Lexus UX

Lexus
	BildBild Lexus UX 250h (seit 2018)
UX
Produktionszeitraum	seit 2018
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotor:; 2,0 Liter (126 kW); Otto-Hybrid:; 2,0 Liter; (135–146 kW); Elektromotor:; 150 kW
Länge	4495 mm
Breite	1840 mm
Höhe	1520–1545 mm
Radstand	2640 mm
Leergewicht	1460–1930 kg

Vorlage:Infobox Crashtest PKW Der Lexus UX ist ein seit 2018 produziertes Sports Utility Vehicle der japanischen Toyota-Premiummarke Lexus. Es ist zwischen dem Lexus LBX und dem Lexus NX positioniert.<ref name="autobild-731367">Sebastian Friemel: Mit dem LBX bringt Lexus ein neues Mini-SUV ins Premiumsegment. In: autobild.de. 5. Juni 2023, abgerufen am 5. Juni 2023. </ref>

Geschichte[Bearbeiten]

Bereits auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2016 zeigte Lexus mit dem UX Concept einen ersten Ausblick auf das Serienfahrzeug.<ref name="ams2018" /> Vorgestellt wurde das Fahrzeug auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018.<ref name="ams2018">Kompaktes Crossover-Modell. auto-motor-und-sport.de, 27. Februar 2018, abgerufen am 25. März 2018. </ref> Die Serienproduktion des Fahrzeugs startete im Dezember 2018, seit März 2019 ist es in Europa im Handel, wobei die bei Lexus üblichen Ausstattungsversionen Executive Line, F-Sport und Luxury line, angeboten werden, die zum Start um eine Launch Edition erweitert wurden.<ref name="ams-2018-10">Torsten Seibt: Lexus UX (2018) im Fahrbericht: Luxus-Hybrid-Crossover ab 34.000 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Oktober 2018, abgerufen am 6. Januar 2022. </ref>

Im November 2019 stellte Lexus den vollelektrischen UX 300e auf der Guangzhou Auto Show in China vor. Die Markteinführung fand am 11. Januar 2021 statt.<ref name="motor1-002021">Stefan Leichsenring: Lexus UX 300e (2021): Das kompakte Elektro-SUV startet Anfang 2021. In: de.motor1.com. 27. November 2020, abgerufen am 28. November 2020. </ref> Auf den Akku gibt Lexus sieben Jahre, auf Wunsch zehn Jahre Garantie, sofern die für den UX 300e festgelegten regelmäßigen Überprüfungen wahrgenommen werden.<ref name="auto-mot-300">Michael Harnischfeger: Lexus UX 300e: Lexus wagt sich an den Stecker. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Dezember 2020, abgerufen am 6. Januar 2022. </ref><ref name="ecoment-2020-05">Lexus UX 300e kommt mit Batterie-Garantie von zehn Jahren In: ecomento.de</ref>

Zum Modelljahr 2021 präsentierte Lexus eine leicht überarbeitete Version des UX.<ref name="auto-mot-2021">Thomas Harloff: Lexus UX Modellpflege: Detailoptimiert ins neue Modelljahr. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Dezember 2020, abgerufen am 18. Dezember 2020. </ref> Später wurde auch die vollelektrische Version überarbeitet.<ref name=":0">Manuel Lehbrink: Lexus UX 300e (2023) mit größerer Batterie und 450 km Reichweite. In: motor1.com. motor1.com, 12. Oktober 2022, abgerufen am 15. Oktober 2022. </ref> Die Vermarktung der elektrischen Version endete im Sommer 2025.<ref name="motor1-767866">Pablo Gutiérrez: Nuevo Lexus UX 2025: ¡adiós eléctrico! Fin UX 300e... ¿vía libre Audi Q4 e-tron? In: es.motor1.com. 6. August 2025, abgerufen am 6. August 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Heckansicht

Heckansicht
Lexus UX 300e (2021–2025)

Lexus UX 300e (2021–2025)
Innenansicht

Innenansicht
Lexus UX Concept auf der Mondial de l’Automobile 2016

Lexus UX Concept auf der Mondial de l’Automobile 2016
Heckansicht

Heckansicht

Technik[Bearbeiten]

