Vespa Primavera

Vespa Primavera 125 iGet ABS

Die Vespa Primavera ist ein Motorroller des Herstellers Piaggio, der seine klassische Produktlinie unter dem Markennamen Vespa vertreibt.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

Datei:Vespa Primavera 50 4T 4V Tachometer.jpg

Instrumententafel, Tachometer

Die Vespa Primavera wurde auf der EICMA 2013 als Nachfolger der Vespa LX vorgestellt,<ref>Colaninno über die Vespa Primavera (in italienischer Sprache)</ref> nachdem bereits davor mehrmals Bilder von Prototypen im Internet aufgetaucht waren. Die Vespa Primavera orientiert sich an der Vespa LX und der Vespa 946 und ist mit zwei 50-cm³-, einem 125-cm³- und einem 150-cm³-Motor mit Variomatikgetriebe erhältlich.<ref>Vespa Primavera, une legende est de retour (in französischer Sprache)</ref> Sie verfügt über eine neu konstruierte, selbsttragende Karosserie aus Stahlblech, die, obwohl deutlich größer als die Vespa LX, dennoch sehr wendig ist und sich besonders für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr eignet. Das 11-Zoll-Fahrwerk bietet aber auch ausreichend Stabilität bei längeren Fahrten. Das große Staufach unter der Sitzbank, und das Fach im Beinschild machen sie auch sehr alltagstauglich.

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Vespa Elettrica (2019)

Seit 2018 wurde die Vespa Elettrica mit einem Elektromotor und in einer 45 km/h-Version angeboten, die auf der Primavera aufbaut. Ein Jahr später erschien eine ungedrosselte 70 km/h-Version. Beide Versionen besitzen einen 4,2 kWh-Akku, der fest verbaut ist, eine Rekuperation und einen Motor mit 3,5 kW und einer Spitzenleistung von 4,0 kW. Nach WMTC-Zyklus erreicht die 45 km/h-Version 80 km im Power-Modus und 70 km bei der 70 km/h-Version. Ende 2023 erschien die nun Primavera Elettrica genannte Neuauflage, bei der vor allem die 45 km/h-Version grundlegend verändert wurde. Sie erhielt eine 2,3-kWh-Batterie, die nun herausnehmbar ist, und der Motor leistet 2,7 kW und als Spitzenleistung 3,1 kW. Die Reichweite beträgt 68 km. Bei der 70 km/h-Version wurde durch Optimierungen im Batteriemanagementsystem eine Reichweitenerhöhung auf 80 km erzielt (bei gleich großer Batterie, die weiterhin nicht herausnehmbar ist).

Der Name Primavera (ital.: Frühling) erinnert an die Vespa 125 Primavera, die mit über 240.000 gebauten Exemplaren die erfolgreichste Vespa-Baureihe ist.

Vespa Sprint[Bearbeiten]

Als sportlicher Ableger der Vespa Primavera wurde im Frühjahr 2014 die Vespa Sprint vorgestellt, die analog zur Vespa S über die Technik der Vespa Primavera verfügt, sich aber in einigen Details von dieser unterscheidet. Augenscheinlichster Unterschied ist hierbei der Trapezscheinwerfer, die Sprint verfügt aber auch über ein 12-Zoll-Fahrwerk, das ihr einen besseren Geradeauslauf beschert. Der Name Sprint verweist auf die Vespa 150 Sprint, ein sportliches Modell aus den 1960ern.

Sondermodell „Vespa Primavera 50° Anniversario“[Bearbeiten]

Datei:Vespa Primavera Officina 8 2026.jpg

Vespa Officina 8 (2026)

Auf der Eicma Motorradmesse im November 2017 wurden die Sondermodelle "Vespa Primavera 50° Anniversario" erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.<ref name="Wespenblech">Vespa Primavera 2° Typengeschichte. In: Wespenblech Archiv. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 6. Februar 2023; abgerufen am 9. Mai 2026. </ref> Die Sondermodelle werden sowohl in einem hellblau Einschicht-Lack als auch in einem Espresso Braun Seidenglanz Lack produziert. Auf beiden Varianten ist eine weiße Sitzbank montiert. Die Primavera 50° Anniversario ist ausgerüstet mit 12-Zoll-Bereifung und Aluminiumfelgen mit 5-Speichen-Design. Fernbedienung für die Sitzbanköffnung und dem sogenannten „Bike Finder“ in diesem Sondermodell sind enthalten. Weitere Spezialbauteile der Sondermodelle sind Chromteile, LED-Scheinwerfer und Rücklicht.<ref name="Wespenblech" />

Sondermodell „Vespa Officina 8“[Bearbeiten]

