Mobileye

Mobileye
colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Mobileye logo (new).svg
Rechtsform	Aktiengesellschaft
ISIN	US60741F1049
Gründung	1999
Sitz	Jerusalem, Israel Israel
Leitung	Amnon Shashua, (CEO), Pat Gelsinger (Vorstand)
Mitarbeiterzahl	3500 (2023)<ref>About Mobileye | Our Vision, History, and Milestones. Abgerufen am 12. Juni 2023 (). </ref>
Umsatz	1,87 Mrd. US-Dollar (2022)<ref>https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1910139/000110465923030588/mbly-20221231x10k.htm</ref>
Branche	Automobil Autonomes Fahren
Website	www.mobileye.com

Datei:Lane Guidance Camera PCB.jpg

Mobileye-EyeQ2-Kameramodul aus einem Hyundai-Fahrzeug

Datei:Mobileye - panoramio.jpg

Mobileye-Zentrale in Jerusalem

Mobileye Global Inc. () ist ein Unternehmen das autonome Fahrtechnologien und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) einschließlich Kameras, Computerchips und Software entwickelt.<ref name=":0">Intel Newsroom, o.J: Mobileye Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). 1. März 2021, abgerufen am 21. Mai 2023. </ref> Im Jahr 2017 wurde Mobileye von Intel übernommen und ging 2022 erneut an die Börse.<ref>Mobileye startet mit Kurssprung an der Börse – Die große Wette aufs autonome Fahren. In: Handelsblatt. Abgerufen am 26. Oktober 2022. </ref>

Der Hauptsitz befindet sich in Jerusalem, Israel. Weitere Vertriebs- und Marketingbüros befinden sich in New York, USA, Shanghai, China und Tokyo, Japan. In Deutschland ist Mobileye ebenfalls vertreten und hat neben Düsseldorf weitere Geschäftsstellen in München, Karlsruhe und Neuwied.

Geschichte

Mobileye wurde 1999 von Amnon Shashua gegründet. Der promovierte Mathematikprofessor entwickelte ein Bildverarbeitungssystem im Rahmen seiner akademischen Forschung weiter: Der grundlegende Ansatz ist eine am Fahrzeug angebrachte Kamera, die ähnlich wie das menschliche Auge die Umgebung erfasst.<ref>Profil Amnon Shashua. In: Süddeutsche Zeitung. Abgerufen am 1. Februar 2018. </ref> Seit seiner Gründung entwickelte sich das Unternehmen zu einem Automobilzulieferer, der Sicherheitstechnologien auf Basis von kostengünstigen Kameras bereitstellt.<ref name=":0" />

Mobileye gründete 2004 sein erstes Forschungszentrum und brachte vier Jahre später, 2007, die erste Generation des EyeQ^®1-Prozessors auf den Markt.<ref>Fahrerassistenzsystem Mobileye. In: all-electronics. 25. August 2016, abgerufen am 23. Mai 2023. </ref> Mit Hilfe von Echtzeitinformationen erkennt EyeQ Fahrbahnmerkmale und Gefahrenquellen und warnt Fahrer bei Bedarf.<ref name=":0" /> Eines der ersten Fahrzeuge, welches diese Technologie nutzte, war der BMW 7er der fünften Generation.<ref name=":1">EyeQ Chip. In: Mobileye Website. Abgerufen am 21. Mai 2023. </ref><ref>Inside the Suppliers: Mobileye. In: CarExpert. 20. Februar 2021, abgerufen am 21. Mai 2023 (). </ref> Nachfolgende Versionen des Chips wurden 2010, 2014, 2018 und 2021 auf den Markt gebracht.<ref>Mobileye EyeQ Chip. In: Mobileye Website. Abgerufen am 21. Mai 2023 (). </ref>

