Unimog 435

Mercedes-Benz
Unimog 435.115 (U 1300 L) als RW 1 Unimog 435.115 (U 1300 L) als RW 1 Unimog 435.115 (U 1300 L) als RW 1
Unimog 435
Hersteller	Daimler-Benz AG
Verkaufsbezeichnung	U 1300 L U 1700 U 1700 L
Produktionszeitraum	1975–1993
Vorgängermodell	Unimog 404
Nachfolgemodell	Unimog 437.1<ref name="unimog-community" />
Technische Daten
Motoren	OM 353.959 OM 353.961<ref name="unimog-community" />
Leistung	96–124<ref name="specs" /> kW
Länge	5500 – 6100<ref name="specs" /> mm
Breite	2300<ref name="specs" /> mm
Höhe	2875<ref name="specs" /> mm
Radstand	3250 – 3850<ref name="specs" /> mm
Nutzlast	3<ref name="specs" /> t
zul. Gesamtgewicht	7,5–8,5<ref name="specs" /> t

Unimog 435 bezeichnet eine Unimog-Baureihe von Mercedes-Benz. Sie wurde von 1975 bis 1993<ref name="unimog-community" /> insgesamt 30.726-mal<ref name="unimog-community" /> in acht Baumustern im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau gebaut.<ref name="unimog-community" /> Ihre technische Basis teilt sie sich mit der Baureihe 425.<ref name="MPA" /> Verkauft wurden die Fahrzeuge unter den Modellbezeichnungen Unimog U 1300 L, Unimog U 1700 und Unimog U 1700 L. Bestverkauftes Modell war der U 1300 L, der vor allem als Sonderfahrzeug oft an die Bundeswehr und Feuerwehren geliefert wurde.<ref name="unimog-community" /> Abgelöst wurde die Baureihe 435 durch die Baureihe 437.1. Trotz ähnlicher Modellbezeichnung gehören U 1300 und U 1300 L nicht zur selben Baureihe: Der U 1300 gehört zur Baureihe 425, der U 1300 L zur Baureihe 435.<ref name="Nellinger" />

Modellfamilie

Datei:Typenschild 425.820.jpg

Typenschild am Fahrerhaus eines 435.115

Zusammen mit dem Unimog 435 kam der Unimog 425 auf den Markt, der von 1975 bis 1988 3125-mal gebaut wurde. Die Baureihe 425 mit 3 Baumustern hatte den normalen Radstand, die Baureihe 435 mit 8 Baumustern längere Radstände und auch stärkere Motoren.<ref name="MBC">Unimog-Baureihen (Memento vom 6. November 2017 im Internet Archive) bei Mercedes-Benz Classic</ref> Das Fahrerhaus des Unimog 425 (Baumuster 425.820) wurde auch beim 435 verwendet. Auf dem Unimog 435 (und der Nachfolgebaureihe 437) basiert der Unimog 436, der von Mercedes-Benz Türk A.Ş. für die Türkei produziert wird. Als leichtere Variante der Baureihe 425 wurde von 1976 bis 1988 der Unimog 424 11.233-mal in 6 Baumustern produziert.<ref name="MBC" /> Auf der Baureihe 424 basierte der modernere Nachfolger Unimog 427, der 1988 gleichzeitig mit dem Unimog 437 auf den Markt kam und wie dieser bis 2002 produziert wurde.<ref name="MBC" /><ref>Baureihe 427, legends-of-trucking.de</ref><ref>Baureihe 437, legends-of-trucking.de</ref>

