Marcopolo

Marcopolo
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Logotipo da Marcopolo (2021).svg
Rechtsform	S.A.
ISIN	BRPOMOACNOR0 ; BRPOMOACNPR7 (Vorzugsaktie)
Gründung	1949
Sitz	Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, Brasilien
Leitung	Francisco Gomes Neto (CEO)<ref>Francisco Gomes Neto será o novo CEO da Marcopolo, 25. Juni 2015</ref>
Mitarbeiterzahl	12.471<ref name=ar2015 />
Umsatz	2,739 Mrd. Reais (464 Mio. Euro)<ref name=ar2015>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Management Report 2015 (Memento vom 22. April 2016 im Internet Archive)</ref>
Branche	Omnibusse, leichte Schienenfahrzeuge
Website	www.marcopolo.com.br
	Stand: 31. Dezember 2015

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Datei:17-08-05-Island-Auto-RalfR-DSC 2845.jpg

Busse auf Island

Marcopolo S.A. ist ein brasilianischer Hersteller von Omnibussen und Oberleitungsbussen sowie von leichten Schienenfahrzeugen und Peoplemover.

Datei:Trolleybus Brazil 001.jpg

Volvo-Oberleitungsbus mit Marcopolo-Aufbau in São Paulo

Geschichte[Bearbeiten]

Gegründet wurde die Marcopolo S.A. am 6. August 1949 in Caxias do Sul als Firma Nicola & Cia Ltda mit 8 Partnern und 15 Mitarbeitern. Produziert wurde ausschließlich in Handarbeit. 1971 wurde die Firma in Marcopolo S.A. Carrocierias e onibus umbenannt.

1978 ging die Omnibusfirma an die Börse. 1991 wird im portugiesischen Coimbra ein Zweigwerk für den europäischen Markt eröffnet, welches im September 2009 wieder geschlossen wurde. 1998 führt Marcopolo einen Minibus unter der Marke Volare ein. Inzwischen besitzt das Unternehmen Zweigwerke in Argentinien, Australien, Kolumbien, Ägypten, Indien, China, Mexiko und Südafrika. Verkauft werden die Busse in über 60 Länder.

1999 wurde der brasilianische Bushersteller Ciferal aufgekauft.

Die Marcopolo S.A. ist der führende Bushersteller in Südamerika und war auch schon Marktführer, bevor der größte Konkurrent Busscar Ônibus S.A. 2010 Insolvenz anmelden musste.

Im Dezember 2011 beteiligte sich Marcopolo mit 75 % an dem australischen Bushersteller Volgren. Im April 2014 wurde die Beteiligung auf 100 % erhöht.<ref>Marcopolo secures remaining stake in Volgren. In: busnews.com. 7. April 2017, abgerufen am 19. Mai 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Das Unternehmen fertigt bis auf die Motoren und Fahrgestelle, die von Scania, MAN Latin America und Volvo bezogen werden, die Busse selbst, d. h. insbesondere die gesamten Aufbauten und die Innenausstattung.

Im Jahr 2019 kündigte die Marcopolo-Gruppe die Gründung des Zugherstellers Marcopolo Rail an und präsentierte Projekte für Peoplemover, Stadtbahnen und Seilbahnen.<ref>Trilhando Caminhos Para o Futuro. Marcopolo Rail, abgerufen am 4. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Erste Fahrzeuge wurden 2024 nach São Paulo als Zubringer am Flughafen São Paulo–Guarulhos nach dem System Aeromóvel<ref>Renato Lobo: Primeiro aeromóvel chega no Aeroporto de Guarulhos. In: ViaTrolebus. Abgerufen am 4. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> und 2025 mit leichten Doppeltriebwagen für die Nebenbahn Talca–Constitución nach Chile geliefert.<ref name=":0">LOK Report - Chile: Neue Züge für die Strecke Talca-Constitución sind bereits auf dem Weg nach Chile. Abgerufen am 17. März 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Tochtergesellschaften[Bearbeiten]

MVC – startete seine Aktivitäten in der Automobilindustrie und erweiterte nach und nach seine Produktionen im Bereich Kunststoff, Licht, Infrastruktur und andere.
Moneo – Finanzservice der Marcopolo.
Marcopolo Rail – Schienenfahrzeughersteller.

Produkte[Bearbeiten]

Datei:Marcopolo paradiso 1800 DD (8x2).jpg

Marcopolo Paradiso 1800 DD mit Scania-Chassis in Viña del Mar, Chile

Das bekannteste Produkt ist der Doppeldeckerbus Marcopolo Paradiso 1800 DD. Es handelt sich um eines der verbreitetsten und bekanntesten Busmodelle in Südamerika. Er wird häufig auf Fernverkehrsstrecken, so auch auf der Panamericana eingesetzt. Der Marcopolo Paradiso 1800 DD wird normalerweise als dreiachsige Version hergestellt. Für Bergstrecken gibt es ihn jedoch auch mit vier Achsen. Die zweite Vorderachse sorgt für bessere Bodenhaftung (Traktion) bei steilen Strecken. Dieser Doppeldeckerbus ist mit unterschiedlichen Ausstattungen zu erwerben. Viele südamerikanische Busgesellschaften schaffen ihn für nächtliche Überlandfahrten im Fernverkehr als Bus mit hohem Komfort an. Er wird dann u. a. mit zwei Sanitärräumen, Küche und auf volle horizontale Liegefläche umstellbare Liegesitze ausgestattet. Der Doppeldeckerbus verfügt dann über 9 Plätze im Unterdeck und 40 Plätze im Oberdeck (Schlafsitze). Fernseher für das Onboard-Entertainment sind auf beiden Decks serienmäßig, ebenso eine leistungsfähige Klimaanlage und Heizung. Marcopolo bietet für diesen Bus auch High-Tech-Ausstattung wie Notbremsassistent mit Active Brake Assist (ABA) und Adaptive Cruise Control (ACC), d. h. Abstandsregeltempomat auf Radarbasis an. Auch eine GPS-Überwachung wird angeboten.

Reisebusse[Bearbeiten]

Datei:2010 09 27 Hannover 110606 (8599558801).jpg

Marcopolo Paradiso auf Volksbus-Chassis

Ideale 770
Allegro
Andare Klasse
Viaggio Serie
Paradiso Serie
Multego

Stadtbusse[Bearbeiten]

Viale Serie
Torino
Boxer

Midibus[Bearbeiten]

Ideale 600
Senior
Temple

Minibus[Bearbeiten]

Fratello
Listo
Vicino

Schienenfahrzeuge[Bearbeiten]

Auster A-200, zweiteiliger Peoplemover nach dem System Aeromóvel, für die CPTM
Doppeltriebwagen für die chilenische Schmalspurbahn Talca-Constitución<ref name=":0" />
VLT, zwei- und dreiteilige dieselhydraulische Triebwagen für die Metrô de Teresina

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Marcopolo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]