Genesis G90

2. Generation (RS4)
	Genesis G90, seit 2022Genesis G90, seit 2022 Genesis G90, seit 2022
Produktionszeitraum	seit 2022
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren:; 3,5 Liter; (279–305 kW)
Länge	5275–5465 mm
Breite	1930 mm
Höhe	1490 mm
Radstand	3180–3370 mm
Leergewicht	2025–2470 kg

1. Generation (HI)
	Genesis EQ900, 2016–2019Genesis EQ900, 2016–2019 Genesis EQ900, 2016–2019
Produktionszeitraum	2016–2022
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren:; 3,3–5,0 Liter; (232–304 kW)
Länge	5205–5495 mm
Breite	1915 mm
Höhe	1495–1505 mm
Radstand	3160–3450 mm
Leergewicht	2155–2325 kg

Genesis G90
Produktionszeitraum	seit 2016
Klasse	Oberklasse
Karosserieversionen	Limousine
Vorgängermodell	Hyundai Equus

Datei:Genesis EQ900 HI and Genesis G90 RS4 (2 bearb Sp).jpg

Beide Generationen des Genesis G90

Der Genesis G90 ist das erste Fahrzeug der zur Hyundai Motor Company gehörenden Marke Genesis und ist seit 2016 auf dem Markt. Er ist das Nachfolgemodell des Hyundai Equus. In Europa wurde die Limousine im Juli 2023 auf dem Goodwood Festival of Speed vorgestellt.<ref name="motor1-902023">Manuel Lehbrink: Genesis G90 (2023) kommt mit zwei Radstand-Größen nach Europa. In: de.motor1.com. 13. Juli 2023, abgerufen am 13. Juli 2023. </ref>

Erste Generation (2016–2022)[Bearbeiten]

Auf dem Heimatmarkt in Südkorea wurde das Fahrzeug bis zum Facelift 2019 als Genesis EQ900 verkauft. Es war auch in einer um 29 Zentimeter verlängerten Version erhältlich (Genesis EQ900L).<ref>Mircea Panait: Genesis EQ900L (Genesis G90L) One-Ups the Daddy of Full-Size Luxury. In: autoevolution.com. 17. März 2016, abgerufen am 8. Dezember 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Die Gestaltung stammte von Peter Schreyer.<ref name="auto-mot-90-2">Michael von Maydell: Fahrbericht Genesis G90 (2016): Hyundais 7er fährt so gut wie die S-Klasse. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Januar 2016, abgerufen am 8. Dezember 2023. </ref> Mit 5,20 m übertraf der Wagen die damalige Mercedes-S-Klasse mit nicht verlängertem Radstand um 9 cm in der Länge und etwa 2 cm in der Breite.<ref name="co-902016">Graham Hope: New Genesis G90 2016 review. In: autoexpress.co.uk. 21. Januar 2016, abgerufen am 8. Dezember 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Im November 2019 präsentierte der Hersteller auf der LA Auto Show eine überarbeitete Version, deren Design Luc Donckerwolke verantwortete. Der Wagen wurde nun auch in seinem Heimatmarkt Südkorea als „G90“ verkauft.<ref name="auto-mot-90">Torsten Seibt, Thomas Harloff: Hyundais Flaggschiff für die USA. In: auto-motor-und-sport.de. 21. November 2019, abgerufen am 13. Juli 2023. </ref>

Das Fahrzeug ist unter anderem mit Head-up-Display, belüfteten Sitzen und Fahrerassistenzsystemen ausgestattet.<ref name="auto-mot-90-2"/> Als Antrieb standen zwei V6-Ottomotoren mit 3,3 und 3,8 Liter Hubraum (mindestens 232 kW/315 PS) und ein V8-Ottomotor mit 5,0 Liter Hubraum zur Verfügung. Der Fahrer kann zwischen den Fahreinstellungen Sport, Eco, Smart und Individual wählen.<ref name="co-902016"/> Das Fahrwerk hat vorn und hinten Mehrlenkerachsen<ref name="caranddr-902017">2017 Genesis G90 Review, Pricing, and Specs 3.3T Premium RWD. In: caranddriver.com. Oktober 2020, abgerufen am 9. Dezember 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="caranddr-387965">2017 Genesis G90 Review, Pricing, and Specs 5.0L Ultimate AWD. In: caranddriver.com. Abgerufen am 9. Dezember 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> sowie adaptive Dämpfer.<ref name="auto-mot-90-2"/>

Heckansicht

Heckansicht
Genesis G90, 2019–2022

Genesis G90, 2019–2022
Heckansicht

Heckansicht
Genesis G90L, 29 cm mehr Radstand und Außenlänge, 2019–2022

Genesis G90L, 29 cm mehr Radstand und Außenlänge, 2019–2022
Langversion, offen als Staatskarosse in Korea, 2019–2022

Langversion, offen als Staatskarosse in Korea, 2019–2022
Innenraum vorn, 2019–2022

Innenraum vorn, 2019–2022

Technische Daten[Bearbeiten]

Motorkenndaten
	3.3T GDi	3.8 GDi	5.0 GDi
Bauzeitraum	2016–2022
Motortyp	V6-Ottomotor mit zwei Turboladern<ref>Genesis G90 (Genesis EQ900) unveiled, arrives in H2 2016 for global markets, Engine – The Economic Times. In: economictimes.indiatimes.com. 10. Dezember 2015, abgerufen am 9. Dezember 2023. </ref><ref name="caranddr-902017"/>	V6-Ottomotor	V8-Ottomotor
Hubraum	3342 cm³	3778 cm³	5038 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	272 kW (370 PS) / 6000	232 kW (315 PS) / 6000	304 kW (413 PS) / 6000
max. Drehmoment bei min⁻¹	510 Nm / 1300–4500	391 Nm / 5000	505 Nm / 5000
Kraftübertragung
Antrieb	Hinterradantrieb<ref name="caranddr-902017"/><ref name="caranddr-387965"/>
Antrieb auf Wunsch	Allradantrieb<ref>Alexander Koch: Genesis G90 (2016): Preis & Motoren (Update!). In: autozeitung.de. 10. Juli 2017, abgerufen am 8. Dezember 2023. </ref>
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,2 s	6,9 s	5,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	12,0 l Super	11,6 l Super	12,1 l Super
Leergewicht	2265 kg	2155 kg	2325 kg

Zweite Generation (seit 2022)[Bearbeiten]

Die zweite Generation wurde am 30. November 2021 präsentiert. Genesis’ aktuelle Gestaltung mit zweigeteilten Leuchteinheiten wurde auch für dieses Modell weitergeführt. 2022 wurden in Südkorea rund 23.000 Fahrzeuge abgesetzt.<ref name="motor1-902023-2">Roland Hildebrandt: Genesis G90 (2023) im Test: Ganz großes Tennis. In: de.motor1.com. 29. November 2023, abgerufen am 8. Dezember 2023. </ref> Am 13. Juli 2023 wurde auch der Verkaufsbeginn in Europa angekündigt.<ref name="motor1-902023" /> Hier wird das Modell aber nur in Deutschland und der Schweiz importiert,<ref name="auto-mot-G90">Uli Baumann: Genesis G90 kommt nach Europa: Das kostet der Riesen-Koreaner. In: auto-motor-und-sport.de. 19. September 2023, abgerufen am 19. September 2023. </ref> wobei die Vermarktung Mitte 2025 wieder eingestellt werden soll.<ref name="electriv-250128">Sebastian Schaal: Genesis stellt auf elektrifiziertes Angebot in Europa um. In: electrive.net. 28. Januar 2025, abgerufen am 28. Januar 2025. </ref> Der Preis entspricht ungefähr dem der deutschen Konkurrenzmodelle.<ref name="motor1-902023-2"/>

Mit den Modellen X Gran Coupé und X Gran Convertible präsentierte Genesis im April 2025 auf der Seoul Mobility Show zwei zweitürige Konzeptfahrzeuge auf Basis des G90.<ref name="motor1-550090">Stefan Wagner: Genesis G90 sieht als Coupé und Cabrio noch besser aus. In: de.motor1.com. 3. April 2025, abgerufen am 3. April 2025. </ref> Einen Ausblick auf eine Kombi-Version des G90 zeigte Genesis im November 2025 mit der Studie G90 Wingback.<ref name="co-905">James Attwood: Genesis G90 Wingback previews wild M5 Touring rival. In: autocar.co.uk. 2. November 2025, abgerufen am 28. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Heckansicht

Heckansicht
Heck mit Lichtsignatur

Heck mit Lichtsignatur
Genesis G90 LWB, 19 cm mehr Radstand und Außenlänge

Genesis G90 LWB, 19 cm mehr Radstand und Außenlänge
Motorraum

Motorraum
Innenraum vorn

Innenraum vorn
Fond mit „V. I. P.“-Sitz<ref name="auto-mot-902023">Michael Pfeiffer: Fahrbericht Genesis G90: Das Schweben der Anderen. In: auto-motor-und-sport.de. 7. April 2023, abgerufen am 9. Dezember 2023. </ref>

Fond mit „V. I. P.“-Sitz<ref name="auto-mot-902023">Michael Pfeiffer: Fahrbericht Genesis G90: Das Schweben der Anderen. In: auto-motor-und-sport.de. 7. April 2023, abgerufen am 9. Dezember 2023. </ref>
Genesis G90 Wingback, 2025

Genesis G90 Wingback, 2025

Technik[Bearbeiten]

Auch die neue Generation ist mit zwei Radständen erhältlich. Die Langversion hat 19 cm mehr Radstand<ref name="auto-mot-G90"/> und ist 165 kg schwerer.<ref name="autozeitung-test">Marcel Kühler: Der G90 ist ein koreanischer Souverän. In: autozeitung.de. 5. Dezember 2023, abgerufen am 7. Dezember 2023. </ref> Als Motorisierung kommt nur noch ein 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6-Ottomotor mit 279 kW (380 PS) und 530 Nm Drehmoment zum Einsatz. Außerdem gibt es die Motorisierung zusätzlich mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System, wobei dieses in der Langversion und in Europa Serie ist. Dieser Motor übertrifft den V8 der ersten G90-Generation in Leistung und Drehmoment. Der G90 als kürzere Version mit der in Europa erhältlichen Motorvariante kann 100 km/h aus dem Stand in 5,2 Sekunden erreichen,<ref name="autozeitung-test"/> die Langversion benötigt 0,2 Sekunden länger.<ref name="autobild-495803">Conny Poltersdorf: Genesis bittet zum G90-Gipfel: So fährt der 5,47 Meter lange Luxusliner. In: autobild.de. 28. November 2023, abgerufen am 10. Dezember 2023. </ref> Das Fahrwerk ist luftgefedert und wertet Kamerabilder aus, um die Dämpfer rechtzeitig passend zur Wegoberfläche einzustellen.<ref name="auto-mot-G90"/> Das beinhaltet das Absenken der Karosserie bei höheren Geschwindigkeiten, um den Luftwiderstand zu mindern.<ref name="vogel-067146">Andreas Wehner: Genesis G90: Der neue S-Klasse-Konkurrent aus Korea. In: automobil-industrie.vogel.de. 30. November 2023, abgerufen am 7. Dezember 2023. </ref> Weiter ist, in der Standardlänge gegen Aufpreis, eine Allradlenkung verfügbar.<ref>Stefan Wagner: Genesis G90 (2022): Alle Infos zur neuen Luxuslimousine. In: motor1.com. Auto News Medien GmbH, 14. Dezember 2021, abgerufen am 15. April 2022. </ref> Um Fahrgeräusche zu reduzieren, hat der G90 Reifen mit Schaumstoff-Füllung und eine doppelte Verglasung.<ref name="caravan--585087">Mike Neumann: Im Genesis G90 gibt es Feines auf die Ohren. In: caravan-news.de. 26. Oktober 2023, abgerufen am 8. Dezember 2023. </ref>

Das Soundsystem wurde mit Harman und Bang & Olufsen entwickelt; es hat 1700 Watt und 23 Lautsprecher, wovon zwei bei Benutzung aus dem Armaturenbrett ausfahren und drei weitere am Dachhimmel eingebaut sind. Wie im überarbeiteten Vorgängerfahrzeug<ref name="auto-mot-90"/> nutzt es eine Störgeräusch-Kompensation ähnlich Noise Cancelling bei Kopfhörern. Weiter kann es die Akustik verschiedener Konzerthäuser simulieren. Es hat eine japanische Audio-Zertifizierung.<ref name="autozeitung-test"/><ref name="caravan--585087"/> Außerdem können Düfte ausgewählt werden. Die AGR-zertifizierten Sitze sind belüftet und haben unter anderem eine Massagefunktion, ebenso hinten rechts die einstellbare Fußstütze.<ref name="autozeitung-test" /><ref name="motor1-902023-2"/><ref name="auto-mot-902023"/>

Technische Daten[Bearbeiten]

Motorkenndaten
	G3.5 T-GDiDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ⁽¹⁾	G3.5 T-GDi e-S/C	G3.5 T-GDi e-S/C LWB
Bauzeitraum	seit 2022
Motortyp	V6-Ottomotor mit zwei Turboladern	V6-Ottomotor mit zwei Turboladern und 48-V-Kompressor<ref name="auto-mot-G90"/>
Hubraum	3470 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	279 kW (380 PS) bei 5800/min	305 kW (415 PS) bei 5800/min
max. Drehmoment bei min⁻¹	530 Nm bei 1300–4500/min	549 Nm bei 1300–4500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb		Allradantrieb
Antrieb, optional	Allradantrieb		—
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,9 s	5,2 s	5,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	10,8–12,0 l Super	11,0–12,0 l Super	12,2 l Super
Leergewicht	2025–2110 kg	2210–2240 kg	2295–2345 kg

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⁽¹⁾

Nicht auf dem europäischen Markt

Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten]

Seit dem Marktstart 2023 bis einschließlich Dezember 2025 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 151 Genesis G90 in Deutschland neu zugelassen. Alle hatten Allradantrieb.

Vorlage:Datenbalken