Im Jahr 2013 gab Mobileye den Verkauf von 25 Prozent seiner Anteile für 400 Millionen Dollar an eine Gruppe von Blue-Chip-Investor bekannt, was einem Unternehmenswert von rund 1,5 Milliarden Dollar entspricht.<ref>Mobileye, a Maker of Automated Driving Systems, Raises $400 Million. In: New York Times. 7. Juli 2023, abgerufen am 21. Mai 2023 (). </ref><ref>Israeli Startup Mobileye Selling 25% Stake for $400m to Group of Blue-chip Investors. In: Haaretz. 8. Juli 2023, abgerufen am 21. Mai 2023 (). </ref>

2014 ging Mobileye an die New Yorker Börse. Das Unternehmen nahm 890 Millionen Dollar ein und stellte damit den größten Börsengang eines israelischen Unternehmens in den USA dar.<ref>Mobileye drängt aufs Parkett – Der Hauptkunde sitzt am Bodensee. In: Handelsblatt. 18. Oktober 2022, abgerufen am 21. Mai 2023. </ref><ref name=":2">Intel zahlt 15,3 Milliarden Dollar für Autozulieferer. In: Handelsblatt. 13. März 2017, abgerufen am 21. Mai 2023. </ref>

Im Jahr 2017 stellte Mobileye erstmals das Responsibility-Sensitive Safety (RSS)-Modell vor, das auf einem Forschungspapier von CEO Amnon Shashua und Chief Technology Officer, Shai Shalev-Shwartz, basiert. Das auf mathematischen Formeln basierende Modell beschreibt, was es für ein System bedeutet, sicher zu fahren. Das Modell ist auf Grund von logisch überprüfbaren Regeln und vorgeschriebenen Reaktionen auf gefährliche Situationen nachvollziehbar und reproduzierbar.<ref name=":3">Responsibility-Sensitive Safety (RSS). 1. März 2021, abgerufen am 21. Mai 2023. </ref>

Im März 2017 kündigte Intel die Übernahme von Mobileye für 15,3 Milliarden US-Dollar an – die bisher größte Übernahme eines israelischen Technologieunternehmens.<ref name=":2" />

Im Oktober 2018 kündigten Mobileye und Volkswagen an, einen autonomen Fahrdienst in Israel zu kommerzialisieren.<ref>Volkswagen, Intel, and Mobileye will launch a self-driving taxi service in Israel in 2019 In: TheVerge, 29. Oktober 2018. (Englisch)</ref><ref>Mobileye testet selbstfahrende Autos in München In: ManagerMagazin, 16. Juli 2020.  </ref> Auf der IAA Mobility in München stellte Mobileye 2021 gemeinsam mit seinem Partner Sixt ein serienreifes Robotaxi vor.<ref>Mobileye und Sixt bringen Robotaxis 2022 nach Deutschland In: Handelsblatt, 7. September 2021. </ref>

Mobileye führte im Januar 2020 ein autonomes, nur mit Kameras ausgestattetes Auto auf den Straßen Jerusalems vor<ref>Watch Mobileye’s self-driving car drive through Jerusalem using only cameras In: TheVerge, 7. Januar 2020. (Englisch) </ref> und testete die Fahrzeuge später auch in anderen Städten, u. a. in München<ref>Mobileye testet selbstfahrende Autos in Deutschland In: Automobilwoche, 16. Juli 2020.  </ref>, New York City<ref>Roboter Autos zwischen Wall Street und Harlem In: automotorsport, 24. Juli 2021. </ref>, Paris, Tokyo<ref>Mobileye zeigt Chip für autonomes Fahren In Automobilwoche, 5. Januar 2022. </ref> und Miami<ref>Intel’s Mobileye selects Miami for autonomous vehicle testing In: MiamiCars, 4. Mai 2022. (Englisch)</ref>.

