Unimog 437.4
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
Unimog 3000 437.4 (2002–2013)
| |
| Unimog 437.4 | |
| Hersteller | Daimler-Chrysler AG Daimler AG Daimler Truck AG Daimler Truck Holding AG |
| Verkaufsbezeichnung | Ab 2001<ref name="Vogler – Typenatlas 2021" details="S. 178" /> – UHN: U 3000 U 4000 U 5000 Ab 2014<ref name="Vogler – Typenatlas 2021" details="S. 184" /> – UHE: U 4023 U 5023 |
| Produktionszeitraum | seit 2001 |
| Vorgängermodell | Unimog 437.1 |
| Nachfolgemodell | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen | Kurzhauber |
| Motoren | Mercedes-Benz Reihenvierzylinder-Dieselmotoren OM 904, OM 924, OM 934 |
| Leistung | 110–231 kW |
| Breite | 2490 mm |
| Radstand | 3250–3850 mm |
| Wendekreis | 14,3–16,2 m |
| zul. Gesamtgewicht | 7,5–14,5 t |
Als Unimog 437.4 wird die zweite Generation der Unimog-Baureihe 437 bezeichnet. Sie wird seit 2001<ref name="Schmeing, Wischhof – Traktoren der Daimler AG" details="S. 292" /> von der Daimler Truck Holding AG (beziehungsweise den Vorgängerunternehmen) im Mercedes-Benz-Werk Wörth in Serie produziert. Grund für die Bezeichnung 437.4 ist, dass sämtliche Baumuster dieser Generation mit dieser Zahlenfolge beginnen. Vorgestellt wurde das Fahrzeug im September 2002 auf der IAA in Hannover.<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S.382" /><ref name="Daimler 2" /> Technisch basiert der Unimog 437.4 auf seinem Vorgänger, dem Unimog 437.1. Während der Unimog 437.1 zu den Schweren Baureihen Unimog (SBU) gezählt wurde, wird der 437.4 von Mercedes-Benz als hochgeländegängige Baureihe bezeichnet. Dennoch ist das 1974 eingeführte Erscheinungsbild der SBU mit dem kantigen Fahrerhaus bis heute beim Unimog 437.4 deutlich zu erkennen, auch wenn es leicht modernisiert wurde. Im Jahr 2013 wurde die Generation 437.4 einer umfassenden Modellpflege unterzogen. In den ersten zehn Produktionsjahren liefen 6497 Fahrzeuge in zwölf Baumustern vom Band. Auch das militärische Allschutz-Transport-Fahrzeug (ATF) Dingo 2 ist auf dem Fahrgestell des Unimog 437.4 aufgebaut. Die Modellbezeichnung der 2002 eingeführten Modelle orientiert sich beim Unimog 437.4 nicht mehr, wie bei den Unimog-Modellbezeichnungen vorher üblich, an der Motorleistung in DIN-PS. Stattdessen wurden wie beim Unimog 405 Nummern (U 3000, U 4000, U 5000) verwendet, die keine Rückschlüsse mehr auf die Motorleistung zulassen.<ref name="Daimler" /> Bis 3/2010 wurden die Fahrzeuge mit dem OM 904/OM 924 und einer Abgasreinigung nach Euro IV (wahlweise Euro III), ab 1. Juli 2009 mit einer geänderten Abgasaufbereitung nach Euro V ausgeliefert.
Die Modelle U 3000, U 4000 und U 5000 wurden bis April 2013 gebaut. Im Zuge der verschärften Schadstoffgrenzwerte in Europa kam es dann zu einem Modellwechsel.
Die aktuellen Modelle (Stand 2026) tragen die Bezeichnung U 4023 und U 5023, es wird der Motor OM 934 LA verbaut und die Schadstoffklasse Euro VI erreicht. Der Motor wurde weiter hinten als bei den Vorgängermodellen positioniert, die Abgasaufbereitung verändert und das Fahrerhaus den neuen Platzverhältnissen angepasst. Im Innenraum des Fahrerhauses wurde zudem das Ausstattungsdesign geändert. Außerdem änderte sich die Stoßstange, welche nun mit deutlich kleineren Rundscheinwerfern versehen ist.