Dieses Sondermodell ist seit 2025 erhältlich und das Modell gibt es als Vespa Primavera (50, 125 und 150 ccm) sowie als Vespa GTV (310 ccm). Die mattblaue Lackierung dieser Primavera ist von den seit 1944 eingesetzten Industriemaschinen in der historischen Werkstatt „Officina Sperimentale“ – welche später den Namen „Officina 8“ erhielt – inspiriert. In Pontedera hatte Enrico Piaggio eine innovative Idee, er wollte im Familienbetrieb ein ebenso erschwingliches wie zuverlässiges Zweirad herstellen. Eine streng geheime Mission und eine kleine Werkstatt, bekannt als die Versuchswerkstatt Officina 8 (Italienische Aussprache: „Offizina Otto“) genannt.<ref>Vespa Primavera Officina 8 (10. Oktober 2025)</ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Modellübersicht
	Vespa Primavera
	50 2T	50 4T4V	50 4T i-Get	125 3V	150 3V	125 3V i-Get ABS	150 3V i-Get ABS
Verfügbar im dt. Handel	Nov. 2013 – Okt. 2017 (auslaufend, Verkauf von Restbeständen)		ab Okt. 2017	ab Dez. 2013		ab 2016
Präfix der Rahmennummer	ZAPC53200	ZAPC53100	ZAPCA010	ZAPM81100	ZAPM81200	ZAPMA1100	ZAPMA1200
Präfix der Motornummer	C533M	C532M		M811M	M812M	MA11M	MA12M
Motorbauart	Hi-PER 2-Zweitaktmotor	Hi-PER 4-Viertaktmotor		L.E.M.-Viertaktmotor, luftgekühlt, 3 Ventile
Gemischaufbereitung	DELL'ORTO PHVA 17,5	KEIHIN NCV ø 20 m. elekt. Vergasersteuerung (SIS)		elektronische Einspritzung (PFI)
Hubraum	49 cm³		49,9 cm³	124 cm³	155 cm³
Bohrung × Hub (mm)	40,0 × 39,3	39,0 × 41,8	39,0 × 41,8	52,0 × 58,6	58,0 × 58,6
max. Leistung (PS) bei 1/min	3,2 kW (4,4 PS) 7500	3,2 kW (4,4 PS) 8500	2,4 kW (3,3 PS) 7500	7,9 kW (10,7 PS) 7700	9,5 kW (12,9 PS) 7750
max. Drehmoment bei 1/min	4,4 Nm 6500	3,8 Nm 7750	3,0 Nm 7500	10,4 Nm 6000	12,8 Nm 6500
Getriebe	stufenloses Variomatikgetriebe mit Fliehkraftkupplung
Rollendimension und Gewicht	19 × 15,5 7,5 g	19 × 15,5 5,3 g		20 × 14,6 14,0 g	20 × 14,6
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h		45 km/h	ca. 91 km/h	ca. 93 km/h
Bereifung	vorne 110/70 - 11" 45L, hinten 120/70 - 11" 56L
Luftdruck Bereifung	Vorderrad 1,6 bar / Hinterrad 1,8 bar
Tankinhalt	6,4 ± 0,1 l		7 ± 0,1 l	8 ± 0,1 l		8 ± 0,1 l
Abgasnorm	Euro 2		Euro 4	Euro 3		Euro 4
Serviceintervalle	1000 / 5000 km			1000 / 5000 km
Entdrosselung	Variomatikring / Lochscheibe vorm Vergaser / Auspuff
Werkstatthandbuch Nr.	1Q000129 DE	1Q000136 DE

Farben[Bearbeiten]

Die Vespa Primavera ist in den Farben braun, rot, blau, silber, schwarz und weiß erhältlich.

Preis und Wert[Bearbeiten]

Listenpreise Stand 12/2016 ¹ ²
Land	Primavera 50 4T	Primavera 125 3V
Deutschland	3.350 €	4.550 €
Österreich	3.099 €	4.699 €
Schweiz	3.532 €	4.836 €
Frankreich	3.049 €	4.249 €
Italien	3.060 €	4.270 €
Portugal	3.348 €	4.326 €
Spanien	3.049 €	3.990 €

¹ laut offizieller Webseite, abgerufen am 16. Dez. 2016
² in Euro (1 EUR = 1,07 CHF – Kurs vom 16. Dez. 2016)

In Italien, Spanien oder Frankreich sind Vespas eher Alltagsfahrzeuge und konkurrieren preislich mit Fahrzeugen aus Japan, Taiwan oder Südkorea. Im deutschsprachigen Raum gelten Vespas oft als Ausdruck eines Lebensstils und unterliegen einer anderen Preisgestaltung. Diesen Umstand machen sich einige Graumarkthändler zunutze, indem sie Fahrzeuge aus Süd- und Osteuropa im großen Stil zu günstigen Konditionen erwerben und in den deutschsprachigen Raum importieren. Diese Fahrzeuge werden hauptsächlich im Internet angeboten und per Spedition versendet. Derart importierte Fahrzeuge werden jedoch von nicht autorisierten Zweiradhändlern vertrieben und sind vom europaweiten Garantieprogramm sowie der Mobilitätsgarantie ausgeschlossen. Da kein Aufbau und keine Übergabeinspektion nach Herstellervorgabe durchgeführt wird, können Schäden am Fahrzeug auftreten, die später behoben werden müssen. Zudem können Käufer dieser Fahrzeuge im Falle einer sicherheitskritischen Rückrufaktion nicht vom Hersteller angeschrieben werden. Diese Fahrzeuge unterliegen trotz anders lautender Aussage solcher Graumarkthändler lediglich der gesetzlichen Gewährleistung müssen im Falle eines Defekts von diesem instand gesetzt werden.

Da eine Vespa ihren Wert gut hält, liegen die Preise von gebrauchten Fahrzeugen ebenfalls höher als bei vergleichbaren Fahrzeugen anderer Hersteller.

Zubehör[Bearbeiten]

Es gibt eine reichhaltige Palette an Anbauteilen wie Scheiben, Gepäckträger, Topcases, Sturzrahmen usw. um die Funktionalität der Vespa Primavera an die eigenen Bedürfnisse anzupassen. Scheiben und Windschilder verringern den Winddruck auf den Oberkörper, Topcases vergrößern die Transportkapazität und Sturzrahmen bieten einen Rammschutz.