BMW F48

BMW
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Bild BMW X1 F48 (2015–2019)
F48
Verkaufsbezeichnung	X1
Produktionszeitraum	2015–2022
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (100–170 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (162–170 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (85–170 kW)
Länge	4439–4447 mm
Breite	1821 mm
Höhe	1582–1612 mm
Radstand	2670 mm
Leergewicht	1505–1820 kg
Vorgängermodell	BMW E84
Nachfolgemodell	BMW U11

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)<ref>Ergebnis des BMW X1 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. Januar 2019. </ref>

Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2016)<ref>Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019. </ref>

Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Der BMW F48 (interne Bezeichnung) ist die zweite Generation des Kompakt-SUVs BMW X1 von BMW. Sie wurde im Juni 2015 als Nachfolger der Baureihe E84 angekündigt und basiert auf der BMW UKL2-Plattform. Das Nachfolgemodell ist die im Juni 2022 präsentierte Baureihe U11.

Modellgeschichte

Allgemeines

Der F48 wurde im BMW-Werk Regensburg<ref>Information zu Modellen aus dem Werk Regensburg, mittelbayerische.de vom 26. Oktober 2017 (Memento vom 6. Mai 2018 im Internet Archive), abgerufen am 11. Mai 2018.</ref> und im Nedcar Werk in Born produziert.<ref>Produktionsstart des BMW X1 bei VDL Nedcar, auf www.vdlgroep.com, abgerufen am 6. Oktober 2017</ref> Die offizielle Vorstellung fand auf der Internationalen Automobil-Ausstellung<ref>ampnet: IAA 2015: Der BMW X1 wächst. In: auto-medienportal.net. 15. September 2015, abgerufen am 13. Juni 2018. </ref> vom 17. bis 27. September 2015 in Frankfurt am Main statt.

Für den chinesischen Markt baut BMW Brilliance Automotive in Shenyang eine verlängerte Version des X1 mit der Entwicklungsbezeichnung F49.<ref>BMW X1 Langversion: F49 feiert Weltpremiere für und in China, bimmertoday.de vom 25. April 2016, 12. Februar 2018 abrufbar</ref> Auf dieser Basis erschien auch die nur in China erhältliche Hybridversion „X1 xDrive25Le iPerformance“ die auf der Chengdu Motor Show 2016 präsentiert wurde.<ref>Uli Baumann: BMW X1 xDrive25Le iPerformance: Hybrid-SUV für China – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 8. September 2016, abgerufen am 13. Juni 2018. </ref><ref name="Pressemeldung X1 Hybrid China 2016">Messepremiere des neuen BMW X1 xDrive25Le iPerformance auf der Chengdu Motor Show 2016. Elektrische Antriebsperformance – außergewöhnlicher Luxus. In: press.bmwgroup.com. BMW Group, 7. September 2016, abgerufen am 13. Juni 2018. </ref>

Ebenfalls ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt war der auf der Langversion des X1 basierende 60H der chinesischen Marke Zinoro. Das Plug-in-Hybrid-Fahrzeug kam am 23. März 2017 dort in den Handel.<ref>Brilliance-BMW Zinoro 60H Launched On The Chinese Car Market. 23. März 2017, abgerufen am 24. März 2017. </ref>

Mitte 2019 wurde eine überarbeitete Version des X1 vorgestellt. Ab März 2020 war die Baureihe auch außerhalb Chinas mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich.<ref name="faz-116410268">Wolfgang Peters: Kompakt-Hybrid im X-Reich. In: FAZ.net. 5. Oktober 2019, abgerufen am 13. Oktober 2019. </ref>

Über 1,1 Millionen X1 dieser Generation wurden verkauft.<ref>Michael Specht: Erstmals auch als E-Auto: BMW beschert neuem X1 Antriebsvielfalt. In: rnd.de. 1. Juni 2022, abgerufen am 21. September 2022. </ref>

