Boeing T-7
| Boeing eT-7A Red Hawk | |
|---|---|
| Datei:Two parked Boeing T-Xs (181005-F-PO640-0021).JPG Zwei T-X-Prototypen | |
| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | |
| Erstflug | 20. Dezember 2016 |
| Stückzahl | 2 Prototypen |
Die Boeing/Saab eT-7A Red Hawk (zuvor Boeing T-X) ist ein einstrahliges Schulflugzeug, das gemeinsam von der schwedischen Saab und US-amerikanischen Boeing entwickelt wird. Es ersetzt die Northrop T-38 der United States Air Force (USAF).
Geschichte[Bearbeiten]
Die beiden Hersteller waren ab 2010 in Verhandlungen über eine gemeinsame Entwicklung und unterzeichneten im Dezember 2013 einen Vertrag. Der Erstflug des ersten von zwei Prototypen erfolgte am 20. Dezember 2016 in St. Louis.<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Boeing T-X startet zum Erstflug ( vom 10. November 2018 im Internet Archive), abgerufen am 31. Juli 2024.</ref><ref>Boeing T-X Trainer Aircraft (englisch), abgerufen am 6. Januar 2018.</ref><ref>Boeing/Saab T-X – Combat Aircraft. In: combataircraft.net. Key Publishing Ltd, 12. Oktober 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 6. Januar 2018; abgerufen am 13. Februar 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Mit dem Trainer nahmen die beiden Hersteller unter der Führung von Boeing gemeinsam am T-X-Programm der USAF teil, wo ein Nachfolger für die Northrop T-38 gesucht wurde. Die USAF plante, 350 neue Trainer mit einem Auftragsvolumen von 16,3 Mrd. Dollar anzuschaffen. Am 27. September 2018 gab die U.S. Air Force Boeing als Sieger des T-X-Programmes bekannt. Die Programmkosten wurden mit 9,2 Mrd. Dollar angegeben.<ref>Boeing gewinnt T-X-Trainerwettbewerb. FlugRevue, 28. September 2018, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 28. September 2018; abgerufen am 31. Juli 2024.</ref><ref>Boeing wins $9.2b T-X trainer contract with USAF. FlightGlobal, 27. September 2018, abgerufen am 28. September 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die Initial Operating Capability sollte 2024 erreicht werden.<ref>Textron Backs Out Of USAF $16.3 Billion T-X Trainer Competition. In: defenseworld.net. Defense World, American Consumer News, LLC, 17. März 2017, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. Dezember 2021; abgerufen am 13. Februar 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Nach Verzögerungen war mit einer Einsatzfähigkeit erst nach 2027 zu rechnen.<ref>Patrick Zwerger: Die Türkei will mit dem Hürjet Boeing ausstechen. In: flugrevue.de. 28. Juni 2023, abgerufen am 13. Februar 2024.</ref> Im Juni 2023 waren die fünf Maschinen einer Vorserie für das Trainingskommando fertig gestellt und erstmals flog ein Angehöriger der Luftwaffe mit einer T-7A.<ref>The Supersonic T-7 Red Hawk Is a Year Behind Schedule. Blame Crash Test Dummies. In: Popularmechanics.com (englisch).</ref><ref>T-7A Red Hawk Completes First Flight With U.S. Air Force Pilot. In: theaviationist.com (englisch).</ref><ref>The T-7A Red Hawk Jet Trainer Has Taken Its First Flight. In: thedrive.com (englisch).</ref> Ab September 2023 bis Ende Jahr erhielt die Air Force die ersten 3 ihrer 5 Testmaschinen für die Erprobung in Edwards.<ref>Ryan Finnerty: Fiexed Wing – Boeing pushes delivery of fourth T-7A to February. In: flightglobal.com. DVV Media International Limited, 7. Februar 2024, abgerufen am 31. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Am 20. Dezember 2024 wurde die letzte von 5 Erprobungsmaschinen an die Air Force geliefert.<ref>Breaking News: Boeing delivers final T-7A Red Hawk jet trainer marking a new era for US Air Force Pilots. Defense News Aerospace 2024. In: armyrecognition.com. 22. Dezember 2024, abgerufen am 17. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Der für das Pilotentraining geforderte Bestand von 14 Flugzeugen sollte laut Angaben im Februar 2026 bis November 2027 erreicht werden. Damit würden 2028 die ersten Piloten regulär ausgebildet.<ref>https://breakingdefense.com/2026/02/exclusive-air-force-to-approve-t-7-trainer-production-within-days/</ref>
