Hossack-Gabel

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Britten V1000 mit Hossack-Gabel (1996)

Die Hossack-Gabel ist eine Vorderradaufhängung für Motorräder des englischen Erfinders Norman Hossack von 1980; sie stellt eine Weiterentwicklung der Trapezgabel dar.<ref name="Foal">Tony Foale, Vic Willoughby: Motorrad-Fahrwerk heute. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01226-X, S. 102–104.</ref>

Technik

Bei der Hossack-Gabel wird eine starre Gabel (Längsachsenträger) über Kugelgelenke und zwei übereinander liegende Dreieckslenker beweglich mit dem Motorradrahmen verbunden; über ein Scherengelenk wird die Lenkbewegung übertragen. Lenkwinkel und Nachlauf können durch das obere Kugelkopfgelenk justiert werden.<ref name="Foal" /> Ein Vergleichstest der Zeitschrift MOTORRAD aus dem Jahre 1993 zwischen Motorrädern mit herkömmlicher Teleskopgabel, Telelever, Achsschenkel- und Radnabenlenkung ergab für die Hossack-Gabel die geringste ungefederte Masse am Vorderrad sowie den höchsten Bremsnickausgleich.<ref>MOTORRAD. Nr. 18, 21. August 1993, S. 14–24. </ref>

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Duolever (BMW)

Anwendung

Bereits in den 1980er Jahren erarbeitete Hossack verschiedene Entwürfe, die frühesten sahen für die starre Vordergabel eine Rohrkonstruktion vor.<ref name="Foal" /> Der französische Konstrukteur Claude Fior übernahm 1988 das Konstruktionsprinzip für eine Rennmaschine,<ref>bikeexif.com Fior 500 (abgerufen am 1. Oktober 2013)</ref> ebenso 1991 der neuseeländische Rennmotorradhersteller Britten. Bei Serienmotorrädern wurde die Hossack-Gabel als Nachrüstsatz für die BMW K 100 RS ab 1990 angeboten. In Deutschland war dies der Hersteller Wüdo, der das Produkt unter Hossack-BMW vertrieb. Der Hersteller gab einen Gewichtsvorteil von 5 kg zur Seriengabel an, daneben eine fünffach erhöhte Steifigkeit zur Telegabel (Upside down).<ref>Wüdo Katalog 1991, S. 34–35 und technische Beilage. Wüdo Dortmund 1991</ref> In neuerer Zeit bietet Hossack die Gabel in der ursprünglichen Rohrkonstruktion für Ducati an.<ref>thekneeslider.com (abgerufen am 1. Oktober 2013)</ref>

Duolever-Problem

2004, nach dem Erscheinen der Duolever von BMW, wurde von Hossack die Ähnlichkeit dieser zu seiner Gabel veröffentlicht. Norman Hossack sprach von einer „Umbenennung“ und „Übernahme“ seiner Konstruktion.<ref>hossack-design.co.uk (Memento vom 4. Februar 2010 im Internet Archive) (abgerufen am 1. Oktober 2013)</ref> Mittlerweile erkennt BMW die Hossack-Gabel als Vorläufer der Duolever an.<ref>bmw-motorrad.com Duolever (abgerufen am 1. Oktober 2013)</ref>

Weblinks

• Erste Hossack-Gabel (1980) (Memento vom 11. Februar 2016 im Internet Archive)
• Hossack-BMW (1991) (Memento vom 6. Oktober 2013 im Internet Archive)
• Jay Lenos Garage

Einzelnachweise

<references />