BMW B57

BMW
BMW B57 BMW B57 BMW B57
B57
Produktionszeitraum	seit 2015
Hersteller	BMW
Funktionsprinzip	Diesel
Motorenbauform	R6
Ventilsteuerung	DOHC
Hubraum	2993 cm³
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Abgasturbolader mit LLK
Leistung	183–294 kW
Vorgängermodell	BMW N57

Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor des Automobilherstellers BMW. Gemeinsam mit dem B37 (Reihendreizylinder-Dieselmotor) und dem B47 (Reihenvierzylinder-Dieselmotor) und den drei Ottomotoren B38 (Dreizylinder), B48 (Vierzylinder) und B58 (Sechszylinder) gehört der B57 zu den neuesten (Stand 2016) Baukastenmotoren von BMW. Die Baukasten-Motoren werden in BMW-Modellen und auch in MINI-Modellen eingesetzt. Der B57 tritt die Nachfolge des N57 an.<ref name="Bimmer2" />

Konstruktion

Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse (Motorblock),<ref name="motor-talk">Constantin Bergander: Vier Turbos für den großen BMW-Diesel erschienen am 12. Mai 2016 in Motor-Talk. Abgerufen am 14. Mai 2016</ref> Common-Rail-Direkteinspritzung,<ref name="press.bmw-730d-2015" >press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 730d, 730Ld, von 9/2015, (PDF, 118 kB) abgerufen am 14. Dezember 2018.</ref> Vierventiltechnik und bis zu vier Turboladern,<ref name="Bimmer2" /> die bei den Versionen unter 400 PS und in der Hochdruckstufe der 400 PS-Version eine variable Einlassgeometrie aufweisen.<ref name="press.bmw-740d-2015">press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 740d xDrive, 740Ld xDrive 9/2015 (PDF 120 kB); abgerufen am 15. Dezember 2018.</ref><ref name="press.bmw-750d-2016"> press.bmwgroup.com vom 17. Mai 2016, Premiere in der BMW 7er Reihe: Der weltweit stärkste Sechszylinder-Dieselmotor, Abschnitt "Einzigartig: Vier Turbolader leisten ...", abgerufen am 15. Dezember 2018.</ref> Der Einspritzdruck liegt bei 2.500 bar. Die Verdichtung beträgt etwa 16 : 1.<ref name="press.bmw-730d-2015" /><ref name="motor-talk"/>

B57D30S0

Bei dieser Version mit vier Ladern, die im Jahr 2016 vorgestellt wurde, werden die zwei Niederdrucklader ab etwa 2.600/min von zwei Hochdruckladern ergänzt.<ref name="motor-talk" /> Bei höheren Abgasdurchsätzen wird zur Verminderung des Abgasgegendrucks eine Regelklappe für den Parallelweg zur zweiten Hochdruckturbine geöffnet.<ref>automobilkonstruktion vom 29. August 2016, Stark und zukunftsorientiert letzter Abschnitt, abgerufen am 20. Februar 2021.</ref> Mindestens 90 Prozent des maximalen Drehmoments von 760 Nm liegen zwischen 1600 und 4100/min an.<ref name="motor-talk" /> Nachdem dieser Motor seit Mitte des Jahres 2020 in Europa nicht mehr angeboten wird,<ref name="ams-2020-01">auto-motor-und-sport.de vom 3. Januar 2020, Aus für den Super-Diesel - BMW stellt Quad-Turbo-Diesel ein (mit Zeichnungen), abgerufen am 15. März 2020.</ref> wird der Leistungsbereich mit der überarbeiteten Dreilader-Version Alpina D5 S, die ebenso auf dem B57 aufbaut, abgedeckt.<ref>automobil-produktion.de vom 10. September 2020, BMW Alpina D5 S: König der Autobahn, abgerufen am 17. Mai 2021.</ref>