Karosserie und Technik

Der Hauptunterschied zum Vorgänger ergibt sich aus der Plattform mit quer eingebauten Motoren und Frontantrieb. Somit haben die sDrive-Modelle ohne Allradantrieb/xDrive keinen traditionellen Hinterradantrieb mehr.<ref>Mario Hommen: Neuer X1 mit neuer UKL-Technik. pkw.de, 3. Juni 2015, abgerufen am 29. Dezember 2015. </ref> Weil der Motor quer eingebaut ist, verwendete BMW bei den X1-Automatik-Versionen Getriebe des Zulieferers Aisin.<ref>BMW X1: Schneeweißchens Fronteinsatz. Abgerufen am 21. Juni 2022 (): „Der ‚Fronteinsatz‘ bringt es mit sich, dass der Vierzylinder vorne Platz sparend quer verbaut wird. Das schafft mehr Platz, gut so. Leider passt da die weltbeste 8-Gang-Wandlerautomatik von ZF, die BMW in allen Modellen mit längs eingebauten Motoren anbietet, nicht. Weswegen die Bayern erstmals zu einem Japan-Import griffen, zur 8-Gang-Automatik von Aisin, ein ebenfalls weit verbreiteter Wandlerautomat.“ </ref> Automatik-Modelle von BMW mit längs eingebautem Motor haben die allgemein üblichen Getriebe des Zulieferers ZF.<ref>BMW bezeichnet beide Automatikgetriebe – sowohl ZF als auch Aisin – als Steptronic.</ref>

Der c_w-Wert liegt zwischen 0,28<ref name="press-bmw-16d">Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive16d. (PDF; 108 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, November 2015, S. 1, abgerufen am 13. Juni 2018. </ref><ref>Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive18i mit Handschaltgetriebe. (PDF; 108 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, September 2015, S. 1, abgerufen am 26. Oktober 2018. </ref> und 0,29.<ref>Technische Daten.BMW X1. X1 xDrive20d. (PDF; 110 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, November 2017, S. 1, abgerufen am 13. Juni 2018. </ref> Das Design stammt von dem Australier Calvin Luk.<ref>Peter Ilg: BMW: Mit der Liebe zum Rundscheinwerfer – ZEIT ONLINE. In: zeit.de. 17. Juni 2015, abgerufen am 13. Juni 2018. </ref>

• Heckansicht
  Heckansicht
• BMW X1 F48 (2019–2022)
  BMW X1 F48 (2019–2022)
• Heckansicht
  Heckansicht
• Innenraum
  Innenraum
• BMW X1 M Sport
  BMW X1 M Sport
• BMW X1 F48 25e (2020–2022)
  BMW X1 F48 25e (2020–2022)
• BMW X1 F49 (2016–2022)
  BMW X1 F49 (2016–2022)
• Heckansicht
  Heckansicht

Das Fahrwerk hat vorn eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen an Bauteilen aus Aluminium und Stahl, hinten eine Mehrlenkerachse in Stahlleichtbauweise.<ref>Gregor Hebermehl: Kosten und Realverbrauch: BMW X1 20d xDrive xLine (Technische Daten). In: auto-motor-und-sport.de. 8. März 2020, abgerufen am 21. März 2025. </ref> Alle Räder haben belüftete Scheibenbremsen.<ref name="press-bmw-16d" />

Ausstattung

Die Ausstattungsliste beinhaltet unter anderem:

• Panorama-Glasdach (Sonderausstattung)
• Bi-LED-Doppelscheinwerfer mit Tagfahrlicht und Abbiegelicht sind optional erhältlich.
• Performance Control (Drehmomentverteilung an den Hinterrädern)
• Drive Assistant (Fahrerassistenzsysteme, Sonderausstattung)
• Rückfahrkamera (Sonderausstattung)
• Head-up-Display (Sonderausstattung)
• Efficient-Dynamics-Maßnahmen (Start-Stopp-Funktion, Bremsenergierückgewinnung und Schaltpunktanzeige)

Sicherheit

Neben Antiblockiersystem (ABS) einschließlich Bremsassistent und Cornering Brake Control (CBC) sind Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt) vorhanden. Ferner existieren sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Einige Motorvarianten sind mit dem Allradantrieb xDrive verfügbar.

Kindersitze lassen sich an der Rücksitzbank nur auf den Außensitzen mit Isofix-Halterungen sicher befestigen. Die Beifahrer-Airbag-Deaktivierung ist serienmäßig; so lässt sich auf dem Beifahrersitz ein Kindersitz befestigen.

