Automobiles Erad

Automobiles Erad
Rechtsform	SARL
Gründung	1975
Auflösung	1997
Auflösungsgrund	Übernahme durch Savel
Sitz	Aniche, Frankreich
Leitung	M. Renard
Mitarbeiterzahl	105<ref name="Automobilia 1980" />
Branche	Automobilhersteller

Automobiles Erad war ein französischer Hersteller von Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Unternehmensgeschichte[Bearbeiten]

M. Renard gründete 1975 das Unternehmen in Aniche. 1978 begann die Serienproduktion von Kleinstwagen. Der Markenname lautete Erad. Erad stand für Études et Réalisations du Douaisis. 1979 betrug die Jahresproduktion fast 2400 Fahrzeuge.<ref name="Automobilia 1979" /> 1980 fertigten 105 Mitarbeiter etwa 2640 Fahrzeuge.<ref name="Automobilia 1980" /> 1997 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 30.000 Fahrzeuge, darunter 800 Elektroautos. Savel übernahm das Unternehmen.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Erstes Modell war der Capucine.<ref name="Beaulieu" /> Dies war ein Einsitzer mit einer Karosserie aus Kunststoff. Das Fahrzeug war 169 cm lang, 125 cm breit, 160 cm hoch und wog 170 kg. Für den Antrieb sorgte ein Zweitaktmotor von Sachs mit 47 cm³ Hubraum. Ab 1981 waren auch ein Dieselmotor von Farymann mit 290 cm³ Hubraum und ein Ottomotor von BCB mit 123 cm³ Hubraum lieferbar. 1984 wurde das Modell überarbeitet und war sowohl mit offener Karosserie als auch als Viersitzer erhältlich.

Datei:ERAD Midget at Emirates National Auto Museum.jpg

Erad Midget

1982 ergänzte eine verkleinerte Nachbildung des 1936er MG Midget das Sortiment.<ref name="Beaulieu" /> Das Fahrzeug war 270 cm lang. Zur Wahl standen ein Ottomotor mit 125 cm³ Hubraum und ein Dieselmotor mit 600 cm³ Hubraum.

1988 kam das Einsteigermodell Junior dazu.<ref name="Beaulieu" /> Mit einem Preis von 35.000 Französische Franc war es das billigste Auto auf dem französischen Markt. Der Junior hat die Scheinwerfer des Peugeot 205.

Datei:ERAD Junior, at Association Lorraine des Amateurs dAutomobiles.jpg

Erad Junior

1990 erschien der Spacia.<ref name="Beaulieu" /> Mit seiner Form ähnelte er dem später erschienenen Renault Twingo. Dieselmotoren mit bis zu 505 cm³ Hubraum und Elektromotoren standen zur Auswahl.

Letztes neues Modell war der 1993 vorgestellte Agora.<ref name="Beaulieu" /> Dies war ein leichter Zweisitzer.

Literatur[Bearbeiten]

George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
René Bellu: Automobilia. Ausgabe 94. Toutes les voitures françaises 1978. Salon 1977. Histoire & Collections, Paris 2009. (französisch)
René Bellu: Automobilia. Ausgabe 84. Toutes les voitures françaises 1979. Salon 1978. Histoire & Collections, Paris 2006. (französisch)
René Bellu: Automobilia. Ausgabe 74. Toutes les voitures françaises 1980. Salon 1979. Histoire & Collections, Paris 2005. (französisch)
René Bellu: Automobilia. Ausgabe 90. Toutes les voitures françaises 1981. Salon 1980. Histoire & Collections, Paris 2008. (französisch)
René Bellu: Automobilia. Ausgabe 80. Toutes les voitures françaises 1982. Salon 1981. Histoire & Collections, Paris 2006. (französisch)
René Bellu: Automobilia. Ausgabe 96. Toutes les voitures françaises 1983. Salon 1982. Histoire & Collections, Paris 2009. (französisch)

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Automobiles Erad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Allcarindex (englisch)

Einzelnachweise[Bearbeiten]

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu">Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</ref> <ref name="Automobilia 1979">Bellu: Toutes les voitures françaises 1979.</ref> <ref name="Automobilia 1980">Bellu: Toutes les voitures françaises 1980.</ref> </references> Vorlage:Klappleiste/Anfang

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