Bell 525

Bell 525
Datei:525 GKY (31495047476).jpg
Typ	Hubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Bell Helicopter
Erstflug	1. Juli 2015
Stückzahl	2

Die Bell 525 ist ein im Entwicklungsstadium befindlicher Hubschrauber des US-amerikanischen Herstellers Bell Helicopter.

Geschichte

Die Bell 525 „Relentless“ wurde auf der Heli Expo 2012 vorgestellt, dieser Typ soll der größte zivile Hubschrauber von Bell Helicopter sein. Der Hubschrauber steht in direkter Konkurrenz zur AgustaWestland AW189 und zum Eurocopter EC 175.<ref>star-telegram.com: Bell Helicopter unveils 525 Relentless (Memento vom 12. April 2012 im Internet Archive), vom 12. Februar 2012.</ref> Der Erstflug fand am 1. Juli 2015 im Werk in Amarillo statt.<ref>Archivlink (Memento vom 2. Juli 2015 im Internet Archive)</ref> Der Stückpreis liegt je nach Ausstattung bei ca. USD 22 Mio.

Konstruktion

Der Hubschrauber soll mittels Fly-by-wire, das von BAE Systems geliefert wird, gesteuert werden. Das Cockpit wird über ein ARC Horizon flight deck (Awareness, Reactive, Control) verfügen und als Avionik wurde ein Garmin G5000H mit Touchscreen-Technologie vorgesehen. Der mit einem fünfblättrigen Hauptrotor sowie einem vierblättrigen Heckrotor ausgestattete Hubschrauber wird von zwei General Electric CT7-2F1-Triebwerken mit FADEC angetrieben. Sechs Monate später als geplant hatte der erste Prototyp der Bell 525 seinen Erstflug am 1. Juli 2015.<ref name=flt-global-video>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ VIDEO: Successful first flight for new Bell 525 Relentless.] In: Flightglobal.com. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 16. August 2015 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name=AW_First_Flight>Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2</ref>

Der Zertifizierungsprozess ist noch nicht abgeschlossen (Stand 2021).<ref>Patrick Zwerger: Bell 525: Bester Hubschrauber für die Bundespolizei? In: www.flugrevue.de. 22. März 2021, abgerufen am 25. Juli 2026. </ref>

Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref name="bellflight">Bell 525. In: bellflight.com. Abgerufen am 25. Juli 2026 (). </ref>
Besatzung	2
Passagiere	16 oder 20<ref name="bellflight" />
Länge	19,75 m
Rotordurchmesser	16,61 m
Höhe	5,54 m
Leermasse	4600 kg
Treibstoffmenge	2437 l<ref name="bellflight" />
Rüstmasse	6600 kg
Nutzlast	3700 kg
max. Startmasse	9300 kg<ref name="bellflight" />
Dienstgipfelhöhe	6100 m (20.000 ft)
Schwebehöhe mit Bodeneffekt	2783 m (9132 ft)<ref name="bellflight" />
Schwebehöhe ohne Bodeneffekt	2324 m (7626 ft)<ref name="bellflight" />
max. Reisegeschwindigkeit	296 km/h (160 kn)<ref name="bellflight" />
Reichweite	1146 km (619 sm) (bei max. Masse, auf Meereshöhe)<ref name="bellflight" />
Triebwerke	2× General Electric CT7-2F1<ref name="bellflight" />
Startleistung	2× 738 kW (1004 WPS)<ref name="bellflight" />
Dauerleistung	2× 639 kW (869 WPS)<ref name="bellflight" />

Zwischenfälle

Am 6. Juli 2016 stürzte der erste Prototyp in der Nähe von Italy ab. Beide Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Bei der Simulation von Triebwerksausfällen unter hohen Geschwindigkeiten kam es zu einem starken Abfall der Rotordrehzahl. Durch dieses Manöver wurde ein Eigenmode des Hauptrotors angeregt. Zusätzliche Rückkopplung über den Piloten (PIO) sowie das AHRS führten schließlich zu starken, aufschwingenden Vibrationen. Diese wurden so stark, dass die Rotorblätter den Heckausleger berührten, der in der Folge abbrach, was zu einem unkontrollierten Absturz führte.<ref>NTSB: NTSB Identification: DCA16FA199. Abgerufen am 24. Oktober 2018. </ref>

Siehe auch

• Liste der Hubschraubertypen

Weblinks

• Offizielle Website der Bell 525

Einzelnachweise

<references />