Motoren (F48)

Die Modelle werden nach Hubraum und Motortyp unterschieden. Die Zahl (18, 20, 25) bezeichnet bei diesem Modell nicht die ungefähre Hubraumgröße in Zehntellitern, sondern erhöht sich analog zu der Motorleistung. Der Buchstabe steht für den Motortyp („i“ für Ottomotor, „d“ für Dieselmotor).<ref>Preisliste als PDF bei www.bmw.de (Memento vom 14. Juni 2015 im Internet Archive)</ref>

Ottomotoren

Der X1 sDrive18i ist seit März 2018 mit Ottopartikelfilter ausgerüstet, so dass die Euro 6d-Temp-Norm erfüllt wird.<ref>6d-Temp-Liste bei OPF-Filter.de (Memento vom 10. April 2018 im Internet Archive), 20. April 2018 abgerufen.</ref>

BMW X1	sDrive18i		sDrive20i	xDrive20i	sDrive20i	xDrive20i	xDrive25i/ xDrive28i (USA)
Bauzeit	11/2015–07/2017 11/2020–08/2022	07/2017–11/2020	11/2020–08/2022		07/2017–11/2020	10/2015–11/2020	10/2015–01/2022
Motortyp	Ottomotor
Motorbauart	Dreizylinder-Reihenmotor		Vierzylinder-Reihenmotor
Gemisch­aufbe­reitung	Direkteinspritzung
Aufladung	Abgas­turbo­lader
variable Ventilsteuerung	Valvetronic
Hubraum	1499 cm³		1998 cm³
Motorcode	B38A15M0	B38A15M1	B48A20U1		B48A20M1	B48A20M0	B48B20O0
max. Leistung bei 1/min	100 kW (136 PS)/ 4400–6000	103 kW (140 PS)/ 4600–6500	131 kW (178 PS)/ 5000–5500		141 kW (192 PS)/ 5000–6000		170 kW (231 PS)/ 4750–6000
Drehmoment bei 1/min	220 Nm/ 1400–4300	220 Nm/ 1480–4200	280 Nm/ 1350–4200		280 Nm/ 1350–4600		350 Nm/ 1250–4500
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Automatik­getriebe (1)	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Automatik­getriebe (1)
Getriebe, [optional]	bis 07/2017 6-Gang-Automatik­getriebe, seit 11/2020 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	–
Antrieb	Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s	9,7	9,6	7,6	7,3	7,6	7,4	6,5
Höchstgeschwindigkeit	204 km/h [200 km/h]	205 km/h [203 km/h]	226 km/h	223 km/h	226 km/h	223 km/h	235 km/h 210 km/h (2)
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km)	5,1–5,3	5,5–5,8	5,8–6,1	6,3–6,7	5,7–5,8	6,3–6,4	6,4–6,6
CO2-Emission (g/km) kombiniert	119–124	121–124	132–141	144–153	130–132	146–149	149–152
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6
Tankinhalt	51 l			61 l	51 l	61 l<ref>Technische Daten X1 s20i und x20i (07/2015), abgerufen am 26. Oktober 2018.</ref>

 

mit Steptronic

 

USA

Otto-Hybrid

	xDrive25e
Bauzeit	03/2020–08/2022
Motortyp	Ottomotor und Elektromotor
Motorbauart	Dreizylinder-Reihenmotor
Motorcode	B38A15A
Motoraufladung	Abgasturbolader
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
variable Ventilsteuerung	Valvetronic
Hubraum	1499 cm³
Systemleistung bei 1/min	162 kW (220 PS)
Verbrennungsmotor, Leistung bei 1/min	92 kW (125 PS)/ 5000–5500
E-Motor, Leistung bei 1/min	70 kW (95 PS)/ 8200
E-Motor, Dauerleistung (30 min)	28 kW (38 PS)
max. Systemdrehmoment bei 1/min	385 Nm
Verbrennungsmotor, Drehmoment bei 1/min	220 Nm/ 1500–3800
E-Motor Drehmoment	165 Nm/ 100–3000
Getriebe, serienmäßig	Vorderachse: 6-Gang-Automatikgetriebe, Hinterachse Festübersetzung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb mit durch Elektromotor angetriebener Hinterachse
Antrieb, optional	—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	6,9
Höchstgeschwindigkeit, km/h	193 135 (1)
Kraftstoffverbrauch gesamt in l/100 km (Verbrennungsmotor)	1,9–2,1
CO2-Emission, kombiniert in g/km	43–48
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d
Tankinhalt	36 l
Nettokapazität Akkumulator	8,8 kWh

