Allard P1

Allard
	BildBild Allard P1 (1949)
P1
Produktionszeitraum	1949–1952
Klasse	Sportwagen
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor:; 3,6 Liter (62,5 kW)<ref name=CH/>
Länge	4724<ref name=CH/> mm
Breite	1778<ref name=CH/> mm
Höhe
Radstand	2845<ref name=CH/> mm
Leergewicht	1473<ref name=CH/> kg
Nachfolgemodell	Allard P2

Der Allard P1 (auch Allard 3.6-litre Saloon) ist eine zweitürige, fünfsitzige Sport limousine, die von der britischen Firma Allard von 1949 bis 1952 gebaut wurde.

Die Wagen haben einen seitengesteuerten V8-Motor aus dem Ford Pilot mit 3622 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 77,79 mm × 96,25 mm), der 6,1:1 verdichtet und mit einem Ford-Vergaser ausgestattet ist. Er leistet 85 bhp (62,5 kW) bei 3500/min.<ref name=CH/> Auch das Dreiganggetriebe stammt von diesem Wagen. Die Antriebsauslegung vereinfacht in den USA, dem wichtigsten Exportmarkt für britische Automobilhersteller in den 1950er-Jahren, die Suche nach Werkstätten und Ersatzteilen.<ref name=PracticalMotorist196004/>

Ein Wagen, der 1949 vom britischen Magazin The Autocar getestet wurde, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 135,37 km/h und beschleunigte in 23,4 s von 0 auf 100 km/h. Der ermittelte Benzinverbrauch lag bei 17 l / 100 km. Der Testwagen kostete £ 1277 einschl. Steuern.<ref name=Autocar1949/>

Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt und mit Schraubenfedern abgestützt. Die angetriebenen Hinterräder hingen an einer Starrachse, die an einer Querblattfeder hing. Der Radstand betrug 2845 mm, die Spur vorne/hinten 1473 mm.<ref name=CH/>

Die Windschutzscheibe des Wagens war oben angeschlagen und konnte durch einen Hebelmechanismus in der Mitte geöffnet werden, was unüblich für ein nach dem Zweiten Weltkrieg gebautes Fahrzeug ist.<ref name=Autocar1949/> Die Innenausstattung zeigte die Detailverliebtheit des Konstrukteurs und bot gute Ablagemöglichkeiten, z. B. eine Ablage unter dem Armaturenbrett und Taschen, die die gesamte Dicke der Türen ausnutzten.<ref name=Autocar1949/> Die Bedienelemente umfassten zusätzlich zum Choke ein Handgas mit Schraubverstellung und einen Schalter für die Motorraumbeleuchtung.<ref name=Autocar1949/>

Eine Lüftungs-/Heizungskombination – damals unüblich – gab es serienmäßig im Exportmodell und als Sonderausstattung im Modell für den Heimatmarkt.<ref name=Autocar1949/>

Renngeschichte[Bearbeiten]

1952 gewann ein von Sydney Allard selbst und Guy Warburton gesteuerter P1 die Rallye Monte Carlo. Tom Lush war Beifahrer.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

<references> <ref name=CH> David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6. S. 31–32 </ref> <ref name=PracticalMotorist196004> Second hand car guide supplement in Practical Motorist. Nr. 6 nbr 68. April 1960. Zwischen Seiten 168 und 169. </ref> <ref name=Autocar1949>Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 </ref> </references>