Im Dezember 2021 kündigte Intel an, Mobileye im darauffolgenden Jahr an die Börse zu bringen, wobei das Unternehmen seine Mehrheitsbeteiligung an Mobileye behalten wollte.<ref>Intel setzt Börsengang von Mobileye in Gang In: Businessinsider, 8. März 2022.</ref><ref>Intel gibt Konditionen für Börsengang von Mobileye bekannt In: Handelszeitung, 19. Oktober 2022. </ref><ref>Intel gibt Konditionen für Börsengang von Mobileye bekannt In: Handelszeitung, 19. Oktober 2022. </ref> Im Oktober 2022 wurde Mobileye mit rund 17 Milliarden Dollar bewertet. Intel hatte 2017 knapp 15 Milliarden Dollar für die Firma bezahlt. Der Halbleiterkonzern besitzt weiterhin fast alle Stimmrechte bei Mobileye.<ref>Intel: Börsengang von Mobileye bringt 800 Millionen Dollar ein In: Ecoreporter, 26. Oktober 2022.</ref> Mobileye wählte dasselbe Börsenkürzel wie vor der Übernahme – MBLY – allerdings am Nasdaq.<ref>Intel-Tochterunternehmen Mobileye bei Börsengang bis 16 Milliarden Dollar wer In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 18. Oktober 2022. </ref>

Partnerschaften

Mobileye hat eine Reihe von Partnerschaften mit Automobilherstellern geschlossen. 2016 gingen Mobileye und Delphi eine Partnerschaft ein, um gemeinsam eine Komplettlösung für automatisiertes Fahren nach SAE Level 4/5 zu realisieren.<ref>Mobileye und Delphi entwickeln gemeinsam eine Plattform für CSLP In: automotive hanser, 24. August 2016. </ref> Im Mai 2017 kündigten Mobileye und Intel zudem eine Partnerschaft mit BMW und Delphi an, um ein Kooperationsmodell aufzusetzen, das skalierbare Lösungen für die gesamte Automobilindustrie sowie potentiell weitere Branchen liefern soll.<ref>BMW Group, Intel und Mobileye stellen Delphi als Entwicklungspartner und Systemintegrator für die Plattform zum Autonomen Fahren vor In: BMW Press, 16. Mai 2017.</ref> Im selben Jahr kündigte Mobileye weitere Partnerschaften mit Nissan und Volkswagen an.<ref>Mobileye in deal with Nissan to create maps for self-driving cars In: Reuters, 25. April 2017. (Englisch)</ref><ref>VW und Mobileye planen "HD-Weltkarte" fürs autonome Fahren In: Horizont, 14. Februar 2017.</ref>

Im Jahr 2019 kündigten Mobileye und der chinesische Elektrofahrzeughersteller NIO eine strategische Partnerschaft an, wonach beide Unternehmen gemeinsame Level-4-Autonomie für amerikanische Nio-Modelle entwickeln wollen. Mobileye stellt dafür eine EyeQ®-basierte Computerplattform bereit, die entsprechende Mobileye-Lösungen hostet und im Car-3.0-Stacks von Nio verwendet wird.<ref>Autonomes Fahren: Nio setzt auf Mobileye In: Automobil Produktion, 17. Januar 2019.</ref>

Im Juli 2020 kündigten Mobileye und Ford an, ihre Partnerschaft weiter auszubauen. Die Mobileye-Technologie (Computerchips und Software) wird über den gesamten Produktzyklus künftiger Baureihen genutzt – einschließlich des neuen, auch in Europa erhältlichen Ford Mustang Mach-E.<ref>Ford und Mobileye erweitern Kooperation In: Flotte, 27. Juli 2020.</ref> Ebenfalls im Jahr 2020 kündigte Mobileye eine Partnerschaft mit dem Transportunternehmen WILLER an, um einen Robotaxi-Service in Japan, Taiwan und Südostasien einzuführen.<ref>Mobileye kooperiert mit Willer In: Autonomes Fahren, o. J.</ref> Zudem hat Mobileye im selben Jahr zusammen mit Geely eine neue Fahrerassistenzlösung entwickelt, in dem ein Mobileye Fahrerassistenzsystem zum Einsatz kommt.<ref>Geely und Mobileye zeigen neues Fahrerassistenzsystem In: automotiveIT, 25. September 2020. </ref> Im selben Jahr gab Intel bekannt, dass es Moovit, einen Anbieter von Mobility-as-a-Service (MaaS)-Software, übernommen hat, um das MaaS-Angebot von Mobileye zu erweitern.<ref>Intel kauft Mobilitäts-App Moovit für 900 Millionen Dollar In: Handelsblatt, 4. Mai 2020. </ref><ref>Intel kauft MaaS-Unternehmen Moovit für 900 Millionen US-Dollar In: heise online, 5. Mai 2020. </ref>

