Elipsos

Elipsos Internacional, S. A.
colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Elipsos Logo.png
Rechtsform	Aktiengesellschaft nach spanischem Recht
Gründung	1. April 2001
Auflösung	Dezember 2022
Sitz	Madrid (Spanien)
Branche	Eisenbahnunternehmen
Website	http://www.elipsos.com/
Stand:

Elipsos (vollständiger Name: Elipsos Internacional, S. A.) war ein im Jahr 2001 gegründetes spanisches Eisenbahnverkehrsunternehmen. Es gehörte zu gleichen Anteilen der spanischen Staatseisenbahn Renfe und ihrem französischen Pendant SNCF; deren Kooperation endete 2022. Das Unternehmen verantwortete seit Dezember 2013 die internationalen Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Frankreich und Spanien. Seit der Gründung bis Ende 2012 bzw. 2013 betrieb Elipsos Nachtzugverbindungen von Spanien nach Frankreich und Italien sowie in die Schweiz. Ab 2014 wurden Hochgeschwindigkeitszüge eingesetzt.

Geschichte

Datei:J20 677 Bf Perpignan, 9 100 221 Renfe.jpg

Spanischer Hochgeschwindigkeitszug AVE verlässt den Bahnhof der französischen Stadt Perpignan in Richtung Barcelona

Datei:Renfe-SNCF en Cooperación.png

Logo von Renfe-SNCF en cooperación / en coopération

Um die Nachtzugverbindungen zwischen Spanien und seinen nördlichen Nachbarländern zu fördern und besser zu vermarkten, entschlossen sich im Jahr 2001 die französische und die spanische Staatseisenbahn ein gemeinsames Unternehmen für dieses Projekt zu gründen. Elipsos mit Sitz in Madrid nahm seine Tätigkeit am 1. April 2001 auf. Aufgrund der damaligen Rechtslage – der europäische Eisenbahnfernverkehr war noch nicht liberalisiert – vermarktete und betreute Elipsos jedoch nur die internationalen Nachtzugverbindungen. Die Züge selbst wurden offiziell weiterhin von der RENFE auf spanischem Gebiet und der SNCF auf französischem Gebiet betrieben. Bis Dezember 2012 – als noch Zielorte in Italien und in der Schweiz angefahren wurden – waren auch Trenitalia und die SBB Betreiber.

Bis zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 betreute Elipsos die – nach bekannten spanischen Künstlern benannten – Nachtzugverbindungen. Die Züge wurden in Spanien als Trenhotel, in Frankreich als Trainhôtel und international als EuroNight bezeichnet.

Im Jahr 2009 beförderte Elipsos 330.000 Fahrgäste.<ref>sncf.com: (Memento vom 6. Oktober 2010 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL (französisch)</ref>

Mit der Einstellung der von Elipsos betriebenen Nachtzüge zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 wurde das Angebot an Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Frankreich und Spanien deutlich ausgebaut. Das Hochgeschwindigkeitsnetz wird von Elipsos unter der Marke Renfe-SNCF en cooperación / en coopération angeboten.<ref name="renfe-sncf">renfe-sncf.com: Vorlage:Webarchiv/TodayVorlage:Webarchiv/Wartung/URL (englisch)</ref>

Bis Ende 2014, also im ersten Jahr ihres Bestehens, wurden die Hochgeschwindigkeitsverbindungen von insgesamt 1,85 Millionen Personen genutzt. Davon entfielen 800.000 Passagiere auf grenzüberschreitende Reisen. Auf der meistbefahrenen Strecke Paris – Barcelona wurden 200.000 Fahrgäste gezählt. Unter den Reisenden waren 37 % französischer, 28 % spanischer und 35 % anderer Herkunft.<ref>En un an d'existence, la ligne TGV vers Barcelone a transporté 1,8 millions de passagers (französisch). Website der französischen Zeitung L'Indépendant, 15. Dezember 2014. Abgerufen am 23. April 2015.</ref>

