Unimog 437.1
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
Unimog 437.1
| |
| Unimog 437.1 | |
| Hersteller | Daimler-Benz AG Daimler-Chrysler AG |
| Verkaufsbezeichnung | U 1350 L U 1550 L U 1550 L (214) U 1550 L/37 U 1550 L/37 (214) U 1550 L/38 U 1550 L/45 U 1700 U 1700 T U 1750 U 1750 L U 1750 L/38 U 1800 U 1800 T U 1850 U 1850 L U 1850 L/38 U 2100 U 2100 T U 2150 U 2150 L U 2150 L/38 U 2400 U 2400 TG U 2450 U 2450 L U 2450 L/38 U 2450 L 6×6 |
| Produktionszeitraum | 1988–2003 |
| Vorgängermodell | Unimog 425, Unimog 435 |
| Nachfolgemodell | Unimog 437.4 |
| Technische Daten | |
| Bauformen | Kurzhauber |
| Motoren | Mercedes-Benz Reihensechszylinder-Dieselmotor OM 366 |
| Leistung | 110–177 kW |
| zul. Gesamtgewicht | 7,5–21 t |
Als Unimog 437.1 wird die erste Generation der Unimog-Baureihe 437 bezeichnet. Sie ist Teil der schweren Baureihen des Unimog (SBU) von Mercedes-Benz. Sie wurde von 1988<ref name="U437" /> bis 2003<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 315"/> gebaut und löste die Baureihen 425 und 435 ab, deren Grundaufbau beim Unimog 437.1 beibehalten wurde. Mit 26<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 315"/> verschiedenen Baumustern ist allein die Generation 437.1 der Baureihe 437 umfangreicher als sämtliche sonstige Unimog-Baureihen. Vom Unimog 437.1 wurden 10.718 Fahrzeuge hergestellt. Abgelöst wurde er 2003 vom Unimog 437.4. Der Unimog 437.1 diente auch als Basis für die Baureihe 436, die in der Türkei gefertigt wird.
Modelle[Bearbeiten]
Die Modellbezeichnung folgte der gleichen Logik, wie die der anderen Baureihen zu dieser Zeit. Die ersten zwei Ziffern gaben ein zehntel der gerundeten Motorleistung in PS an gefolgt von 00 bei Fahrzeugen mit kurzem Radstand (2810 mm) oder 50 bei langem Radstand (3250 mm). Die besonders langen Randstände wurden zusätzlich zur 50 mit /37 (3700 mm), /38 (3850 mm) und /45 (4500 mm) gekennzeichnet. Die Ergänzung L kennzeichnete Fahrzeuge mit langem Rahmenüberhang.
Exoten bezüglich des Fahrgestells waren die Modelle U 2400 TG und U 2450 L 6x6. Der U 2400 TG verfügte hinten anstatt der üblichen Portalachse über eine Lkw-Außenplanetenachse mit Parabelblattfedern sowie Zwillingsbereifung und war so als Schwerlastgeräteträger für ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 21 t geeignet. Der U 2450 L 6x6 war das erste serienmäßig dreiachsige Unimog-Modell.<ref name="Daimler2" /> Die Ergänzung 6x6 steht für die entsprechende Antriebsformel.
Wie in der Baureihe 427 gab es auch vom Unimog 437.1 ein leichtes Modell (zulässiges Gesamtgewicht 7,5 t) mit 157 kW beziehungsweise 214 PS. Um dieses vom gleichstarken schweren Modell (zulässiges Gesamtgewicht 10,6–14 t), das nach der üblichen Bezeichnungslogik als U 2150 L bezeichnet wurde, abzugrenzen, wurde es als U 1550 L (214) bezeichnet. Auch eine extralange Version dieses Modells mit dem Zusatz /37 war im Programm. Die Ergänzung T kennzeichnete, wie beim Unimog üblich, Triebkopfvarianten.