Am 16. September 2019 erhielt das Flugzeug offiziell den Namen T-7A Red Hawk, als Hommage an die Tuskegee Airmen genannte 332nd Fighter Group der United States Army Air Forces.<ref>Valerie Insinna: This is the name of the Air Force’s new training jet. 17. September 2019, abgerufen am 18. September 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Rund ein Jahr später wurde der Name ergänzt: eT-7A Red Hawk. Das „e“ steht dabei für die digitale Entwicklung und den virtuellen Test des Flugzeuges und geht auf eine Initiative der USAF zurück, um Kosten zu senken und Probleme rasch zu erkennen und schnell zu lösen.<ref>Volker K. Thomalla: Neue Bezeichnungen: USAF nennt die T-7A künftig eT-7A Red Hawk. In: Aerobuzz.de. 15. September 2020, abgerufen am 10. April 2026.</ref> Die Produktion von Teilen begann, bevor die Flugzeuge offiziell bestellt wurden.<ref>Peter Felstead: PAS 2023: Boeing Mounts Robust Defence of the T-7 and its Capabilities. In: euro-sd.com. European Security & Defence, Mittler Report Verlag GmbH, 23. Juni 2023, abgerufen am 21. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Ein großer Teil der Verzögerungen entstand durch die Anpassungen am Schleudersitz, der laut der geänderten Anforderungen nicht nur mehr bei Piloten von 64–96 Kilogramm funktionieren musste, sondern von 47–111 Kilogramm.<ref>Georg Mader: Boeing & Saab: Verzögerung beim T-7-Trainer. In: militaeraktuell.at. QMN GmbH, 17. März 2024, abgerufen am 22. August 2024.</ref>
2023 erwog die USAF auch eine Anforderung einer bewaffneten Version.<ref>Tim Martin, Michael Marrow: Air Force weighing turning T-7 into F-7 armed light attack jet: Official. In: breakingdefense.com. Breaking Media, Inc., 8. November 2023, abgerufen am 4. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Eine bewaffnete Variante könnte auch weltweit noch betriebene Northrop F-5 und Alpha Jet in ihren Rollen ersetzen.<ref>Garrett Reim: Farnborough 2020 – Boeing sees T-7 as combat replacement for Northrop F-5 and Dassault/Dornier Alpha Jet. In: flightglobal.com. DVV Media Group, 14. Juli 2020, abgerufen am 6. Juni 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngrößen | Daten<ref>Leigh Giangreco: Boeing and Saab complete first T-X flight. In: flightglobal.com, DVV Media Group, 20. Dezember 2016, abgerufen am 13. Februar 2024 (englisch).</ref><ref>Boeing-Saab T-X 5th Generation Advanced Jet Trainer Aircraft Prototype (United States). (englisch), abgerufen am 6. Januar 2018.</ref><ref>T-7 – Specifications. In: Boeing.com. Abgerufen am 31. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 14,5 m |
| Spannweite | 9,3 m |
| Höhe | 4 m |
| Leermasse | 3.250 kg |
| normale Startmasse | |
| max. Startmasse | 5.500 kg |
| Treibstoffkapazität | 2.041 kg |
| g-Limits | 8g |
| Rollvermögen | |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.300 km/h (702 kn, 1,05 Mach) |
| max. Dienstgeschwindigkeit | 1.205 km/h (650 kn, 0,975 Mach) |
| Minimalgeschwindigkeit | |
| Dienstgipfelhöhe | 13.716 m (45.000 ft) |
| max. Steigleistung | 10.211 m/min |
| Einsatzradius | 1.840 km |
| max. Waffenlast | |
| Triebwerk | ein General Electric F404-402 |
| Schubkraft | 78,7 kN mit Nachbrenner |
| Schub-Gewicht-Verhältnis |
Nutzer[Bearbeiten]
Neben der USAF ist das Flugzeug auch im Rennen bei der Royal Australian Air Force und den Luftstreitkräften Serbiens. In Australien sollen die BAE Hawk in einigen Jahren ersetzt werden, die seit 2001 im Einsatz sind. In Serbien sind es die Schulflugzeuge Soko G-4 Super Galeb und der Jagdbomber Soko J-22 Orao, die ersetzt werden müssen.<ref>Bob Fischer: Boeing bietet in Australien die T-7A Red Hawk an. In: Aerobuzz.de. 2. August 2020, abgerufen am 10. April 2026.</ref><ref>Australia, Serbia Emerge As First Potential T-7A Red Hawk Jet Trainer Export Customers (englisch), abgerufen am 30. Oktober 2020.</ref> Die Türkei hingegen ersetzt ihre T-38 durch die Eigenentwicklung TAI Hürjet. Ein möglicher Kunde ist Japan.<ref>Thomas Newdick: Japan Wants T-7 Red Hawk As Its Next Trainer: Report. In: twz.com. The Warzones, Recurrent Ventures, 26. März 2024, abgerufen am 4. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Weblinks[Bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />
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| Zivile Baureihen: | |
| Militärische Baureihen: |
Boeing T-X • B/S 17 • B/S 18 • J/A 21 • J 21R • J/S 29 Tunnan • A/J/S 32 Lansen • J 35 Draken • 36 • JA 37 Viggen • 38 • JAS 39 Gripen • 105 • 210 • 340AEW Erieye |
| Bomber: |
YB-9 • XB-15 • B-17 • B-29 • B-47 • B-50 • B-52 • XB56 • XB-59 • B-1B |
| Transportflugzeuge: |
C-73 • C-75 • C-97 • C-98 • C-135 • C-137 • YC-14 • C-17 • C-22 • VC-25 • C-32 • C-40 • V-22 |
| Elektronische Kampfflugzeuge: |
EA-18 • EC-18 • EC-135 • E-3 • E-4 • E-6 • E-8 • E-10 • E-767 • 737 AEW&C (E-7) |
| Jagdflugzeuge: |
PW-9/FB • F2B • F3B • F4B • XF6B • XF7B • XF8B • P-12 • P-26 • P-29 • AV-8B+ • F-15 • F/A-18 (F/A-18E/F) • F-22 |
| Kipprotor-Wandelflugzeug: | |
| Tankflugzeuge: | |
| Seepatrouillenflugzeuge: | |
| Schulflugzeuge: | |
| Aufklärungsflugzeuge: | |
| Versuchsflugzeuge und UAVs: |
Bird of Prey • Phantom Eye • Phantom Ray • Quad Tiltrotor • ScanEagle • X-20 • X-32 • X-36 • X-37 • X-45 • X-46 • X-50 • X-51 • YAL-1 • YMQ-18 • MQ-25 • MQ-28 |