Cadillac CT6
| Cadillac CT6 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | seit 2016 |
| Klasse | Oberklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Vorgängermodell | Cadillac DTS |
Der Cadillac CT6 (Abkürzung für Cadillac Touring 6)<ref>20032016-Cadillac-Announces-CT6-Pricing. In: gmchina.com. 20. März 2016, abgerufen am 20. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> ist ein Pkw der Oberklasse von Cadillac.
Erste Generation (2016–2023)[Bearbeiten]
| 1. Generation | |
|---|---|
Cadillac CT6 (2016–2018) | |
| Produktionszeitraum | 2016–2023 |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0–4,2 Liter (174–410 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (250 kW) |
| Länge | 5184–5223 mm |
| Breite | 1880 mm |
| Höhe | 1472–1498 mm |
| Radstand | 3109 mm |
| Leergewicht | 1655–2000 kg |
Modellhistorie und Produktion[Bearbeiten]
Die Limousine wurde auf der New York International Auto Show (NYIAS) 2015 das erste Mal der Öffentlichkeit präsentiert.<ref name="Auto motor sport 2015 PHEV">Uli Baumann: Cadillac CT6 PHEV auf der Shanghai Auto Show: US-Luxusliner als Plug-in-Hybrid – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2015, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 20. August 2018; abgerufen am 20. August 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> Sie wurde ab dem 19. Februar 2016 an der Detroit-Hamtramck Assembly Plant von General Motors in Serienproduktion gebaut<ref>Auction Winner Sees the First Retail Production CT6 Roll Off the Line at D-Ham. In: plants.gm.com. 7. März 2016, abgerufen am 20. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> und basiert auf der Omega-Plattform von General Motors.<ref>Cadillac CT6 im Test: Fahrbericht. 26. Januar 2016, abgerufen am 21. Mai 2016.</ref> Die ersten Verkäufe in den USA begannen im März 2016. Am 5. September 2016 kam der CT6 auch zu den europäischen Händlern. Der deutsche Einstiegspreis für den maximal 307 kW (417 PS) leistenden 3,0-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung betrug zu diesem Zeitpunkt 73.500 €.<ref>Kampfansage an S-Klasse & Co. 5. Juli 2016, abgerufen am 5. Juli 2016.</ref>
Die Auswahl an Motoren erstreckte sich ursprünglich auf einen turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder mit 203 kW (276 PS), einen 3,6-Liter-V6 mit 250 kW (340 PS) und einen turbogeladenen 3,0-Liter-V6 mit 298 kW (405 PS).<ref>2016 Cadillac CT6 – Overview. In: JB car pages. Abgerufen am 14. Februar 2021.</ref> Auf der NYIAS 2018 wurde für das Modelljahr 2019 ein Facelift und unter der Bezeichnung „V-Sport“ eine auf 275 Exemplare limitierte Variante mit twin-turbo aufgeladenem V8-Ottomotor aus der Blackwing-Reihe<ref>The Story Behind Cadillac’s New Blackwing Twin Turbo V8 Engine – The News Wheel. In: thenewswheel.com. 21. Januar 2019, abgerufen am 4. Februar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> vorgestellt,<ref>Holger Wittich, Patrick Lang: Neuer Cadillac CT6 (2018): Erstmals als V-Sport-Modell mit V8 – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 22. März 2018, abgerufen am 20. August 2018.</ref> Ende 2018 wurde sie auf Cadillac CT6-V umbenannt.<ref>Cadillac plans to expand V-Series across lineup. In: eu.detroitnews.com. 19. September 2018, abgerufen am 4. Februar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Ursprünglich sollte die Produktion in Detroit im Juni 2019 ersatzlos eingestellt werden. Letztendlich geschah das im Februar 2020.<ref name="gmauthor-020026">Jonathan Lopez: Cadillac CT6 Production Won’t End Until Mid-February. In: gmauthority.com. 29. November 2020, abgerufen am 1. Dezember 2020.</ref> Im chinesischen Jinqiao wurde die Baureihe bis zur Einführung der zweiten Generation weiter gebaut.<ref>The Cadillac CT6 and Buick LaCrosse Will Live on in China. In: thenewswheel.com. 28. November 2018, abgerufen am 13. Januar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
CT6 PHEV[Bearbeiten]