Datei:Mobileye Autonomous Shuttle IAA 2021 1X7A0213.jpg

Autonomer Minibus Transdev i-Cristal

Im Februar 2021 gingen Mobileye, Transdev Autonomous Transport System (ATS) und die Lohr Group eine Partnerschaft ein, um autonome Shuttles zu entwickeln und einzusetzen.<ref>Mobileye, Transdev ATS und Lohr Group entwickeln selbstfahrende Shuttles In: transdev, 25. Februar 2021. </ref> Im April kündigte Mobileye zudem eine Partnerschaft mit Udelv für das elektrische, selbstfahrende Lieferfahrzeug „Transporter“ an.<ref>Mobileye und Udelv unterzeichnen Deal für selbstfahrende Lieferfahrzeuge In: Intel Newsroom, 21. April 2021.</ref> Im Mai 2021 wählte die Toyota Motor Corp. Mobileye und den deutschen Zulieferer ZF aus, um ADAS (Advanced Driver Assist Systems) für eine Reihe von Fahrzeugplattformen zu entwickeln und zu liefern.<ref>ZF und Mobileye für Sicherheitstechnik von Toyota ausgewählt In: ZF press, 18. Mai 2021.</ref> Im September 2021 gaben Mobileye und Sixt auf der IAA Mobility bekannt, gemeinsam einen Robotaxi-Dienst mit selbstfahrenden Fahrzeugen auf den Markt bringen zu wollen.<ref>Mobileye und Sixt bringen Robotaxis 2022 nach Deutschland In: Handelsblatt, 7. September 2021. </ref>

Datei:Mobileye Zeekr 001, IAA Summit 2023, Munich (P1120233-Verbessert-RR).jpg

Zeekr 01 als Technologieträger für Mobileye-Lösungen

Im August 2021 gaben Mobileye und Zeekr, die zu Geely gehörende Premium-Marke für Elektromobilität, eine Partnerschaft bekannt. Im Rahmen der langfristigen Vereinbarung entwickelt Mobileye gemeinsam mit Zeekr Fahrassistenzsysteme für verschiedene Modelle.<ref>Mobileye and ZEEKR Expand Partnership to Enable Future of Cars In: Intel Newsroom, 31. August 2021. (Englisch)</ref> Im November 2022 wurde mit dem Zeekr 009 ein Minivan für den chinesischen Markt vorgestellt, der mit Mobileye SuperVision™ ausgestattet ist.<ref>ZEEKR 009 is Next in Line for Mobileye SuperVision™ In: Mobileye News, 14. November 2022. (Englisch)</ref><ref>Mobileye erwartet Umsatzexplosion: Elektro-Luxus-Van Geely Zeekr 009 und weitere Marken erhalten Fahrerassistenzsysteme SuperVision und Drive In: Notebookcheck, 10. Januar 2023. </ref>

Im Mai 2022 gaben Mobileye und die Deutsche Bahn eine Kooperation bekannt. Ziel ist die Nutzung autonomer Fahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr. Das Pionierprojekt KIRA testet erstmals autonome Shuttles (Level 4) mit Fahrgästen im ÖPNV in Langen und Egelsbach. Die sechs autonomen KIRA-Shuttles basieren auf Fahrzeugen mit Mobileye-Technologie. Die Buchungs- und Routenplanungssoftware stammt von ioki.<ref>Pionierprojekt KIRA in Testphase beim Rhein-Main-Verkehrsverbund. 27. Mai 2025, abgerufen am 5. Januar 2026. </ref>

Zudem arbeitet Mobileye seit Anfang 2023 daran, mit Holo, einem Spezialisten für autonome Mobilität, und Ruter, der öffentlichen Verkehrsbehörde von Oslo, eine Flotte von autonomen Fahrzeugen im Pilotbetrieb auf die Straßen Oslos zu bringen.<ref>Mobileye, Holo race to get Nio robotaxis ready for Norway debut In: Automotive News Europe, 23. März 2023. (Englisch)</ref>

