Dougill

A. W. Dougill & Co. Ltd.
Rechtsform	Limited
Gründung	1896
Auflösung	1907
Sitz	Leeds, Vereinigtes Königreich
Leitung	Alfred Dougill
Branche	Automobilhersteller

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Frick 7 HP (1904)

A. W. Dougill & Co. Ltd. war ein britischer Automobilhersteller.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Culshaw" />

Unternehmensgeschichte[Bearbeiten]

Das Unternehmen aus Leeds begann 1896 mit der Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten Dougill, Loidis und Frick. 1907 endete die Produktion.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Markenname Dougill[Bearbeiten]

Zwischen 1896 und 1898 stellte das Unternehmen einige Prototypen her. Die Motoren waren im Heck montiert und trieben über Riemen eine Welle an und von dort über eine Kette die Hinterachse. 1899 stellte Dougill für Harry Lawson einige Exemplare des Lawson Motor Wheel her. Dies war eine Antriebseinheit mit Motor, Reifen, Tank und Bremse, mit der unmotorisierte Fahrzeuge motorisiert werden konnten. Die geringe Motorleistung von 3 PS reichte nur für leichte Zweisitzer aus. Dougill fertigte einige Dreiräder.<ref name="Beaulieu" />

Markenname Loidis[Bearbeiten]

Loidis hießen Fahrzeuge, die zwischen 1900 und 1904 entstanden. Zwei Modelle standen im Angebot. Im kleineren Modell trieb ein Einzylindermotor von De Dion-Bouton mit 6 PS Leistung die Fahrzeuge an. Im größeren Modell kam ein Zweizylindermotor von Aster mit 1703 cm³ Hubraum und 9 PS Leistung zum Einsatz.<ref name="Culshaw" /> Das Getriebe kam von den Fafnir-Werken.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Markenname Frick[Bearbeiten]

Unter diesem Markennamen entstanden zwischen 1904 und 1906 Pkw und bis 1907 Nutzfahrzeuge.<ref name="Beaulieu" /> Kleinstes Modell war der 7 HP, 1904<ref name="Beaulieu" /><ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Literatur“ ist nicht vorhanden.</ref> oder 1906<ref name="Culshaw" /> präsentiert. Ein Einzylindermotor mit 1099 cm³ Hubraum stand in Verbindung mit einem Friktionsgetriebe nach Patent von Maurer-Union. Die Motorleistung wurde letztlich über eine Kette an die Hinterachse übertragen. Der Radstand betrug 1829 mm.<ref name="Culshaw" />

Mittleres Modell war der 8/12 HP, 1905<ref name="Culshaw" /> oder 1906<ref name="Beaulieu" /> vorgestellt. Sein Zweizylindermotor mit den gleichen Zylinderabmessungen hatte 2199 cm³ Hubraum. Mit 2057 bis 2438 mm Radstand war das Fahrzeug auch von den Abmessungen her größer.<ref name="Culshaw" />

Außerdem gab es 1906 den 12/18 HP.<ref name="Culshaw" /> Sein Dreizylindermotor hatte ebenfalls die gleichen Zylinderabmessungen, also 3299 cm³ Hubraum. Der Radstand betrug 2667 mm.<ref name="Culshaw" />

Literatur[Bearbeiten]

Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Literatur“ ist nicht vorhanden.
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6. (englisch)

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Dougill – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise[Bearbeiten]

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Literatur“ ist nicht vorhanden.</ref> <ref name="Beaulieu">Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</ref> <ref name="Culshaw">Culshaw: The Complete Catalogue of British Cars.</ref> </references>

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:Klappleiste/Anfang

Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:Navigationsleiste Britische Lkw-Hersteller