Lux-Werft

Lux-Werft und Schifffahrt GmbH
colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Lux-Werft.svg
Rechtsform	GmbH
Gründung	1945
Sitz	Mondorf, Stadt Niederkassel
Leitung	Petra Lux, Elmar Miebach-Oedekoven, Rainer Miebach, Wolfgang Keseberg
Mitarbeiterzahl	67 (2012)<ref name="BA">Jahresabschluss 2012 im Bundesanzeiger</ref>
Branche	Schiffbau
Website	www.lux-werft.de

Die Lux-Werft in Mondorf, einem Stadtteil von Niederkassel liegt auf dem Grundstück Moselstraße 10–16 bei Stromkilometer 660,9 rechts am Rhein.

Datei:Niederkassel Mondorf, Lux-Werft.jpg

Luftaufnahme der Lux-Werft mit dem Hallenneubau (August 2013)

Datei:Mondorf Lux.JPG

Lux-Werft im Jahr 2010

Geschichte

Die Werft wurde kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs im Mai 1945 von dem Schiffbauunternehmer Johann Lux († 1984)<ref name="Schmitz">Lothar Schmitz: Vom Ruderboot zum 800-Personen-Schiff. (Memento des Vorlage:IconExternal vom 13. Juni 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ihk-bonn.de In: ihk-bonn.de. Abgerufen am 27. Juni 2017.</ref> gegründet. Lux hatte während des Kriegs bei der Vereinigte Aluminium-Werke AG (VAW) gearbeitet und dabei Kenntnisse in der Elektroschweißtechnik erworben, zuvor hatte er eine Ausbildung bei der Mondorfer Schiffswerft H. Bröhl absolviert.

Das erste Boot, das in der Lux-Werft fertiggestellt wurde, war ein Fahrzeug für die Fischerei-Bruderschaft zu Bergheim an der Sieg. Es folgte eine Stahlfähre für den Betrieb auf der Sieg. Neben größeren Schiffen fertigte Lux auch Beiboote für die Binnenschifffahrt, bekannt als Lux-Nachen. Von diesem Modell wurden bereits mehr als 5000 Exemplare hergestellt.

Die kleineren Fahrzeuge, die auf der Lux-Werft gebaut wurden, tragen allerdings keine Baunummern. Die Nr. 1 wurde erst 1948 vergeben, für ein 15,80 Meter langes Proviant- und Schleppboot, das in den Niederlanden zum Einsatz kam. Bis zum Jahr 2013 wurden über 200 Baunummern vergeben.

Werftanlagen

In der Nachkriegszeit wurde auf dem Hummerich 10 eine Schiffbauhalle errichtet. Sie hatte keinen direkten Zugang zum Rhein, sondern die Schiffe mussten auf Trailern oder Slipwagen durch die Hummrichgasse transportiert werden. Das letzte größere Fahrzeug, das in dieser Halle gebaut wurde, war die fast 29 Meter lange Stadt Beuel.

1963/1964 wurde eine neue Halle errichtet. Sie stand direkt am Rhein, an der Moselstraße. Die Willi Ostermann (Baunummer 18) war das erste große Wasserfahrzeug, das in dieser Halle gebaut wurde. 20 Jahre später, 1984, wurde wiederum eine größere Halle gebaut, und im Jahr 2010 übernahm Lux die benachbarte Lülsdorf-Werft<ref name="Schmitz"/>, um erneut die Hallenkapazität zu erweitern. Als jüngste Erweiterung wurde 2012 eine neue Schiffbauhalle von 94 m Länge errichtet.

Das Unternehmen befindet sich nach wie vor in Familienbesitz und firmiert mittlerweile als Lux-Werft und Schifffahrt GmbH.<ref>Impressum. In: lux-werft.de. Abgerufen am 13. Juni 2018. </ref>

Bootsverleih und Fahrgastschifffahrt

Neben dem Boots- und Schiffsbau entstand 1948 ein weiterer Geschäftszweig, der Bootsverleih. Den ersten Vertrag schloss Johann Lux, der neben unsinkbaren Ruderbooten aus Stahl auch Paddel-, Tret- und Segelboote aus diesem Material produzierte, 1948 mit dem Ruhrverband über einen Verleih am Harkortsee. 1949 folgte ein weiterer Bootsverleih am Hengsteysee. 1957 übernahm Lux auch die Fahrgastschifffahrt auf den beiden Seen und 1967 die Personenschifffahrt auf dem Biggesee<ref name="BA"/>, die sich später auf die Möhnetalsperre<ref name="BA"/>, die Sorpetalsperre<ref name="BA"/>, die Hennetalsperre<ref name="BA"/> und den Brombachsee<ref name="BA"/> ausweitete. 2006 kam der Fährbetrieb zwischen Mondorf und Graurheindorf hinzu.<ref>Rheinfähre Mondorf@1@2Vorlage:Toter Link/www.rheinfaehre-mondorf.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2026. Suche im Internet Archive) ( Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.) Abgerufen am 20. Mai 2023</ref><ref name="Luxgesch">Geschichte der Lux-Werft. In: lux-werft.de. Abgerufen am 13. Juni 2018.</ref> Im Juli 2014 erwarb die Werft die beiden Rheinfähren Konrad Adenauer sowie St. Christophorus II und übernahm den Fährbetrieb der Auto-Schnellfähre Bad Godesberg–Niederdollendorf von den Städten Bonn und Königswinter.

Fördermittel

Die Werft wurde im Jahr 2015 im Rahmen der Förderrichtlinie „Innovativer Schiffbau sichert wettbewerbsfähige Arbeitsplätze“ durch die Bundesregierung mit einem Betrag von 578.364 Euro gefördert; die Innovationsförderung ist als nicht rückzahlbare Zuwendung gestaltet.<ref>Deutsche Bundesregierung (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Herbert Behrens, Caren Lay, Eva Bulling-Schröter, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE; Drucksache 18/11586; Rückzahlbarkeit von Subventionen für deutsche Werften. 3. Mai 2017, S. 7 (bundestag.de [PDF; abgerufen am 27. Juni 2017]). </ref>

Siehe auch

• Bauliste der Lux-Werft

Galerie

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  Kristallkönigin in Regensburg
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  Diessen auf dem Ammersee
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  Brombachsee
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  Seehausen auf dem Staffelsee
• Starnberg
  Starnberg
• Deutsches Eck auf dem Rhein in Koblenz
  Deutsches Eck auf dem Rhein in Koblenz
• Rheinfähre Königswinter IV
  Rheinfähre Königswinter IV
• Karlsruhe
  Karlsruhe

Weblinks

Commons: Lux-Werft – Sammlung von Bildern

• Website der Lux-Werft
• Bilder zur Geschichte der Werft auf mondorf-rhein.de

Einzelnachweise

<references />

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