Von Ende 2019 bis Ende 2023 hielt ein Unimog 5023 mit 6694 m über dem Meeresspiegel (erreicht auf dem Nevado Ojos del Salado) den Höhenweltrekord für Landfahrzeuge.<ref>MATTHIAS JESCHKE – EXTREM EVENTS: Erlebnis Projekte – Über uns. Abgerufen am 8. Februar 2022.</ref><ref>Mercedes-Benz Unimog knackt in Chile auf 6.694 m Höhen-Weltrekord. 23. Dezember 2019, abgerufen am 8. Februar 2022.</ref> Am 2. Dezember 2023 brach diesen Rekord ein Porsche 911 mit 6721 m.<ref>Porsche 911 stellt neuen Höhen-Weltrekord auf - Porsche Newsroom DEU. 4. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.</ref>
Technik[Bearbeiten]
Das Fahrzeug ist zweiachsig und hat einen nach unten gekröpften Leiterrahmen mit U-förmigen Längsträgern, dessen Querträger geschweißt sind. Die Räder sind vorne und hinten an starren Portalachsen mit Radvorgelege aufgehängt, die an Schubrohren und Querlenkern geführt sind. Sie stützen sich auf Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern, zusätzlich dazu sind Stabilisatoren eingebaut. Vom mittig eingebauten Getriebe wird das Drehmoment über in den Schubrohren laufenden Gelenkwellen an die Achsen übertragen, die Differenzialgetriebe können gesperrt werden. Wie beim Unimog üblich wird die Hinterachse fest angetrieben, während der Vorderachsantrieb zuschaltbar ist. Die mögliche Achsverschränkung dieser Konstruktion beträgt laut Daimler bis zu 30°<ref name="Antriebsstrang" />. Serienmäßig ist ein vollsynchronisiertes Getriebe mit acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgängen eingebaut, der Vierzylinderdieselmotor wird in verschiedenen Leistungsstufen angeboten.
Technische Daten[Bearbeiten]
Vor Modellpflege / nach Modellpflege[Bearbeiten]
| UNIMOG-Typ/Verkaufsbezeichnung | U3000/U4000 | U5000 | U4023 | U5023 |
|---|---|---|---|---|
| Baumuster (BM) | z. B. 437.420/425/426 | z. B. 437.430/435 | 437.427 | 437.437 |
| Interne BezeichnungDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. 1 | UHN1 kurz/lang | UHN2 kurz/lang | UHE1 lang | UHE2 lang |
| Radstand (mm) | 3250 kurz, 3850 lang | 3850 | ||
| Zul. Gesamtgewicht (t) | 7,5 – 8,5 | 12,5 (Feuerwehr 14,1) | 7,5 – 9,8 | 12,5 – 14,1 |
| Motortyp | OM 904 LA III/2/5 | OM 904 LA III/1 | OM 934 LA | |
| Motor-Baumuster | 904.953/904.952, 924.916 (EU III) | 924.916 (EU III) | 934.974 (EU VI) | |
| Zylinderzahl und -anordnung | 4, R | |||
| Hubraum (cm³) | 4249 | 4801 | 5132 | |
| Nennleistung (kW/PS) | 110/150 130/177 |
160/218 | 170/231 | |
| bei Nenndrehzahl (min−1) | 2200 | |||
| Max. Drehmoment (N·m) | 580/675 | 810 | 900 | |
| bei Drehzahl (min−1) | 1400 | 1400 | 1200–1600 | |
| Getriebe | UG 100E-8/9,57-0,74 GPA, Baumuster G 718.841 | |||
| Achsbaumuster Vorderachse | 737.365/737.366 * (AU7) | 737.220/737.221 ** (AU8) | 737.367 | 737.223 |
| Achsbaumuster Hinterachse | 747.365/747.366 * (HU7) | 747.220/747.221 ** (HU8) | 747.367 | 747.223 |
| Achsflanschmaß | 2127 | 2550 | 2183 | 2250 |
| Lochkreisdurchmesser Radbolzen (mm) | 205 | 335 | 275 | 335 |
| Anzahl der Radbolzen | 6 | 10 | 8 | 10 |
| Dimension der Radbolzen | M18 × 1,5 (M20 × 1,5 *) | M22 × 1,5 | M20 × 1,5 | M22 × 1,5 |
| Achsübersetzung | 6,53 | 6,94 | 6,53 | 6,94 |
| Kegelrad/Tellerrad | 22:7 | 23:9 | 22:7 | 23:9 |
| Vorgelege | 27:13 | 38:14 | 27:13 | 38:14 |
* Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 206866
** Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 208672
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U 5023 als TLF 3000 für Waldbrände
Sonstige Kenngrößen[Bearbeiten]
| U 4023 (2016)<ref name="U4023" /> | U 5023 (2016)<ref name="U5023" /> | U 4000 (Baumuster 437.421) (2010)<ref name="U4000" /> | U 4000 (Baumuster 437.426) (2010)<ref name="U4000" /> | |
|---|---|---|---|---|
| Abmessungen, Gewichte und Füllmengen | ||||
| Länge | 5950 mm | 5350 mm | 5950 mm | |
| Breite | Abhängig vom Aufbau | 2490 mm | ||
| Höhe | Abhängig vom Aufbau | 2600 mm | ||
| Böschungswinkel | 44° | 41° | ||
| Wendekreisdurchmesser | 16,2 m | 14,3 m | 16,2 m | |
| Wattiefe | 800 mm (Serienausführung) 1200 mm (Sonderausführung) | |||
| Maximale Vorderachsbelastung | 4600 kg | 6400 kg | 4000–4500 kg | |
| Maximale Hinterachsbelastung | 6000 kg | 8800 kg | 4400–5800 kg | |
| Tankinhalt | 160 l (Serienausführung) 235 l (Sonderausführung) |
145 l (Serienausführung) 160 l (Doppelkabine) 180 l (Sonderausführung) | ||
| Reifendimensionen | 335/80 R20 oder 405/70 R24 |
335/80 R20 oder 425/75 R20 | ||
| Kraftübertragung | ||||
| Kupplung | SAE 2 (⌀ 395 mm) | |||
| Drehmomentübertragung auf | Hinterräder, Vorderradantrieb zuschaltbar | |||
| Bremsen | Scheibenbremsen rundum | |||
| Lenkung | ZF 8095 | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 89 km/h (elektronisch abgeregelt) | 90 km/h | ||
| Elektrische Anlage | ||||
| Bordspannung | 24 V | |||
| Akkuladungsträgerkapazität | 100 Ah (Serienausführung) 170 Ah (Sonderausführung) |
100 Ah (Serienausführung) 125 Ah (Sonderausführung) | ||
Baumusterübersicht[Bearbeiten]
Es gibt zwar 14 verschiedene Baumuster, laut Daimler wurden jedoch nur 12 davon gebaut.