Auf der Shanghai Auto Show 2015 wurde der CT6 PHEV vorgestellt.<ref name="Auto motor sport 2015 PHEV" /> In China kam der Plug-in-Hybrid im Dezember 2016 auf den Markt. In den Vereinigten Staaten wurde das Fahrzeug ab dem zweiten Quartal 2017 verkauft.<ref>Cadillac CT6 Plug-In Hybrid Priced Up To $95,000-Plus In China. 2. Januar 2017, abgerufen am 17. April 2017.</ref> Die elektrische Reichweite gibt Cadillac für die USA mit 31 Meilen (EPA-Messung nach US-Norm), also 50 Kilometern an.<ref>Eric Loveday: Cadillac CT6 Plug-In Gets Official EPA Ratings. In: insideevs.com. 21. April 2017, abgerufen am 20. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> In China liegt die elektrische Reichweite nach dortiger Prüfnorm bei 80 km.<ref>凯迪拉克CT6 Plug-in_凯迪拉克CT6 Plug-in官方网站-凯迪拉克中国官网. In: cadillac.com.cn. Abgerufen am 20. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Fahrerassistenzsysteme[Bearbeiten]
Cadillac bietet für den CT6 unter der Bezeichnung „Super Cruise“ ein System für teilautonomes Fahren an, das eine Weiterentwicklung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ist. Dabei werden die Aufmerksamkeit, die Blickrichtung und die Position des Kopfs des Fahrers durch eine Infrarotkamera im Lenkrad überwacht. Die Komponenten für das Lenkrad werden von Osram und Joyson Safety Systems zugeliefert. Über eine mehrfarbige LED-Leiste (“RGB MultiLED”), die im Lenkrad untergebracht ist, wird der Betriebsstatus des Systems ausgegeben.<ref>Christiane Köllner: Fahrerassistenz – Lenkrad im Cadillac CT6 überwacht den Fahrer – springerprofessional.de. In: springerprofessional.de. 11. September 2018, abgerufen am 6. Oktober 2018.</ref><ref>2018-cad-ct6-supercruise-personalization.pdf. (PDF; 1,1 MB) In: cadillac.com. Abgerufen am 6. Oktober 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
| 2.0T | 3.0TT | 3.6 | 4.2TT<ref>Cadillac Introduces First-Ever Twin-Turbo V-8 Engine. In: media.gm.com. 23. März 2018, abgerufen am 20. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | 2.0T PHEV | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 07/2020–05/2023 | 11/2018–07/2020 | 03/2016–11/2018 | 03/2016–02/2020 | 01/2019–02/2020 | 12/2016–02/2020 | ||
| Markt | China | China, USA | USA | China, USA | ||||
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | ||||||
| Motorbauart | R4 | V6 | V8 | R4 + Elektromotor | ||||
| Hubraum | 1998 cm³ | 2990 cm³ | 2997 cm³ | 3649 cm³ | 4192 cm³ | 1998 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor | 174 kW (237 PS) / 5000 | 177 kW (241 PS) / 5000 | 203 kW (276 PS) / 5300 | 298 kW (405 PS) / 5500 | 307 kW (417 PS) / 5700 | 250 kW (340 PS) / 6800 | 410 kW (557 PS) / 5700 | 203 kW (276 PS) / 5300 |
| max. Leistung bei min−1, Elektromotoren | — | 93 kW (126 PS) + 85 kW (116 PS) | ||||||
| max. Systemleistung | — | 250 kW (340 PS) | ||||||
| max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor | 350 Nm / 1500–4000 | 300 Nm / 1500–4000 | 400 Nm / 3000–4300 | 543 Nm / 2500–5000 | 555 Nm / 2500–5100 | 385 Nm / 5300 | 868 Nm / 3200–4000 | 400 Nm / 3000–4300 |
| max. Drehmoment bei min−1, Elektromotoren | — | 200 Nm + 270 Nm | ||||||
| max. Systemdrehmoment | — | 586 Nm | ||||||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | |||||
| Lenkung, serienmäßig | Vorderradlenkung | Allradlenkung | Vorderradlenkung | |||||
| Lenkung, optional | Allradlenkung<ref>CT6 Limousine | Die neue Limousine von Cadillac Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017.</ref> | – | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 10-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 10-Gang-Automatikgetriebe | Voltec-Antrieb (EVT) | ||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 291 km/h | 240 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,5 s | 7,1–7,2 s | 6,6 s | 5,7 s | 6,0 s | 3,8 s | 5,4 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,1 l Super | 7,5–8,1 l Super | 7,9–8,1 l Super | 9,3 l Super | 9,6–9,8 l Super | 1,7 l SuperDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (1) 33,8 kWhDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (2) 10,6 l SuperDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (3) | ||
