SAT SR-10
| SR-10 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | KB SAT |
| Erstflug | 25. Dezember 2015 |
| Stückzahl | 1 |
Die SAT SR-10 ist ein russischer Strahltrainerprototyp mit negativer Flügelpfeilung. Den Erstflug führte Juri Kabanow am 25. Dezember 2015 durch.<ref>Rainer Göpfert: Neuer russischer Strahltrainer SR-10. In: Fliegerrevue. Nr. 5, 2016, S. 16/17.</ref> Das Flugzeug wird den russischen Luftstreitkräften und Exportkunden angeboten.
Geschichte[Bearbeiten]
Das russische Konstruktionsbüro SAT (Sowremennye Awiazionnye Technologii – Moderne Luftfahrttechnologien) begann im Jahr 2007 die Arbeit an einem einstrahligen Schul- und Sportflugzeug mit der Bezeichnung SR-10. Ein Mock-up wurde im August 2009 auf der Luftfahrtausstellung MAKS am Flughafen Schukowski der Öffentlichkeit gezeigt.
Die SR-10 ist ein Mitteldecker mit Tragflächen aus Verbundwerkstoff, deren negative 10°-Pfeilung ausschlaggebend für die Bezeichnung des Flugzeuges ist. Neben diesen Pfeilflügeln sind die seitlichen Ausbuchtungen für das Hauptfahrwerk auffällige Merkmale der SR-10. Die zwei Besatzungsmitglieder sitzen in einem Tandem-Cockpit. Der Prototyp der SR-10 wird von einem Iwtschenko-AI-25W-Mantelstromtriebwerk angetrieben. Für die Serienproduktion der SR-10 ist das russische Saturn AL-55 vorgesehen.<ref name="AI">Piotr Butowski: Russia’s New Jet Trainer. In: Air International Februar 2016 S. 15</ref><ref>Wladimir Karnosow: Surprise Debut for Russian Light Jet at MAKS. In: ainonline.com. 26. Juli 2017, abgerufen am 30. September 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Die SR-10 wurde 2014 in einer Ausschreibung für ein Grundausbildungs-Trainingsflugzeug für die russische Luftwaffe angeboten, aber zugunsten der Jakowlew Jak-152, einem Kolbenmotor-Trainer, abgelehnt. Trotz dieses Rückschlags arbeitet SAT weiter an der SR-10. SAT schlägt die SR-10 als Trainer zwischen der Jak-152 und dem schwereren, zweistrahligen Strahltrainer Jakowlew Jak-130 vor. SAT will die SR-10 auch für den Export weiterentwickeln.<ref name="AI" /> Im Juli 2017 wurde er während der MAKS erstmals öffentlich im Flug präsentiert.<ref>Ulrich Unger, Erik Fischer: Moskauer Air Show MAKS 2017: Zwischen Geschäft und Volksfest. In: Fliegerrevue. Nr. 9, 2017, S. 19.</ref>
Die russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte finanzieren seitdem die weitere Entwicklung mit dem Ziel, die SR-10 als einfachen Strahltrainer zu beschaffen. Die SR-10 soll 2018 abgenommen werden und ab 2019 in Serienproduktion gehen.<ref name="ninterest">Dave Majumdar: This Plane Could Make the Russian Air Force Even More Lethal. In: nationalinterest.org. 24. Oktober 2017, abgerufen am 24. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Sie soll die alternden Aero L-39 ablösen.<ref name="ninterest" />
Varianten[Bearbeiten]
SAT arbeitet an einer unbemannten Variante der SR-10, der AR-10. Diese soll als Aufklärungs- und Angriffsdrohne dienen.<ref name="ninterest" /> Anstelle der beiden Unterrumpflufteinlässe besitzt die AR-10 einen einzelnen Lufteinlass auf dem Rumpfrücken. Das Leitwerk soll als V-Leitwerk ausgeführt werden.<ref>Nikolai Nowitschkow: SAT develops SR-10-based UAV concept. In: janes.com. 26. Juli 2017, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 23. März 2018; abgerufen am 24. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten<ref name="AI" /> |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 9,59 m |
| Spannweite | 8,40 m |
| Höhe | 3,55 m |
| Flügelfläche | 311,1 m² |
| Pfeilung | −10°<ref>SR-10 Jet Not Integrated in New Pilots Training System Yet. In: mil.today. 18. Februar 2018, abgerufen am 24. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| Leermasse | 2400 kg |
| max. Startmasse | 2700 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 520 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 900 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 6000 m |
| Reichweite | 1500 km |
| Triebwerk | 1 Mantelstromtriebwerk Saturn AL-55 |
| Trockenschub | 17,3 kN |
| Steigleistung | 60 m/s |
| Lastvielfache | +10/−8 |
Siehe auch[Bearbeiten]
Flugzeuge mit negativer Flügelpfeilung:
- Grumman X-29 (Experimentalflugzeug)
- Suchoi Su-47 (Experimentalflugzeug)
Weblinks[Bearbeiten]
_RP13958.jpg){kind=link}
- Neuer Russischer Jettrainer mit vorwärts gepfeilten Flügeln macht seinen Erstflug.
- Russischer Jettrainer mit vorwärts gepfeilten Flügeln macht seinen zweiten Flug.
- KB-SAT Offizielle Seite (russisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />