KTM 1050 Adventure

KTM
	Datei:KTM 1050 Adventure HMT 2015.jpeg; 1050 Adventure auf der HMT 2015
1050 Adventure
Hersteller	KTM Industries AG
Verkaufsbezeichnung	1050 Adventure
Produktionszeitraum	2015 bis 2016
Klasse	Motorrad
Bauart	Reiseenduro
Motordaten
	Flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern
Hubraum	1050 cm³
Leistung	70/95 bei 6200 min−1 kW/PS
Drehmoment	107 bei 5750 min−1 Nm
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	5/8×5/16" X-Ring-Kette
Bremsen	vorn 320-mm-Ø-Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Bremszangen und Bremsscheiben; hinten 267-mm-Ø-Einscheibenbremse mit schwimmend gelagerter Bremszange und Bremsscheibe
Radstand	1560 mm
Maße (L × B × H, mm):	2255 × 840 × 1485
Sitzhöhe	85,0 cm
Leergewicht	205 kg

Die KTM 1050 Adventure [Die Seite Vorlage:IPA/styles.css hat keinen Inhalt.ədˈventʃəʳ] ist ein Motorrad des österreichischen Fahrzeugherstellers KTM Industries AG. Die Reiseenduro wurde 2014 auf der EICMA in Mailand der Presse vorgestellt und bis 2016 in Mattighofen montiert.

Technik[Bearbeiten]

Antrieb[Bearbeiten]

Der Antrieb erfolgt durch den aus der 1190 Adventure bekannten, flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotor mit nun 1050 cm³ Hubraum. Der Zylinderbankwinkel zwischen den zwei Zylindern des V-Motors beträgt 75°. Der Viertaktmotor erzeugt eine Nennleistung von 70 kW (95 PS) und ein maximales Drehmoment von 107 Nm bei einer Drehzahl von 5750/min.<ref>Gert Thöle: In Bescheidenheit üben. In: Motorrad. 21. April 2015.</ref> Die vier Ventile je Zylinderkopf werden von zwei obenliegenden, zahnradgetriebenen Nockenwellen über DLC-beschichtete Schlepphebel angesteuert. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 103 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 63 mm. Drei Rotorpumpen gewährleisten die Druckumlaufschmierung.

Fahrwerk[Bearbeiten]

Das Fahrwerk baut auf einem selbsttragenden Gitterrahmen auf, der aus pulverbeschichteten Chrom-Molybdän-Oval-Stahlrohren besteht und 9,8 kg wiegt. Der angeschraubte Heckrahmen besteht aus Vierkantrohren aus Aluminium. Das Hinterrad wird von einer Zweiarmschwinge aus Aluminium geführt, das Vorderrad über eine UpsideDown-Teleskopgabel. Die Kraftumwandlung erfolgt durch ein klauengeschaltetes Sechsganggetriebe, die Krafttrennung durch eine Mehrscheiben-Anti-Hopping-Kupplung im Ölbad und der Sekundärantrieb über eine X-Ring-Kette. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt.

Am Vorderreifen verzögert eine Doppelscheibenbremse mit 320 mm Durchmesser von Brembo mit schwimmend gelagerten Bremszangen, hinten eine Scheibenbremse mit Zweikolben-Festsattel. Das Bremssystem wird von einem abschaltbaren, kombinierten Zweikreis-Antiblockiersystem von Bosch unterstützt.

Die Reifendimensionen sind vorne 110/80-19 und hinten 150/70-17 und stellen damit einen Kompromiss zwischen Straßen- und Geländetauglichkeit dar.

Elektrisches System[Bearbeiten]

Das Motorrad verfügt über ein elektrisches Ride-by-Wire-System, welches die Gasgriffbefehle elektronisch über verschiedene Leistungs-Mappings (Street, Sport, Rain, Off-Road) in die entsprechende Drosselklappenstellung umsetzt und eine elektronische Traktionskontrolle. Eine Starterbatterie mit einer Kapazität von 11,2 Ah versorgt den elektrischen Anlasser. Die Lichtmaschine erzeugt eine elektrische Leistung von 450 Watt.

Kraftstoffversorgung[Bearbeiten]

Die Gemischbildung erfolgt durch elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Zwei unterschiedlich große Zündkerzen je Zylinder zünden das Kraftstoffgemisch. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,5–6,0 l auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Der bruchsichere Kraftstofftank aus Kunststoff hat ein Volumen von 23 Liter und ermöglicht eine theoretische Reichweite von 380–418 km. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. E-10 Treibstoff kann getankt werden.

Abgasanlage[Bearbeiten]

Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch einen geregelten Katalysator mit Sekundärluftsystem. Die zwei Abgaskrümmer münden am Heck auf der rechten Fahrzeugseite in einen Endschalldämpfer aus Edelstahl.

Marktpositionierung[Bearbeiten]

Die KTM 1050 Adventure ist als kleine Schwester der KTM 1190 Adventure eher auf konservative Fahrer ausgelegt, die bei einer Reiseenduro weniger Wert auf Höchstleistung und elektronische Fahrwerke legen.

Hersteller	Name	Motor	Hubraum	kW	PS	Nm
KTM	1050 Adventure	V2	1050	70	95	107
Suzuki	V-Strom 1000	V2	1037	74	100	103
Triumph	Tiger 800	R3	799	70	95	79
Honda	VFR800X Crossrunner	V4	782	75	102	74
BMW	F 800 GS Adventure	R2	798	63	85	83