Ferrari F1/86

Ferrari F1/86

Datei:Alboreto at 1986 Italian Grand Prix.jpg Michele Alboreto im Ferrari F1/86 Michele Alboreto im Ferrari F1/86
Konstrukteur:	Italien Scuderia Ferrari
Designer:	Vereinigtes Konigreich Harvey Postlethwaite
Vorgänger:	Ferrari 156/85
Nachfolger:	Ferrari F1/87
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque
Motor:	Ferrari Tipo 032, 120° V6 Turbo
Länge:	4296 mm
Breite:	2120 mm
Höhe:	920 mm
Radstand:	2766 mm
Gewicht:	548 kg
Reifen:	Goodyear
Benzin:	Agip
Statistik
Fahrer:	Italien Michele Alboreto Schweden Stefan Johansson
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 1986
Letzter Start:	Großer Preis von Australien 1986
Starts Siege Poles SR 16 — — —
WM-Punkte:	37
Podestplätze:	5
Führungsrunden:	2 über 13,880 km
Stand: 1986

Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter

Vorlage:Infobox Formel-1-Rennwagen/Wartung/Federung Vorne

Vorlage:Infobox Formel-1-Rennwagen/Wartung/Federung Hinten

Der Ferrari F1/86 war der Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari, der 1986 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzt wurde.

Entwicklungsgeschichte und Technik

Designer war der Brite Harvey Postlethwaite, der schon für den Vorgänger Ferrari 156/85 verantwortlich war. Der F1/86 basierte auf dem Vorjahreswagen und wurde nur für die neue Saison überarbeitet. Der 156/85 war zwar ein schnelles Auto, allerdings unzuverlässig. Im Wesentlichen zielten die Änderungen auf die Zuverlässigkeit des Wagens ab.

Von außen erkennbar waren die größeren Abmessungen des neuen Fahrzeugs und die Änderung der Motorhaube, die den Überrollbügel umschloss, wodurch der Motor besser gekühlt werden sollte. Der Motor Tipo 032 war eine Weiterentwicklung der schon in den Vorjahren eingesetzten Motoren. Als einziges Team setzte Ferrari dabei auf einen Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 120°. Er galt als das stärkste Aggregat der Saison 1986.

Fahrer

Wie auch im Vorjahr bestand die Fahrerpaarung aus dem Italiener Michele Alboreto und dem Schweden Stefan Johansson.

Renngeschichte

Das Ziel einen schnellen und zugleich standfesten Rennwagen zu konstruieren wurde verfehlt. Im Vergleich zur Vorsaison war der Wagen nicht nur langsamer als die Konkurrenz, sondern wie sein Vorgänger nicht zuverlässig genug. Zwar hatte Ferrari den stärksten Motor, konnte diesen Vorteil allerdings im Kampf um die Weltmeisterschaft nicht nutzen. Der Motor litt unter zu hohen Temperaturen. Die Lufteinlässe zu vergrößern war nicht möglich, da dadurch die Aerodynamik verschlechtert worden wäre.

Das größte Problem war die Weiterentwicklung des Wagens. Für die Bereiche Chassis und Motor arbeiteten eigene Ingenieurteams, wobei sich die Abteilung Chassis immer nach den Vorgaben des Motors richten musste. Somit war es schwer möglich die Motorleistung auch umzusetzen. Als ein weiteres schwerwiegendes Problem stellte sich der Zylinderbankwinkel von 120° heraus. Der Motor war dadurch im Vergleich zur Konkurrenz sehr breit, sodass das Chassis dementsprechend auch sehr breit war. Infolgedessen wurde für die Saison 1987 ein neuer Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90° konstruiert.

Durch diese Probleme war Ferrari in der Saison 1986 nicht konkurrenzfähig. Es konnte weder eine Pole-Position, eine schnellste Runde oder gar ein Rennsieg erreicht werden. Für Ferrari war es die erste sieglose Saison seit 1980. Lediglich 5 Podestplätze – vier dritte Plätze durch Stefan Johansson und ein zweiter Platz durch Michele Alboreto wurden erzielt. Ferrari beendete die Saison als Vierter der Gesamtwertung mit 37 Punkten.

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1986				Datei:Flag of San Marino (before 2011).svg			[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:	Datei:Flag of the U.S..svg						Datei:Flag of Italy (1946–2003).svg				37	4.
Italien M. Alboreto	27	DNF	DNF	10	DNF	4	8	4	8	DNF	DNF	DNF	2	DNF	5	DNF	DNF
Schweden S. Johansson	28	DNF	DNF	4	10	3	DNF	DNF	DNF	DNF	11	4	3	3	6	12	3

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

• Peter Higham: Formula 1: Car by Car 1980-89. RACE POINT PUB, London 2018, ISBN 978-1-91050-523-6.

Weblinks

Commons: Ferrari F1/86 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Super-Sportwagen: 288 GTO | FXX | FXX K

Dino: Dino 156F2 | Dino 166 F2 | Dino 166P | Dino 196S | Dino 196SP | Dino 206P | Dino 206S | Dino 246 | Dino 246F1 | Dino 246S | Dino 246SP | Dino 246 Tasman | Dino 248SP | Dino 296S | Dino 268SP

Frontmotor-Monoposti: 125GP | 125F1 | 212F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Sqaulo | 555 Supersqualo | 625F1 | D50 | 801

Mittelmotor-Monoposti: 156 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126C | 126CK | 126C2/C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F1-2001 | F1-2002 | F1-2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000 | SF21 | F1-75 | SF-23 | SF-24 | SF-25

Formel-2-Wagen: 166F2 | Dino 166 F2 | 212F2 | 500 | 553F2 Squalo | Dino 156F2

Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637

1950–1960: 125 | 125 F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Squalo | 625F1 | 555 Supersqualo | D50 | 801 | Dino 246F1 | 156

1961–1970: Dino 246F1 | 156 | 158 | 1512 | 246 Tasman | 312F1 | 312B

1971–1980: 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5

1981–1990: 126CK | 126C2 | 126C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641

1991–2000: 642 | 643 | F92A | F92AT | F93A | 412T1 | 412T1B | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000

2001–2010: F2001 | F2002 | F2003-GA | F2004 | F2004M | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10

2011–2020: 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000

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