Technik[Bearbeiten]
Der Unimog 437.1 hat wie sein Vorgänger 435 das „eckige“ Fahrerhaus des Unimog 425<ref name="DLG" /> bzw. der schweren Baureihe.<ref name="Geländewagen" /> Die Baureihe hat, wie beim Unimog üblich, einen Leiterrahmen und schubrohrgeführte Portalachsen mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern. Ausnahme hiervon bildet der U 2400 TG, der hinten eine Außenplanetenachse besitzt. In der Bauart mit zwei Portalachsen ist er je nach Modell für ein zulässiges Gesamtgewicht von 7,5 bis 14,5 t ausgelegt. Die Zuschaltung des Vorderradantriebs (Allradantrieb) und der 100% Differentialsperren an allen Achsen erfolgt über pneumatisch angesteuerte Klauenkupplungen. Auf Wunsch war unter anderem eine Reifendruckregelanlage lieferbar. Gebremst wird mit einer pneumatisch-hydraulischen Bremsanlage und Scheibenbremsen an allen Rädern. Verschiedene Varianten des Reihensechszylinder-Dieselmotors OM 366 wurden im Unimog 437.1 eingesetzt.<ref name="Legends" />
Technische Daten (exemplarisch)[Bearbeiten]
| U 1550 L<ref name="BBK" /> | U 2100<ref name="DLG">DLG (Hrsg.): DLG-Datenblatt Traktoren: DaimlerChrysler Unimog 2100. in DLG-profi-Test, Heft 10/92</ref> | |
|---|---|---|
| Baumuster | 437.111<ref>Daimler AG (Hrsg.): Baumuster 437.111</ref> | 437.105<ref>Daimler AG (Hrsg.): Baumuster 437.105</ref> |
| Bauzeit | 1988–2002 | |
| Motor | Reihensechszylinderdieselmotor mit Direkteinspritzung | |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader mit Ladeluftkühler |
| Motortyp | OM 366 A | OM 366 LA |
| Bohrung × Hub, Hubraum | 97,5 mm × 133 mm 5958 cm³ | |
| Leistung | 114 kW bei 2400 min−1 | 157 kW bei 2600 min−1 |
| max. Drehmoment | 540 Nm bei 1400–1700 min−1<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316"/> | 641 Nm bei 1600 min−1 |
| Getriebe, serienmäßig<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 8-Gang-Schaltgetriebe mit Wendegetriebe, vollsynchronisiert; 8V/8R Typ: UG 3/65 – 8/13,01 GPA | |
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb | |
| Höchstgeschwindigkeit | 80–110 km/h | 79–86 km/h<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 321"/> |
| Kraftstoffverbrauch | 18–20 l/100 km | 26,3 l/h bzw. 288 g/kWh |
| Wendekreis | 14,1 m<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316"/> | 12,6 m |
| Böschungswinkel (vorn)<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 46° | 48° |
| Böschungswinkel (hinten)<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 51° | 60° |
| Bodenfreiheit<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 440 mm | 480 mm |
| Wattiefe | 1200 mm (SA) | |
| Vordere Achslast (max.)<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 4000 kg | 5300 kg |
| Hintere Achslast (max.)<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 4000 kg | 6500 kg |
| Leermasse<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 3600 kg | 5020–6850 kg |
| Maximal zulässige Gesamtmasse | 7.500 kg | 10.600 kg |
| Länge<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 5110 mm | 4750 mm |
| Breite<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 2300 mm | 2340 mm |
| Höhe<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316 ff."/> | 2650 mm | 2830 mm |
| Reifen (vorne und hinten) | 12,5 R 20<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316"/> | 445/70 R 24 |
| Tankvolumen | 90 l oder 160 l<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 316"/> | 160 l oder 200 l |
Baumuster[Bearbeiten]
| Baumuster | Verkaufsbezeichnung | Radstand (mm) | Motor | Leistung (kW) | zul. Gesamtgewicht | Stückzahl | Bauzeit von | Bauzeit bis | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 437.000 | U 1700 T | Triebkopf | OM 366 A | 125 | Triebkopf | 86 | 10.718<ref name="ges. BR" group="A" /> | 07/1988 | – | 1992 |