 

rein elektrisch

Dieselmotoren

BMW X1	sDrive16d (1)	sDrive18d	xDrive18d	sDrive20d	xDrive20d		xDrive25d
Bauzeit	10/2015–08/2022			11/2018–08/2022	10/2015–10/2017	11/2017–08/2022	10/2015–08/2022
Motortyp	Dieselmotor
Motorbauart	Dreizylinder-Reihenmotor	Vierzylinder-Reihenmotor
Gemisch­aufbe­reitung	Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation
Aufladung	Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie
Hubraum	1496 cm³	1995 cm³
Motorcode	B37C15U0	B47C20U0	B47C20U0	B47C20O1	B47C20O0	B47C20O1	B47C20T0
max. Leistung bei 1/min	85 kW (116 PS)/ 4000	110 kW (150 PS)/ 4000		140 kW (190 PS)/ 4000			170 kW (231 PS)/ 4400
Drehmoment bei 1/min	270 Nm/ 1750–2250	330 Nm/ 1750–2750		400 Nm/ 1750–2500			450 Nm/ 1500–3000
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe			8-Gang-Automatik­getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Automatik­getriebe (2)
Getriebe, optional	–	8-Gang-Automatik­getriebe (2)		–	8-Gang-Automatik­getriebe (2)	–
Antrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s	11,1	9,3 [9,4] (2)	9,3 [9,4] (2)	7,9	7,6	7,8	6,6
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	205 km/h	204 km/h	222 km/h	220 km/h [219 km/h] (2)	219 km/h	235 km/h
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km)	3,9	4,1–4,3	4,8–5,0	4,4–4,7	4,8–5,1	4,7–5,0	4,9–5,2
CO2-Emission (g/km) kombiniert	104	109–114	127–132	116–124	127–134	123–131	128–137
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6
Tankinhalt	51 l ab 2019 61l

 

Version für Spanien, Italien und Österreich, nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.

 

mit Steptronic

Motoren (F49 Langversion für China)

Otto-Hybrid

	xDrive25Le iPerformance (1)
Bauzeit	08/2016–07/2019<ref name="Pressemeldung X1 Hybrid China 2016" />	ab LCI 08/2019<ref>https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0293485DE/mehr-elektrische-reichweite-und-effizienz-dank-modernster-batterietechnologie:-der-neue-bmw-x1-xdrive25le-fuer-den-chinesischen-markt?language=de</ref>
Motorart	Ottomotor und Elektromotor
Motorbauart	R3
Motoraufladung	Abgasturbolader
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motortyp	B38
Hubraum	1499 cm³
Systemleistung	170 kW (231 PS)
Verbrennungsmotor, Leistung	100 kW (136 PS)
E-Motor, Leistung	70 kW (95 PS)
max. Systemdrehmoment	385 Nm
Verbrennungsmotor, Drehmoment	220 Nm
E-Motor Drehmoment	165 Nm
Getriebe, serienmäßig	Vorderachse: 6-Gang-Automatikgetriebe, Hinterachse Festübersetzung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb mit durch Elektromotor angetriebener Hinterachse
Antrieb, optional	—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	7,4
Höchstgeschwindigkeit, km/h	120 (2)
Kraftstoffverbrauch gesamt in l/100 km (Verbrennungsmotor)	1,8	1,3
Kapazität Akkumulator	10,7 kWh netto	24 kWh, NMC-811
Elektrische Reichweite nach chin. Fahrzyklus CNEDC	60 km	110 km
Tankinhalt	35 l

 

nur in China

 

rein elektrisch

Weblinks

Commons: BMW F48 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Auto Bild: Technische Daten des neuen BMW X1 (IAA 2015) (Archivlink 2017)

Einzelnachweise

<references />

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80							G50
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, X3 M (F97)							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02, X4 M (F98)
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)								G65
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX3																																																																							G08					NA5
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“