Audi SQ7

Audi SQ7
Produktionszeitraum	seit 2016
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi

Der Audi SQ7 ist ein Sport Utility Vehicle des Fahrzeugherstellers Audi AG und stellt die sportlich ausgelegte Variante auf Basis des Audi Q7 dar. Das Fahrzeug wurde am 3. März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert.<ref name="heise">Audi SQ7 TDI: Zweieinhalb mal Druck – heise Autos</ref> Die zweite Generation wurde im Juni 2026 vorgestellt, wird jedoch nicht mehr in Europa angeboten.<ref name="auto-mot-786">Uli Baumann: Diese Motoren bekommen wir nicht. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Juni 2026, abgerufen am 28. Juni 2026. </ref>

1. Generation (Typ 4M, 2016–2026)

1. Generation
Audi SQ7 (2016–2018) Audi SQ7 (2016–2018)
Produktionszeitraum	2016–2026
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotor: 4,0 Liter (373 kW) Dieselmotor: 4,0 Liter (320 kW)
Länge	5069 mm
Breite	1968 mm
Höhe	1741 mm
Radstand	2996 mm
Leergewicht	2345–2405 kg

Heckansicht

Datei:Audi SQ7 FL IMG 3590.jpg

Audi SQ7 (2019–2024)

Datei:2025 Audi SQ7 DSC 8482.jpg

Audi SQ7 (2024–2026)

Technologie

48-Volt-Bordnetz

Der Audi SQ7 auf Basis des Audi Q7 4M verfügt über ein 48-Volt-Teilbordnetz und gehört damit, gemeinsam mit dem auf derselben Plattform basierenden Bentley Bentayga, zu den ersten Fahrzeugen, die dieses neue, höhere Spannungsniveau nutzen. Die elektrische Energie wird auf der 12-V-Ebene durch einen neuen MOSFET-Generator, der bis zu 3 kW Leistung bereitstellen kann, erzeugt. Zur Transformation der Spannung von 12 V auf 48 V wird ein DC/DC-Wandler eingesetzt. Die Energie wird auf der 48-V-Ebene in einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 470 Wh gespeichert.<ref name="AMS">Audi SQ7 4.0 TDI Weltpremiere: Der Bulle aus Bayern. auto-motor-und-sport.de, 3. März 2016, abgerufen am 20. Mai 2016. </ref> Das 48-Volt-Bordnetz bildet die Voraussetzung für den elektrisch angetriebenen Verdichter (EAV) mit bis 7 kW Leistung und die elektromechanische Wankstabilisierung (EAWS).

Elektrisch angetriebener Verdichter (EAV)

Der elektrische angetriebene Verdichter ist in Reihe mit den beiden konventionellen Turboladern angeordnet und unterstützt diese in Beschleunigungsphasen. In weniger als 250 ms kann der Verdichter auf 70.000 Umdrehungen pro Minute beschleunigt werden und somit für einen schnellen Aufbau des Ladedrucks sorgen. Der Verdichter des französischen Zulieferers Valeo ist hinter dem Ladeluftkühler in Motornähe platziert.<ref name="Automobil-Industrie">Audi SQ7 TDI: Sportler mit drei Ladern. automobil-industrie.vogel.de, 11. März 2016, abgerufen am 20. Mai 2016. </ref>

Elektromechanische Wankstabilisierung (EAWS)

Die elektromechanische Wankstabilisierung des Zulieferers Schaeffler nutzt ebenfalls die 48-Volt-Energieversorgung. Ein Elektromotor mit einem dreistufigen Planetengetriebe trennt die beiden Hälften des Stabilisators. Die EAWS bringt stufenlos ein Moment von bis zu 1200 Nm auf und benötigt hierfür bis zu 3 kW Leistung.<ref name="Automobil-Industrie"/> So kann einerseits bei unebener Fahrbahn durch Entkopplung der Stabilisator-Rohre der Federungskomfort erhöht werden, andererseits durch aktive Verdrehung der Hälften gegeneinander bei sportlicher Kurvenfahrt ein Wank- und Rollausgleich erzielt werden.<ref name="AMS"/>

Motor

Als Motor kam im SQ7 zunächst ein neu entwickelter Vierliter-V8-Dieselmotor zum Einsatz, der 320 kW (435 PS) leistet. Die Aufladung erfolgt durch zwei Turbolader in Kombination mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter, welcher über das 48-Volt-Teilbordnetz versorgt wird. Zusätzlich wird erstmals in einem Audi-Dieselmotor die als Audi valvelift system (AVS) bezeichnete Ventilsteuerung eingesetzt.<ref name="heise" />

Für Herbst 2020 kündigte Audi den SQ7 auch mit einem 373 kW (507 PS) starken Vierliter-V8-Ottomotor an. Die Produktion des Vierliter-V8-Dieselmotor wurde zum Jahresende 2020 eingestellt.<ref>[1]</ref>

Technische Daten

	SQ7 4.0 TFSI		SQ7 4.0 TDI
Bauzeitraum	07/2020–12/2022	04/2024–04/2026	05/2016–06/2018	09/2019–09/2020
Motorkennbuchstabe	DCUE	DWRB	CZAC
Motorbaureihe	VW EA825		VW EA898
Motorart	Ottomotor		Dieselmotor
Motorbauart	V-Bauart
Motoraufladung	Biturbo		Register-Biturbolader, elektrischer Verdichter<ref>Audi SQ7 TDI. In: Audi MediaCenter. Abgerufen am 14. Juli 2016. </ref>
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung		Common-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile	8/32
Hubraum	3996 cm³		3956 cm³
max. Leistung bei min−1	373 kW (507 PS)/5500		320 kW (435 PS)/3750–5000	320 kW (435 PS)/3750–4750
max. Drehmoment bei min−1	770 Nm/2000–4000		900 Nm/1000–3250	900 Nm/1250–3250
Antriebsart, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig	Achtstufen-Tiptronic
Leergewicht	2275–2340 kg		2345–2405 kg	2395–2460 kg
maximale Zuladung	750 kg	675–755 kg	685–795 kg	655–695 kg
maximale Anhängelast	3500 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	4,1 s		4,8 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (1)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	11,9–12,7 l Super	12,1–12,2 l Super	7,2–7,6 l Diesel	9,1–9,8 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert	271–289 g/km	276–278 g/km	189–199 g/km	238–257 g/km
Abgasnachbehandlung, PM			Dieselpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX			SCR-Katalysator
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6e	Euro 6	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

 

elektronisch abgeregelt

2. Generation (Typ G8, ab 2026)

2. Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum	seit 2026
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotor: 4,0 Liter (441 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Leergewicht

Die zweite SQ7-Generation auf Basis des Audi Q7 G8 wird nicht mehr in Europa angeboten. Sie wird vom aus dem Vorgängermodell bekannten Vierliter-V8-Ottomotor angetrieben. Die maximale Leistung beträgt 441 kW (600 PS), das maximale Drehmoment 800 Nm.<ref name="autobild-687557">Katharina Berndt: Bekommen wir auch einen Q7 mit V8-Motor? In: autobild.de. 11. Juni 2026, abgerufen am 28. Juni 2026. </ref>

Weblinks

Commons: Audi SQ7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (englisch)

Einzelnachweise

<references/>