| 437.002 | U 1800 T | OM 366 LA | 132 | 85<ref name="ges. BM" group="A" /> | 01/1992 | – | 2001 | |||
| U 2100 T | 157 | |||||||||
| 437.100 | U 1700 | 2810 | OM 366 A | 125 | 10,6 t | 303 | 05/1988 | – | 1994 | |
| 437.102 | U 1800 | OM 366 LA | 132 | 10,6–12 t | 57 | 01/1992 | ||||
| 437.105 | U 2100 | 155 | 10,6 t | 803<ref name="ges. BM" group="A" /> | 1989 | – | 2002 | |||
| U 2400 | 177 | |||||||||
| 437.110 | U 1350 L | 3250 | OM 366 A | 110 | 7,5 t | 150 | 05/1988 | – | 1994 | |
| 437.111 | U 1550 L | 114 | 2364 | – | 2002 | |||||
| 437.112 | U 1750 | 125 | 10,6 t | 272 | – | 1994 | ||||
| 437.113 | U 1750 L | 190 | – | 1993 | ||||||
| 437.114 | U 1850 | OM 366 LA | 132 | 10,6–12 t | 75 | 01/1992 | – | |||
| 437.115 | U 1850 L | 10,6–14 t | 36 | – | 1994 | |||||
| 437.116 | U 1550 L (214) | 157 | 7,5 t | 269 | 1990 | – | 2002 | |||
| 437.117 | U 2150 | 157<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 310"/> | 10,6 t | 740<ref name="ges. BM" group="A" /> | 1989 | – | ||||
| U 2450 | 177<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 310"/> | |||||||||
| 437.118 | U 2150 L | 157<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 311"/> | 10,6–14 t | 217<ref name="ges. BM" group="A" /> | – | 2003 | ||||
| U 2450 L | 177<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 311"/> | |||||||||
| 437.120 | U 1550 L/37 | 3700 | OM 366 A | 114 | 7,5 t | 1468 | 06/1988 | – | 2002 | |
| 437.123 | U 1550 L/38 | 3850 | 36 | 1993 | ||||||
| 437.125 | U 1550 L/37 (214) | 3700 | OM 366 LA | 157 | 7,5 t | 566 | 1989 | – | 2002 | |
| 437.130 | U 1750 L/38 | 3850 | OM 366 A | 125 | 3 | – | 1992 | |||
| 437.131 | U 1750 L/38 | 12,5 t | 481 | 05/1998 | – | 1994 | ||||
| 437.132 | U 1750 L/38 | 11 | 1992 | |||||||
| 437.133 | U 1850 L/38 | OM 366 LA | 132 | 10,6–14 t | 36 | 1993 | – | 1994 | ||
| 437.135 | U 2150 | 155 | 115<ref name="ges. BM" group="A" /> | 1991 | – | 1993 | ||||
| U 2450 | 177 | |||||||||
| 437.136 | U 2150 L/38<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 320"/> | 155 | 12,5–14 t | 1879<ref name="ges. BM" group="A" /> | 1989 | – | 2002 | |||
| U 2450 L/38<ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948" details="S. 320"/> | 177 | |||||||||
| 437.141 | U 1550 L/45 | 4500 | OM 366 A | 114 | 82 | 09/1993 | – | 1997 | ||
| 437.156 | U 2450 L 6×6 | 3900+1400 | OM 366 LA | 177 | 17 t | 214 | 1995 | – | 2002 | |
| 437.182 | U 2400 TG | 4100 | 18–21 t | 180 | 08/1993 | – | 2000 | |||
Galerie[Bearbeiten]
-
CAESAR auf einem Unimog U2450L 6×6
-
Unimog Tankwagen in einem Tagebau in Inden.
-
Unimog 437 als Wohnmobil
Weblinks[Bearbeiten]
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Anmerkungen[Bearbeiten]
<references responsive group="A"> <ref name="ges. BR" group="A"> Stückzahl der gesamten Generation</ref> <ref name="ges. BM" group="A"> Stückzahl des gesamten Baumusters</ref> </references>
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references responsive> <ref name="Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948"> Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02598-1. </ref> <ref name="U437"> Unimog U 427/U 437 [1988 bis 2002]. </ref> <ref name="Geländewagen"> Der Unimog: 50 Jahre im härtesten Einsatz. gelaendewagen.at </ref> <ref name="Daimler2"> Daimler AG: Mercedes-Benz Public Archive: Baureihe 437.1. Abgerufen am 28. Jänner 2018 </ref> <ref name="BBK"> BBK: Typenblatt Schlauchwagen 2000 – Unimog U 1550 L. Abgerufen am 28. Jänner 2018 </ref> <ref name="Legends"> Legends of Trucking: UNIMOG BAUREIHE 437. Abgerufen am 28. Jänner 2018 </ref> </references>