Unimog 427.111 – U1250L

Unimog 427.111 – U1250L als TSF-W

Baumusterübersicht

Datei:Unimog 435 Lenkrad.jpg

Lenkrad und Armaturenbrett eines Unimog 435

Baumuster des Unimog 435

Bau­muster	Modell­bezeichnung	Fahrerhaus	Rad­stand	Motor­leistung (kW)	Stück­zahlen	Anmerkungen
435.110<ref name="MPA435.110" />	U 1700	geschlossen	3250 mm	124	1161	kurzer Rahmenüberhang, Pritsche, Zugmaschine
435.111<ref name="MPA435.111" />	U 1700 L	geschlossen	3250 mm	124	808	langer Rahmenüberhang, Lkw
435.113<ref name="MPA435.113" />	U 1700 L/38	geschlossen	3850 mm	110/124	5898
435.115<ref name="MPA435.115" />	U 1300 L	geschlossen	3250 mm	96/100/115/124	21775
435.117<ref name="MPA435.117" />	U 1300 L/37	geschlossen	3700 mm	96/100/124	779
435.160<ref name="MPA435.160" />	Thyssen TM 170		3250 mm	124	290	Teilesatz für Polizei-Radpanzer Sonderwagen 4
435.161<ref name="MPA435.161" />	Thyssen TM 215		3250 mm	157	15	Teilesatz, stärkerer Motor
435.170<ref name="MPA435.170" />	Thyssen Condor		3275 mm	124/170	?	Teilesatz für 4×4-Radpanzer

Technik

Der Unimog 435 bildet zusammen mit dem 425 die erste schwere Unimogbaureihe mit „eckigem“ Fahrerhaus und ist als 7,5-Tonner ausgelegt. Wie auch der Vorgänger Unimog S hat er einen gekröpften Leiterrahmen und an Schubrohren und Panhardstäben geführte starre Portalachsen mit Schraubenfedern vorn und hinten.<ref name="specs" /> Gebaut wurde der Unimog mit drei verschiedenen Radständen, 3250, 3700 und 3850 mm.<ref name="unimog-community" /> Es kann zwischen Hinterrad- und Allradantrieb umgeschaltet werden.<ref name="specs" /> Serienmäßig ist ein vollsynchronisiertes Achtganggetriebe mit eingebaut, das gegebenenfalls um eine Arbeitsuntersetzung und einen Kriechgang erweitert werden konnte.<ref name="specs" /> Die Differenziale sind sperrbar. Je nach Achsübersetzung in den Differenzialen sowie den Radvorgelegen der Portalachse und je nach Motor liegt die Höchstgeschwindigkeit im Bereich zwischen 80 und 110 km/h.<ref name="specs" /> Das Bremssystem ist ein druckluftbetätigtes, hydraulisches Zweikreisbremssystem mit Scheibenbremsen, wahlweise auch mit Druckluft-Anhängerbremsanlage.<ref name="specs" /> Auch eine Motorstaubremse war erhältlich. Gelenkt wird mit hydraulischer Unterstützung.<ref name="specs" /> Es wurden direkteinspritzende Reihensechszylinderdieselmotoren der Baureihe OM 352 mit und ohne Turboaufladung der Marke Mercedes-Benz eingebaut.<ref name="unimog-community" />

Technische Daten

	U 1300 L<ref name="specs" />		U 1700 L<ref name="specs" />
Bauzeit	1975–1993
Motor	Reihensechszylinderdieselmotor mit Direkteinspritzung
Motoraufladung	Keine	Turbolader ohne Ladeluftkühler	Turbolader ohne Ladeluftkühler
Motorbezeichnung	OM 352	OM 366 A	OM 352 A
Motorbaumuster	352.961		352.959
Bohrung × Hub, Hubraum	97 mm × 128 mm 5675 cm3	97 mm × 133 mm 5955 cm3	97 mm × 128 mm 5675 cm3
Leistung (kW)	96	100/2400 min−1 LKW2T Mil 125/2600 min−1	124
max. Drehmoment (Nm)	363	520	520
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Schaltgetriebe mit 4 Rückwärtsgängen
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb, Front- & Heckdifferenzial sperrbar
Höchstgeschwindigkeit, (km/h)	80–110
Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	17,5–19	20–22	20–22
Wendekreis (mm)	14.100		16.300
Böschungswinkel (bergauf)	46°
Böschungswinkel (bergab)	51°
Bodenfreiheit (mm)	440
Wattiefe (mm)	1000

Weblinks

Commons: Unimog 435 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Typenblatt RW1 auf Unimog 435

Einzelnachweise

<references responsive> <ref name="specs"> Unimog 435 (U1300/U1700) Specifications </ref> <ref name="unimog-community"> Unimog-Community: Unimog U 435 (1975–1993) </ref> <ref name="Nellinger"> Lutz Nellinger: Der Unimog: Arbeitstier und Kultmobil Komet-Verlag. 2016. ISBN 978-3-86941-581-9. S. 191 </ref> <ref name="MPA"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.110"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.111"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.113"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.115"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.117"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.160"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.161"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> <ref name="MPA435.170"> Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive </ref> </references>

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