Im Mai 2023 wurde eine strategische Partnerschaft zwischen Mobileye und Porsche bekanntgegeben.<ref>Porsche besiegelt Partnerschaft mit Mobileye In: Automobilwoche, 9. Mai 2023.</ref> Der Sportwagenbauer plant für künftige Modelle automatisierte Assistenz- sowie Navigate-on-Pilot-Funktionen anzubieten, die auf der Technologieplattform SuperVision™ von Mobileye basieren.<ref>Mobileye unterstützt Porsche beim autonomen Fahren In: Automobil Produktion, 9. Mai 2023. </ref>

Technologie

EyeQ

EyeQ ist ein System-on-a-Chip (SoC). Das SoC nutzt einen einzigen Kamerasensor, um passives/aktives ADAS und Funktionen wie automatische Notbremsung (AEB), adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), Spurhalteassistenten (LC), Stauassistenten (TJA) und Kollisionswarner (FCW) bereitzustellen.<ref>Valeo: Frontkamerasystem mit integrierter Mobileye-EyeQ-Technologie In: KEM Konstruktion, 12. November 2022.  </ref><ref name=":0" />  Die fünfte Generation von EyeQ ist in der Lage, vollautonome Fahrzeuge (Level 5) zu unterstützen.<ref>EyeQ-Ultra-Chip soll autonomes Fahren ermöglichen In: Golem, 4. Januar 2022. </ref> Mehr als 30 Automobilhersteller nutzen EyeQ für ihre Technologien zum assistierten Fahren.<ref name=":1" />

Road Experience Management (REM)

Mobileyes Kartierungstechnologie namens Road Experience Management (REM) nutzt Echtzeitdaten von Fahrzeugen, die mit Mobileye-Technologie ausgestattet sind zur Lokalisierung und zum Erfassen von High-Definition-Spurdaten. Die relevanten Daten werden über Crowdsourcing und mit Hilfe von Verbraucherfahrzeugen generiert, die mit Mobileyes Fahrerassistenzsystemen ausgestattet sind und sich im regulären Straßenverkehr bewegen. Gespeichert werden die Daten in einer Cloud, um im Anschluss ein RoadBook mit lokalisierten Fahrwegen und visuellen Orientierungspunkten zu erstellen.<ref>Schwarmdaten ebnen Weg für autonomes Fahren In: elektroniknet, 14. Februar 2017.</ref><ref name=":0" /><ref name=":4">Hochauflösende Karten: Die Grundlage für Autonomes Fahren In: Intel Newsroom, o. J. </ref> Bereits seit 2018 generiert Mobileye die notwendigen Daten und baut die weltweite Abdeckung kontinuierlich aus. Heute werden täglich rund 4 Millionen Straßenkilometer im Roadbook erfasst.<ref name=":4" />

Responsibility-Sensitive Safety (RSS)

RSS (Responsibility-Sensitive Safety) ist ein mathematisches Modell, das von Mobileye erstmals 2017 für die Sicherheit von selbstfahrenden Fahrzeugen vorgestellt wurde. Im Wesentlichen definiert RSS, was sicheres Fahren bedeutet – mit einer Reihe von logisch überprüfbaren Regeln und vorgeschriebenen Reaktionen in gefährlichen Situationen. Das Modell formalisiert menschliches Verhalten in mathematischen Formeln, die transparent und überprüfbar sind. RSS ist unabhängig vom Planungs- und Entscheidungssystem des autonomen Fahrzeugs und bietet einen Sicherheitsbereich für das Urteilsvermögen des autonomen Fahrzeugs. Es lehnt Aktionen ab, die zu einer gefährlichen Situation führen könnten, und reagiert angemessen auf unsicheres Verhalten anderer Verkehrsteilnehmender.<ref name=":3" />