Überarbeitung 2020

Im zweiten Quartal 2020 wurden die Motoren überarbeitet, die Version mit einem Abgasturbolader entfiel. Mit der technischen Überarbeitung erlaubt die Einführung von Piezo-Injektoren der neuesten Generation eine Erhöhung des maximalen Einspritzdrucks auf 2.700 bar. Der kleinere Turbolader hat nun eine variable Turbinengeometrie. Zudem wird ein 48-Volt-Bordnetz samt 8 kW (11 PS) starkem Startergenerator eingesetzt. Die Motoren erfüllen nun die Euro 6d-Abgasnorm.<ref name="bimmert-2020-05">BMW B57: 30d-Motor wird zum Biturbo-Diesel mit 286 PS. In: BimmerToday Deutschland. 26. Mai 2020, abgerufen am 8. Juni 2020. </ref>

Überarbeitung 2022

Im zweiten Quartal 2022 wurden die Motoren erneut überarbeitet. Im Zuge der technischen Überarbeitung wurden Magnetventilinjektoren eingeführt und der maximale Einspritzdruck auf 2.500 bar reduziert. Anstelle von Aluminium- werden nun Stahlkolben verwendet. Zusätzlich wurde als weitere emissionssenkende Maßnahme eine neue Generation des 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems eingeführt, welches nun 9 kW (12 PS) und bis zu 200 Nm Drehmoment liefert.<ref name="press.bmw-x7lci.042022" >press.bmwgroup.com, Der neue BMW X7, von 4/2022 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 24. Oktober 2022 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.press.bmwgroup.com, (PDF, 333 kB) abgerufen am 18. April 2022.</ref>

Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Aufladung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Einführung
B57D30O0	3,0 l (2993 cm³)	84 mm × 90 mm	1 Turbolader, Ladeluftkühler	195 kW (265 PS) bei 4000	580 Nm bei 1750–2750	07/2019
B57D30O0					620 Nm bei 2000–2500	06/2015
B57D30O2<ref>Benny: BMW B57: 30d-Motor wird zum Biturbo-Diesel mit 286 PS. In: BimmerToday Deutschland. 26. Mai 2020, abgerufen am 18. November 2023 (). </ref>			2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, einer mit variabler Turbinengeometrie<ref name="bimmert-2020-05"/>	210 kW (286 PS) bei 4000	650 Nm bei 1500–2250	07/2020
B57D30T0<ref name="Automobilkatalog">Automobile Catalogue: BMW 740d xDrive</ref>			2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, beide mit variabler Turbinengeometrie<ref>faz.net, Fahrbericht BMW 740d xDrive, aktualisiert am 18. Mai 2016, Bayerisches Format kennt kein kleines Karo, Technische Daten; abgerufen am 15. Dezember 2018.</ref> Ladeluftkühler<ref name="press.bmw-740d-2015" />	235 kW (320 PS) bei 4000	680 Nm bei 1750–2250	Q4/2015
B57D30T2			2 Turbolader, beide mit variabler Turbinengeometrie<ref name="bimmert-2020-05" />	250 kW (340 PS) bei 4400	700 Nm bei 1750–2250	Q2/2020
B57D30S0<ref name="motor-talk"/>			4 Turbolader: 2 Niederdruck- und 2 Hochdrucklader<ref name="motor-talk"/>, Ladeluftkühler<ref name="press.bmw-750d-2016"/>	294 kW (400 PS) bei 4400	760 Nm bei 2000–3000, > 450 Nm bei 1000<ref name="press.bmw-750d-2016"/>	Q3/2016

Verwendung

Datei:Ineos Grenadier Quartermaster MYLE Festival 2025 DSC 9573.jpg

Motor im Ineos Grenadier Quartermaster

B57D30O2 (183 kW)

• Ineos Grenadier (seit 2022)
• Ineos Grenadier Quartermaster (seit 2023)

B57D30O0 (195 kW)

• BMW G11/G12 als 730d/Ld Limousine<ref name="BMW 7er G11: Motoren von R4 bis V12, Plug-in-Hybride kommen abgerufen am 19. April 2015" /> (6/2015–6/2020)
• BMW G32 als 630d Gran Turismo (11/2017–6/2020)
• BMW G30 als 530d Limousine (seit 2/2017) sowie als G31 530d Touring (seit 5/2017)
• BMW G01 als X3 xDrive30d sowie BMW G02 als X4 xDrive30d (11/2017–6/2020)
• BMW G05 als X5 xDrive30d (11/2018–6/2020)
• BMW G20/G21 als 330d (07/19-11/20) [580 Nm]<ref name = ams-2018-10>auto-motor-und-sport.de vom 2. Oktober 2018: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, abgerufen am 21. Februar 2019.</ref>