Alle Modelle nutzen die Toyota GA-C-Plattform.<ref name="motor1-002021" /> Aufgrund des Batteriegewichts wurde beim vollelektrischen 300e das Chassis verstärkt. Der Akku mit 288 Zellen hatte zunächst eine Kapazität von 54,3 kWh und ist luftgekühlt.<ref name="motor1-002021" /><ref name="auto-mot-300" /> Weiter befinden sich unter den Batteriemodulen Heizelemente, um die Reichweite im Winter weniger zu beeinträchtigen.<ref name="ecoment-2020-05" /> Die Unterseite der Batterie ist zur Verbesserung der Aerodynamik glatt und der Fahrzeugunterboden verkleidet. Der untere Lufteinlass vorn hat Klappen, die geschlossen sind, wenn keine Kühlluft benötigt wird; dann sinkt der cW-Wert auf 0,31.<ref name="motor1-002021" /> Im Zuge der Überarbeitung wurde die Akkukapazität auf 72,8 kWh erhöht und die Karosseriesteifigkeit erneut verbessert. Es wird jedoch weiterhin der CHAdeMO-Schnellladestandard verwendet, der in Europa immer seltener vorkommt und vom CCS-Ladesystem verdrängt wird.<ref name=":0" />

Beim Hybrid UX 250h wird ein neues, kompakteres und leichteres Hybridgetriebe verwendet, das bei höher drehendem Elektromotor Schaltstufen simulieren kann. Dabei reduziert eine neue Abstimmung der Elektrounterstützung die Drehzahlen bei der Beschleunigung.<ref name="ams-2018-10" /> Im Frühjahr 2024 wurde der Hybridantrieb überarbeitet und wird fortan als UX 300h vermarktet.<ref name="auto-mot-Lexus_UX">Uli Baumann: Hybridantrieb wird stärker und teurer. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Mai 2024, abgerufen am 6. Mai 2024. </ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

	UX 200Die Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ¹	UX 250h		UX 250h E-Four		UX 300h	UX 300h AWD	UX 300e
Bauzeitraum	03/2019–12/2023	03/2019–12/2020	12/2020–05/2024	03/2019–12/2020	12/2020–05/2024	seit 05/2024		01/2021–12/2022	06/2023–08/2025
Motorkenndaten
Motorbauart und Zylinderanzahl	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor + Elektromotor						Elektromotor
Hubraum	1987 cm³							—
max. Leistung Ottomotor	126 kW (171 PS) bei 6600/min	112 kW (152 PS) bei 6000/min						—
max. Leistung Elektromotor	—	80 kW (109 PS)				83 kW (113 PS)		150 kW (204 PS)
Systemleistung	—	135 kW (184 PS)				146 kW (199 PS)		—
max. Drehmoment Ottomotor	205 Nm bei 4800/min	190 Nm bei 4400–5200/min						—
max. Drehmoment Elektromotor	—	202 Nm				206 Nm		300 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb			Allradantrieb		Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Stufenloses Getriebe
Antriebsbatterie
Energieinhalt	—							54,3 kWh	72,8 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h (abgeregelt)	177 km/h (abgeregelt)						160 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,2 s	8,5 s		8,7 s		8,1 s	7,9 s	7,5 s
Kraftstoff- /Stromverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert)	5,5 l Super	4,1–4,3 l Super		4,4–4,5 l Super		5,0–5,2 l Super	5,6–5,7 l Super	16,8–17,1 kWh	16,7–16,9 kWh
CO₂-Emission (kombiniert)	125–126 g/km	94–97 g/km		101–103 g/km		113–118 g/km	125–126 g/km	—
Reichweite elektrisch	—							305–315 (WLTP)	441–449 (WLTP)
Ladeleistung	—							50 kW
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e		—

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¹

In EU bis 12/2020

Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten]

Seit dem Marktstart 2019 bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland 7.019 Lexus UX neu zugelassen worden. Mit 1.522 Einheiten war 2020 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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