| CO2-Emissionen, kombiniert | 218–223 g/km | 39 g/kmDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (1) 0 g/kmDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (2) 246 g/kmDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (3) | ||||||
| Leergewicht | 1695–1755 kg | 1695–1835 kg | 1655–1795 kg | 1900–1975 kg | 1879–1950 kg | 2000 kg | ||
| Elektrische Reichweite, nach NEFZDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (1) | — | 80 km | ||||||
| Elektrische Reichweite, nach EPADie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. (4) | — | 50 km | ||||||
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Zulassungszahlen[Bearbeiten]
Zwischen 2016 und 2019 sind in Deutschland insgesamt 140 Cadillac CT6 neu zugelassen worden. Dabei besitzen alle Exemplare einen Allradantrieb. Mit 55 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zweite Generation (seit 2023)[Bearbeiten]
| 2. Generation | |
|---|---|
Cadillac CT6 (seit 2023) | |
| Produktionszeitraum | seit 2023 |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (174 kW) |
| Länge | 5223 mm |
| Breite | 1890 mm |
| Höhe | 1473–1480 mm |
| Radstand | 3109 mm |
| Leergewicht | 1745–1760 kg |
Modellhistorie[Bearbeiten]
Erste Bilder der zweiten Generation des CT6 wurden im November 2022 vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Rahmen des Homologationsprozesses veröffentlicht.<ref name="motor1-262046">Jacob Oliva: Upcoming Cadillac GT4, New CT6 Leaked In Official Documents From China. In: motor1.com. 20. November 2022, abgerufen am 28. Mai 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Sie kam am 28. Mai 2023 in China auf den Markt.<ref name="com-102624">Duan Di: 售35.97万元起 全新凯迪拉克CT6上市. In: autohome.com.cn. 28. Mai 2023, abgerufen am 28. Mai 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Eine Wiedereinführung der Baureihe in Nordamerika gilt als unwahrscheinlich.<ref name="gmauthor-023046">Deivis Centeno: Next-Gen Cadillac CT6 Debut Coming Up In China. In: gmauthority.com. 28. April 2023, abgerufen am 28. Mai 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
Angetrieben wird die zweite Generation des CT6 vom aus dem Vorgängermodell bekannten 2,0-Liter-Ottomotor mit 174 kW (237 PS).<ref name="gmauthor-023046" />
| 28T | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 05/2023 |
| Markt | China |
| Motorkenndaten | |
| Motorart | Ottomotor |
| Motorbauart | R4 |
| Hubraum | 1998 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 174 kW (237 PS) / 5000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 350 Nm / 1500–4000 |
| Kraftübertragung | |
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 10-Gang-Automatikgetriebe |
| Messwerte | |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,6–7,7 l Super |
| Leergewicht | 1745–1760 kg |
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references responsive />
Weblinks[Bearbeiten]
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- Offizielle Website (chinesisch)
Aktuelle Modelle: Celestiq | CT5 | CT6 | Escalade | Escalade IQ | GT4 | Lyriq | Optiq | Vistiq | XT4 | XT5 | XT6
Historische Modelle: A | B | D | F | G | H | K | L | M | S | T | 30 | 51 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 | V-63 | Serie 10 | Serie 20 | Serie 30 | Serie 40 | Serie 60 | Serie 60 Special (1961–1964 • 1971–1976) | Serie 61 | Serie 62 | Serie 63 | Serie 65 | Serie 67 | Serie 70 | Serie 72 | Serie 75 | Serie 80 | Serie 85 | Serie 90 | Serie 314 | Serie 341 | Serie 353 | Serie 355 | Serie 370 | Serie 452 | Allanté | ATS | BLS | Brougham | Calais (1965–1970 • 1971–1976) | Catera | Cimarron | Civil | Commercial Chassis | CT4 | CTS | DeVille (1959–1960 • 1961–1964 • 1965–1970 • 1971–1976 • 1977–1984 • 1985–1988 • 1989–1993 • 1994–1999 • 2000–2005) | DTS | Eldorado (1953 • 1967–1970 • 1971–1978 • 1979–1985) | Eldorado Biarritz | Eldorado Brougham | ELR | Fleetwood (1985–1988 • 1989–1992 • 1993–1996) | Fleetwood Brougham | Fleetwood Limousine | Fleetwood 75 | Presidential State Car (2005) | Runabout | Seville | SLS | SRX | STS | STS-V | Tonneau | XLR | XTS
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