General Electric F404
Das General Electric F404 ist ein Turbofan-Triebwerk mit Nachbrenner von GE Aviation in der Klasse von etwa 85 kN Schub.
Das F404 wurde ursprünglich für die McDonnell Douglas F/A-18 entwickelt. Basis war das YJ101-Triebwerk, das für die nie in Serie produzierte YF-17 vorgesehen war. Gegenüber diesem wurde das Nebenstromverhältnis von 0,25 auf 0,4 erhöht. Weiterhin achtete GE bei der Entwicklung des Triebwerkes auf kurze Reaktionszeiten bei Änderung der Schubanforderung durch den Piloten, störungsfreien Lauf (kein Strömungsabriss am Einlauf) auch bei extremen Flugmanövern sowie ein integriertes Kontroll- und Überwachungssystem.
Varianten[Bearbeiten]
Durch den Erfolg des F404 bei der F-18 entschloss sich GE, auch Varianten für die F-15 und F-16 zu entwickeln.
F404-GE-402[Bearbeiten]
- Version für die F/A-18 Hornet
- MBB Rockwell X-31
F404-F1D2[Bearbeiten]
- F-117A-Bomber, aber ohne Nachbrennerstufe
F404-100D[Bearbeiten]
- A-4SU Super Skyhawk für Singapur
- Boeing Phantom Ray Experimentalflugzeug, noch in Erprobung
F412[Bearbeiten]
- A-12, kein Einsatz
RM12[Bearbeiten]
- JAS 39 Gripen, in Zusammenarbeit mit Volvo
Technische Daten (F404-GE-402)[Bearbeiten]
Allgemeine Daten[Bearbeiten]
- Länge: 3,912 m
- Durchmesser: 0,889 m
- Trockengewicht: 1036 kg
Aufbau[Bearbeiten]
- Verdichter: Axialverdichter mit drei Fan- und sieben Verdichterstufen
- Turbine: eine Niederdruck- und eine Hochdruckstufe
- Nebenstromverhältnis: 0,34:1
Leistung[Bearbeiten]
- Schub: 48,9 kN (78,7 kN mit Nachbrenner)
- Gesamtdruckverhältnis: 26:1
- Treibstoffverbrauch:
- Standardschub: 82,6 kg/(kN·h)
- bei vollem Nachbrennereinsatz: 177,5 kg/(kN·h)
Weblinks[Bearbeiten]
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Siehe auch: Strahltriebwerke der US-Streitkräfte
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