Douglas XC-132
| Douglas XC-132 | |
|---|---|
| Künstlerische Darstellung Künstlerische Darstellung | |
| Typ | Transportflugzeug / Tankflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Douglas Aircraft Company |
| Erstflug | Projekt im Mock-up-Status aufgegeben |
| Indienststellung | Projekt im Mock-up-Status aufgegeben |
| Produktionszeit | Projekt im Mock-up-Status aufgegeben |
| Stückzahl | nicht gebaut |
Die Douglas XC-132 war das Projekt eines Transport- und Tankflugzeugs<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Lessons Learned ( vom 1. Juli 2008 im Internet Archive)</ref> des ehemaligen US-amerikanischen Herstellers Douglas Aircraft Company. Es wäre das größte Transportflugzeug seiner Zeit gewesen.
Geschichte[Bearbeiten]
Seit Februar 1954 entwickelte Douglas ein für die damalige Zeit sehr großes Transport- und Tankflugzeug im Auftrag der USAF. Im Jahr 1955 wurde ein Mock-up in Originalgröße fertiggestellt, das Projekt wurde jedoch 1956 vor dem Bau der beiden Prototypen gestoppt.
Konstruktion[Bearbeiten]
Der Bug der XC-132 und die Anbringung des Leitwerks sollte dem der kleineren Douglas C-124 ähnlich sehen. Sie war jedoch ein Schulterdecker, der, ungewöhnlich beim Turbopropantrieb, Pfeilflügel mit negativer V-Stellung haben sollte. Das Seiten- und die Höhenruder der Douglas XC-132 sollten eine ähnliche Form wie die der ebenfalls kleineren Douglas C-133 aufweisen. In der Version als Tanker sollte die Douglas XC-132 Luftbetankungsbehälter an den Tragflächenspitzen besitzen.<ref>Cal Taylor: C-133 Development. Juni 2000, abgerufen am 17. August 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Die Kombination von hoher Triebwerksleistung mit Pfeilflügeln entsprach damit weitgehend dem Grundkonzept der russischen Tupolew Tu-95 und der von ihr abgeleiteten Tu-114, die bereits 1952 und 1957 ihre Erstflüge hatten. Im Bereich der militärischen Transportflugzeuge wurde diese Kombination aber erst mit der Antonow An-70 verwirklicht, deren Erstflug 1996 erfolgte.
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 56,90 m |
| Spannweite | 56,04 m |
| Flügelfläche | 390 m² |
| Flügelstreckung | 8,1 |
| Triebwerke | 4 × T57-P-1 mit je 15.000 WPS |
| Propellerdurchmesser | 6,10 m |
Siehe auch[Bearbeiten]
Literatur und Hauptquelle[Bearbeiten]
- Fliegen: vom Propeller zum Düsenantrieb. Verkehrsflugzeuge – Entwicklungen und Grenzen. Kaiser, Klagenfurt 1994, ISBN 3-7043-6030-9, S. 38/39.
Weblinks[Bearbeiten]
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg){kind=link}
- Entwicklungsgeschichte von Douglas XC-132 und Douglas C-133
- Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Bild des Mockups ( vom 12. Juni 2010 im Webarchiv archive.today)
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />
Die Seite Vorlage:BoxenVerschmelzen/styles.css hat keinen Inhalt.
Die Seite Vorlage:Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css hat keinen Inhalt.Vorlage:Klappleiste/Anfang
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