Im Februar 2022 gab die SNCF bekannt, dass sie ein Ende der internationalen Verbindungen in Zusammenarbeit mit Renfe beabsichtigt.<ref>SNCF anuncia el final del acuerdo Renfe-SNCF en cooperación (spanisch). Trenvista, 16. Februar 2022. Abgerufen am 3. Oktober 2023.</ref> Der Betrieb endete am 11. Dezember 2022.<ref name=railvolution-27dec22> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Ehemalige Verbindungen

Nachtzugverbindungen

Datei:EN11273MilanoCLE.jpg

Trenhotel/EuroNight Salvador Dalí im Bahnhof Milano Centrale

Alle Verbindungen wurden als Nachtzüge mit Talgo-Wagen der Serie VI betrieben. Diese Züge besitzen eine Umspureinrichtung, um zwischen iberischer Spurweite (1668 mm) und europäischer Normalspur (1435 mm) zu wechseln.

Name	Linie	Einstellung
Trenhotel Francisco de Goya	Madrid Chamartin – Paris Austerlitz	Dezember 2013
Trenhotel Joan Miró	Barcelona-França – Paris Austerlitz	Dezember 2013
Trenhotel Pau Casals	Barcelona-França – Zürich Hauptbahnhof	Dezember 2012
Trenhotel Salvador Dalí	Barcelona-França – Milano Centrale	Dezember 2012

Die Linie nach Zürich wurde zum 9. Dezember 2012 eingestellt.<ref>Der neue SBB-Fahrplan: Mehr Platz auf der Strecke Genf–Lausanne. In: Neue Zürcher Zeitung. 8. November 2012 (nzz.ch). Abgerufen am 23. April 2015.</ref> Der Nachtzug nach Mailand (Milano Centrale) ist seit dem 7. Dezember 2012 eingestellt.<ref>eurail.com: (Memento vom 26. Oktober 2012 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL (englisch)</ref> Die beiden Verbindungen nach Paris werden seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 nicht mehr angeboten.

Datei:Carte schématique du réseau des trains Renfe-SNCF en Coopération gérés par Elipsos, juin 2014.jpg

Übersicht der von Elipsos angebotenen Verbindungen, Stand: Juni 2014

Verbindungen mit Hochgeschwindigkeitszügen

Seit Ende 2013 wurden sämtliche von Elipsos vermarktete Verbindungen mit französischen TGV- oder spanischen AVE-Hochgeschwindigkeitszügen bedient.<ref name="renfe-sncf" /> Diese Züge fuhren unter der Bezeichnung Renfe-SNCF en cooperación / en coopération. Zwischen Frankreich und Katalonien nutzten sie die Schnellfahrstrecken Perpignan – Figueres sowie Figueres – Barcelona. Am 11. Dezember 2022 wurden die von Renfe und SNCF gemeinsam betriebenen Verbindungen eingestellt.<ref name=railvolution-27dec22/><ref name="renfe-sncf" /> Verbindungen zwischen Paris und Barcelona werden seit dem Fahrplanwechsel von der SNCF eigenständig betrieben<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>. Auch Renfe bietet seit Mai 2023 ein eigenes Angebot auf den ehemals gemeinsam betriebenen Verbindungen an.<ref> Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref><ref>Mònica Peinado: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Zugtyp	Linie	Fahrzeit	Einstellung
TGV	Paris – Barcelona	6 Stunden 35 Minuten<ref name="renfe-sncf-netz">Übersichtskarte der angebotenen Verbindungen Website von Renfe-SNCF. Abgerufen am 3. Mai 2022</ref>	Dezember 2022
AVE	Lyon – Barcelona	5 Stunden<ref name="renfe-sncf-netz" />	Dezember 2022
AVE	Marseille – Madrid über Barcelona	7 Stunden 40 Minuten<ref name="renfe-sncf-netz" />	Dezember 2022

Weblinks

Commons: Trenhotel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller Internetauftritt von Elipsos

Einzelnachweise

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