True Redundancy

Mobileye nutzt für das autonome Fahren der Stufe 4 zwei Systeme: ein kamerabasiertes und eines auf Basis eines Radar- und Lidarsubsystems. Bei diesem Ansatz wird zunächst das Computer-Vision-Subsystem „verdoppelt“, bevor ein Lidar-/Radar-Subsystem zur Redundanz hinzugefügt wird. True Redundancy bedeutet, dass sich beide Systeme gegenseitig ergänzen. Sollte eines der beiden ausfallen, so ist weiterhin ein vollständig funktionsfähiges System vorhanden, was so zur Sicherheit beiträgt.<ref>True Redundancy In: Mobileye Website, o. J. (Englisch)</ref>

Mobileye SuperVision

Mobileye SuperVision ist ein Fahrerassistenzsystem, welches die „hands-off“ Navigationsfähigkeiten eines autonomen Fahrzeugs bietet und wurde entwickelt, um Standard-Fahrfunktionen auf allen regulären Straßentypen zu bewältigen, während es immer noch die volle Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert („eyes-on“).<ref>Mobileye SuperVision Explainer (Englisch), 2023</ref> Mobileye SuperVision wird vom EyeQ5 SoC (System-on-a-Chip) angetrieben. SuperVision™ unterstützt Assisted Driving (Punkt-zu-Punkt) für unterschiedlichste Straßentypen, autonome Spurwechsel, Navigation an Kreuzungen, die Verwaltung zentraler Fahraufgaben, automatisches Einparken sowie präventives Lenken und Bremsen. Hierfür nutzt SuperVision™ 11 hochauflösende Kameras. Das Elektrofahrzeug Zeekr von Geely ist mit Mobileye SuperVision™ ADAS ausgestattet.<ref>Mobileye und Geely: Drei weitere Automarken erhalten Mobileye SuperVision-Technologie In: Notebookcheck, 29. September 2022. </ref>

Mobileye Drive

Mobileye Drive ist eine Nachrüstlösung für das autonome Fahren auf Level 4. Sie liefert die Fahrfunktionen eines autonomen Fahrzeugs, ohne dass menschliches Eingreifen nötig ist. Mobileye setzt dabei auf zwei voneinander unabhängige Systeme, auch True Redundancy genannt. Das eine besteht aus 13 Kameras, das andere auf 9 Lidar – und 6 Radar-Sensoren.<ref>Intel-Tochter bringt Level-4-System zum Nachrüsten auf den Markt In: AutoBild, 16. April 2021.</ref>

Mobileye Chauffeur

Die erste Generation der Mobileye Chauffeur-Lösung basiert auf sechs EyeQ 5 High SoCs. Die nächste Generation wird von einem EyeQ Ultra, angetrieben werden. Die Lösung kombiniert das kamerabasierte Computer-Vision-Subsystem mit einem Radar-Lidar-Subsystem. Mobileye Chauffeur™ bietet eine 360-Grad-Abdeckung durch zwei unabhängige und redundante Erfassungs-Subsysteme, die True Redundancy bieten, um den Validierungsaufwand zu reduzieren und zusammen mit REM AV-Karten sowie RSS die Skalierbarkeit und Sicherheit zu erhöhen.<ref>Mobileye Global Inc. 2022 Annual Report In: Securities and Exchange Comission, 9. März 2023. (Englisch)</ref>

Nachrüstlösungen

Die Fahrerassistenzsysteme von Mobileye für den Nachrüstmarkt basieren auf der gleichen Kerntechnologie wie die für Serienmodelle. Die Systeme bieten u. a. einen Spurhalteassistenten (LC), einen Kollisionswarner (FCW) und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC).<ref name=":0" /> Die Systeme wurden auch in Flottenmanagementsysteme integriert.<ref>Echtzeitwarnung reduziert die Unfallhäufigkeit In: Mobileye Website, o. J. </ref>

Siehe auch

• Start-up-Nation Israel
• Wirtschaft Israels
• Start-up Nation
• Notbremsassistent
• Fahrassistenzsystem
• Selbstfahrendes Kraftfahrzeug

Einzelnachweise

<references />