| Baumuster | Verkaufsbezeichnung | Ausführung | Radstand (mm) | Motorisierung (kW) | Stückzahlen |
|---|---|---|---|---|---|
| 437.420<ref name="BM437.420" /> | U 3000 / U 4000 (EU3) | geschlossenes Fahrerhaus | 3250 | 110/130/160 | 544 |
| 437.421<ref name="BM437.421" /> | U 4000 | 110/115/130/160 | 299 | ||
| 437.425<ref name="BM437.425" /> | U 3000 / U 4000 (EU3) | 3850 | 110/130/160 | 1378 | |
| 437.426<ref name="BM437.426" /> | U 4000 | 110/115/130/160 | 532 | ||
| 170 | wurde nie gebaut | ||||
| 437.430<ref name="BM437.430" /> | U 5000 (EU3) | 3250 | 160 | 217 | |
| 437.431<ref name="BM437.431" /> | U 5000 | 138 | |||
| 437.435<ref name="BM437.435" /> | U 5000 (EU3) | 3850 | 1160 | ||
| 437.436<ref name="BM437.436" /> | U 5000 | 1730 | |||
| 437.437<ref name="BM437.437" /> | U 5023 | 170 | 22 | ||
| 437.460<ref name="BM437.460" /> | – | Fahrgestell ohne Aufbau | 3250 | 160 | |
| 437.465<ref name="BM437.465" /> | – | 3850 | 1072 | ||
| 437.467<ref name="BM437.467" /> | – | Fahrgestell ohne Aufbau, 14,5 t | 225/240 | ||
| 437.470<ref name="BM437.470" /> | – | Fahrgestell ohne Aufbau | 3250 | 170 |
Unimogzeitleiste[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references responsive> <ref name="Schmeing, Wischhof – Traktoren der Daimler AG"> Werner Schmeing, Hans-Jürgen Wischhof: Traktoren der Daimler AG. 2., überarbeitete Auflage. Band 2 – Unbekannte Einblicke in Technik und Wirtschaft: Vom Unimog zum MB-trac und warum es keinen Nachfolger gab. DLG Verlag, Frankfurt am Main 2015, ISBN 978-3-7690-0832-6. </ref> <ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948"> Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02598-1. </ref> <ref name="Vogler – Typenatlas 2021"> Carl-Heinz Vogler: UNIMOG – 1946 bis 2021. Geramond, München 2021, ISBN 978-3-96453-247-3. </ref> <ref name="Daimler"> Daimler AG: Mercedes-Benz Public Archive: „Baureihe 437.4“. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.420"> Daimler AG: Baumuster 437.420. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.421"> Daimler AG: Baumuster 437.421. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.425"> Daimler AG: Baumuster 437.425. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.426"> Daimler AG: Baumuster 437.426. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.427"> Daimler AG: Baumuster 437.427. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.430"> Daimler AG: Baumuster 437.430. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.431"> Daimler AG: Baumuster 437.431. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.435"> Daimler AG: Baumuster 437.435. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.436"> Daimler AG: Baumuster 437.436. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.437"> Daimler AG: Baumuster 437.437. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.460"> Daimler AG: Baumuster 437.460. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.465"> Daimler AG: Baumuster 437.465. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.467"> Daimler AG: Baumuster 437.467. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="BM437.470"> Daimler AG: Baumuster 437.470. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="Daimler 2"> Daimler AG: Baureihe 437.4 – Mediendatenbank. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="Antriebsstrang"> Daimler AG: Unimog Baureihe 437.4 Detailzeichnung Fahrzeugtechnik Getriebe, Achsen und Federung. Abgerufen am 28. Januar 2018 </ref> <ref name="U4000"> Mercedes-Benz Unimog U 4000 </ref> <ref name="U5023"> Mercedes-Benz: Unimog Hochgeländegängig – Technische Daten U 5023 </ref> <ref name="U4023"> Mercedes-Benz: Unimog Hochgeländegängig – Technische Daten U 4023 </ref> </references>
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