Zum Inhalt springen

Fiat S 76

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Fiat
Bild
Bild
S 76 „Biest von Turin“
Produktionszeitraum 1911
Klasse Rennwagen

Rennserie Spezial
Karosserieversionen offener Zweisitzer
Motoren Ottomotor:
28,4 Liter (213 kW)
Länge 3750 mm
Breite
Höhe
Radstand 2750 mm
Leergewicht 1650 kg

Der Fiat S 76 (später Fiat 300 PS Rekord) war ein Weltrekordfahrzeug des italienischen Automobilherstellers Fiat, das auch die Bezeichnung „das Biest von Turin“ trug. Mit ihm sollte der Geschwindigkeitsrekord des Blitzen-Benz gebrochen werden. Baujahr war 1911. Es wurden nur zwei Exemplare hergestellt.

Rekordversuche[Bearbeiten]

Im Jahre 1911 fuhr Pietro Bordino auf der Rennstrecke von Brooklands knapp 200 km/h. Im darauf folgenden Jahr 1912 erreichte der Franzose Arthur Duray im belgischen Ostende eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h.<ref name="Schmarbeck">Wolfgang Schmarbeck: Alle Fiat-Automobile. Personen- und Rennwagen. 1899–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87943-459-X, S. 227.</ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Der vorn eingebaute Vierzylindermotor des Typs S 76 hatte paarweise zusammengegossene Zylinder, 190 mm Bohrung, 250 mm Hub, 28.353 cm³ Hubraum, drei Zündkerzen pro Zylinder, vier Ventile pro Zylinder und eine obenliegende Nockenwelle (OHC). Er verfügte über eine Magnetzündung mit niedriger Spannung und Wasserkühlung.<ref name="Schmarbeck" /> Die Leistung betrug 290 PS (213 kW) bei 1900 Umdrehungen pro Minute.<ref>Ferruccio Bernabò: Rennwagen – Sport und Technik unserer Zeit. Übersetzung: Erwin Felkel. 5. Auflage, Südwest Verlag, München 1973, S. 19.</ref> Die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Rückwärtsgang und Ketten an die Hinterräder übertragen. Das Fahrwerk hatte vorn und hinten Starrachsen, vorn an halbelliptischen Blattfedern, hinten mit Blattfedern und Längslenkern. Die Fußbremse wirkte auf die Kraftübertragung, die Handbremse auf die Hinterräder. Die Lenkung arbeitete mit Schnecke und Schneckenradsektor.

Bei einem Radstand von 275 cm und einer Spurweite von 130 cm war das Fahrzeug 375 cm lang. Das Leergewicht betrug 1650 kg.<ref name="Schmarbeck" />

Literatur[Bearbeiten]

  • Wolfgang Schmarbeck: Alle Fiat-Automobile. Personen- und Rennwagen. 1899–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87943-459-X, S. 227.

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Fiat S 76 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

<references />

Vorlage:Klappleiste/Anfang Aktuelle Modelle (Europa): 500 (2020) | 500e Abarth | 600 | 600e Abarth | Aegea | Doblò | Ducato | Grande Panda | Grizzly | Grizzly Fastback | Panda | Qubo L | Scudo | Topolino | Ulysse

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Argo | Cronos | Fastback | Fiorino | Mobi | Practico | Pulse | Strada | Titano | Toro | Tris

Historische Pkw seit 1945: 500 | 500 (2007) | 500 Abarth | 500L | 500X | 500 Moretti Coupé | 600 | 600 Savio Jungla | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 124 Spider (2016) | 125 | 126 | 126 BIS | 127 | 127 Scout | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Albea | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Brío | Cinquecento | Coupé | Croma (I II) | Dino | Duna | Elba | Fiorino | Freemont | Fullback | Grand Siena | Idea | Linea | Marea | Mille | Multipla | Oggi | Ottimo | Palio | Panda | Panorama | Perla | Petra | Premio | Punto (I II III) | Qubo | Regata | Ritmo | Sedici | Seicento | Siena | Strada | Súper Europa | Stilo | Tempra | Tipo (I II) | Uno (I II) | Viaggio | Weekend | X1/9

Historische Nutzfahrzeuge: 24 HP | 18-24 HP | 28-40 HP | Tipo 1F | Tipo 2F | 505F | 507F | 508F | 508 CM | 1100F/1100 ELR | 615 | Campagnola | 600 T | 1100 T | 850 T | 616 | 238 | 241 | 242 | 900 | Daily | Talento | Penny | Marengo

Historische Lkw und Reisebusse: 15-17 | 18 | 20 | SPA 25C | 160 | 170 | 180 | 190 | 300 | 306 | 370 | 405 | 410 | 421 | 470 | 603 | 605 | 614 | 618 | 619 | 621 | 626 | 632/633 | 634 | 639 | 640 | 642 | 643 | 645 | 650 | 656F | 666 | 666RN | 668F | 670 | 671 | 672F | 672RN | 673 | 680 | 680RN | 682 | 682 RN | 683 | 684 | 690 | 691 | 697 | 2401 Cansa | 2411 Cansa | 2411/1 Cansa | 2472 Viberti | 6640A | X-Serie | Z-Serie

Historische Pkw 1899–1945: 3,5 HP | 6 HP | 8 HP | 10 HP | 12 HP | 16-24 HP | 18-24 HP | 24-32 HP | 24-40 HP | 28-40 HP | 35-45 HP | 50 HP | 60 HP | Tipo 1 | Tipo 2 | Tipo 3 | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 0 | 70 | 500 Topolino | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 Balilla | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 Ardita | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 Balilla | 1500 | 2800

Konzeptfahrzeuge und Prototypen: Abarth 030 | City Car | Downtown | Ecobasic | ESV | Mefistofele | Phylla | Panda Hydrogen | Projekt U60 | Trepiùno | Turbina | X1/23

Rennwagen: 130 HP | 124 Abarth Rally | 131 Abarth Rally | 801 | 802 | 803 | 804 | 805 | 806 | 8V | Abarth 124 Rallye | Lombardi GP | S 57 | S 61 | S 74 | S 76 Vorlage:Klappleiste/Ende