B57D30O2 (210 kW)

• BMW G05 als X5 xDrive30d (seit 7/20)<ref>https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/x5/2023/bmw-x5-technische-daten.html#tab-3-0</ref>
• BMW G20 als 330d / 330d xDrive (11/2020)<ref>Benny: Ab Herbst: 48-Volt-Power für BMW 330d (286 PS) und 840d. In: BimmerToday Deutschland. 23. September 2020, abgerufen am 18. November 2023 (). </ref>
• BMW G30/G31 als 530d / 530d xDrive
• BMW G60 als 540d xDrive (ab 7/24)
• BMW G70 als 740d xDrive (seit 3/23)<ref>https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/7er/limousine/2022/bmw-7er-limousine-technische-daten.html#tab-0-0</ref>
• BMW G01 als X3 xDrive30d (seit 08/2021)

B57D30T0 (235 kW)

• BMW G11/G12 als 740d / 740Ld<ref name="bmw.de Technische Daten">bmw.de Technische Daten (Memento vom 18. Januar 2016 im Internet Archive)</ref>
• BMW G30/G31 als 540d xDrive (ab Q3/2017)
• BMW 6er Gran Turismo als 640d xDrive
• BMW G15 als 840d xDrive (ab 11/2018)
• Rosenbauer RT/RTX

B57D30T0 (240 kW)

• BMW G01 als X3 M40d (08/2018–06/2019)
• BMW G02 als X4 M40d (03/2018–06/2020)

B57D30T2 (250 kW)

• BMW G20/G21 als M340d xDrive (ab 04/2020)
• BMW G22 als M440d xDrive (ab 03/2021)
• BMW G05/G06 als X5/X6 40d xDrive (ab 04/2020)
• BMW G01 als X3 M40d (ab 08/2020)
• BMW G02 als X4 M40d (ab 08/2020)
• BMW G16 als 840d xDrive (ab 03/2022)
• BMW G30/G31 als 540d xDrive (ab Q2/2020)

B57D30S0 (294 kW)

Die Verwendung in Europa wurde in der zweiten Jahreshälfte 2020 aufgrund von in Europa veränderten politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen eingestellt.<ref name="ams-2020-01"/>

• BMW G11/G12 als 750d / 750Ld
• BMW G30/G31 als M550d xDrive (ab Q3/2017)
• BMW G05 als X5 M50d (ab 11/2018)
• BMW G06 als X6 M50d (ab 11/2019)
• BMW G07 als X7 M50d (ab 03/2019 bis 12/2020)

Einzelnachweise

<references>

<ref name="BMW 7er G11: Motoren von R4 bis V12, Plug-in-Hybride kommen abgerufen am 19. April 2015">BMW 7er G11: Motoren von R4 bis V12, Plug-in-Hybride kommen (https://www.bimmertoday.de/2014/12/02/2015-bmw-7er-g11-motoren-730e-730i-730d-740e-740i-740d-750i-750d-760i), abgerufen am 19. April 2015.</ref>

<ref name="Bimmer2">Benny Hilterscher auf BimmerToday: BMW 750d 2016: Quadturbo-Diesel B57 ersetzt Triturbo-Diesel N57. 29. Juli 2015, abgerufen am 31. August 2015</ref>

</references>

Zeitleiste der BMW-Dieselmotoren seit 1983
Zahl der Zylinder	Einspritzung und Aufladung	1980er										1990er										2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	Common-Rail, VTG-Lader und LLK																																		B37
4	Wirbelkammer, Turbolader und LLK															M41
	Direkteinspritzung mit Verteilereinspritzpumpe, VTG-Lader und LLK																				M47
	Common-Rail, VTG-Lader und LLK																						M47TÜ						N47								B47
6	Wirbelkammer-Saugmotor						M21
	Wirbelkammer, Turbolader				M21									M51
	Wirbelkammer, Turbolader mit LLK												M51
	Common Rail, VTG-Lader mit LLK																			M57										N57								B57
8	Common-Rail, VTG-Lader mit LLK																			M67