Cessna 165

Cessna 165
Cessna 165
Typ	Cessna 165 Airmaster
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Cessna
Erstflug	19. August 1934
Stückzahl	183<ref></ref>

Die Cessna C-165 Airmaster ist ein einmotoriges Kleinflugzeug des Herstellers Cessna. Sie spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung von Cessna in den 1930er Jahren nach dem Zusammenbruch der US-amerikanischen Flugzeugindustrie durch die Weltwirtschaftskrise.<ref name="pilot-friend">Cessna 165 Airmaster Aircraft performance and specifications. Pilotfriend.com, abgerufen am 10. Mai 2018 (). </ref>

Geschichte

Ursprungsmodell

Datei:Cessna C-34 G-AEAI Squires Gate 08.01.50 edited-4.jpg

Cessna C-34 Airmaster von 1936

Mitte der 1930er Jahre, als sich die US-amerikanische Wirtschaft von der Weltwirtschaftskrise zu erholen begann, entschied sich Dwane Wallace, der Neffe von Clyde Cessna, seinem Onkel zu helfen und moderne Flugzeuge zu konstruieren.<ref name="pilot-friend" /> Er konstruierte die erste C-34 Airmaster, deren Jungfernflug im Juni 1935 stattfand.<ref name="Simpson, 2001"></ref> Kurz nach Einführung der C-34 zog sich Clyde Cessna aus dem aktiven Geschäft zurück und überließ das Unternehmen seinem Neffen.

Spätere Modelle

Aus der ersten Airmaster – der C-34 – entstanden weitere Versionen. Die C-37 hatte eine breitere Kabine, ein verbessertes Fahrwerk und elektrisch betriebene Landeklappen. Die C-38 hatte ein höheres Seitenruder, gebogene Hauptfahrwerksbeine und eine Landeklappe unter dem Rumpf.<ref name="Simpson, 2001" /> Die C-37 und die C-38 hatten im Unterschied zur C-34 einen breiteren Rumpf, ein breiteres Fahrwerk und Gummidämpfer, mit denen der 145 PS starke Warner-SuperScarab-Motor montiert war.<ref name="pilot-friend" />

Die letzten überarbeiteten Modelle der C-34 waren die C-145 und die C-165, die sich lediglich in der Motorleistung unterschieden. Bei diesen beiden Modellen, von denen insgesamt achtzig Exemplare gebaut wurden, wurde die Landeklappe unter dem Rumpf entfernt und dessen Gesamtlänge erhöht.<ref name="pilot-friend" />

Ende der Produktion

Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion der Airmaster eingestellt. Der Rumpf aus geschweißten Stahlrohren, die Stoffbespannung, der umfangreiche Einsatz von Holz und die Sternmotoren – alles Charakteristika der Flugzeuge in den 1930er Jahren – machten die Herstellung zu teuer und zu langsam.<ref name="pilot-friend" /> Die Konstruktionen wurden zügig durch Konstruktionen aus Aluminium wie die Cessna 120 ersetzt.

Konstruktion

Die Konstruktion der C-34 vereint Charakteristika von früheren Cessna Modellen. Die Gleichheiten umfassen die freitragenden Schulterdecker-Tragflächen und die schmalen Fenster.<ref name="pilot-friend" /> Tragflächen und Heckoberflächen waren vollständig aus Holz während der Rumpf aus Stahlrohren bestand.<ref name="pilot-friend" /> Die Modelle C-145 und C-165 wurden auch mit Schwimmern angeboten.<ref name="Phillips-Master"></ref>

Versionen

C-34

Viersitziges Kleinflugzeug, angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 145 PS (107 kW)engine; 42 built.

C-37

12,7 cm breitere Kabine, verbessertes Fahrwerk, elektrisch betriebene Klappen, 46 gebaute Exemplare

C-38

Breiteres Fahrwerk mit gebogenen Fahrwerksbeinen, höheres Seitenruder und Landeklappe unter dem Rumpf, 16 gebaute Exemplare

C-39

Ursprüngliche Bezeichnung der C-145

C-145

Angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 145 PS (107 kW)

C-165

Angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 165 PS (121 kW)

C-165D

Angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 175 PS (129 kW)

UC-77B

C-34 im Einsatz bei der United States Air Force während des Zweiten Weltkriegs

UC-77C

C-37 im Einsatz bei der United States Air Force 1942

UC-94

C-165s im Einsatz bei der United States Air Force 1942

Nutzung

Australien Australien

• Royal Australian Air Force<ref name="Wilson"></ref>

Finnland Finnland

• Finnische Luftstreitkräfte

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

• United States Army Air Forces

Erhaltene Exemplare

Ende 2006 waren noch 69 Exemplare bei der Federal Aviation Administration registriert. Im Einzelnen waren es 30 C-165, 10 C-145, 8 C-34, 14 C-37 und 7 C-38. Bis auf ein Exemplar, das mit einem Warner SS-185 bestückt war, wurden alle anderen entweder von einem Warner SS-165 oder von Warner SS40/SS50 angetrieben. Die Baujahre der Maschinen lagen zwischen 1934 und 1941. Wie viele Exemplare insgesamt noch existieren und flugbereit sind, ist nicht bekannt.

Eine C-34 ist mit dem Kennzeichen VH-UYG in Australien registriert. Die Maschine gehört der AAA Aircraft Pty Ltd. und ist auf dem Sunshine Coast Airport in Queensland stationiert.<ref>Aircraft register VH-UYG. Civil Aviation Safety Authority, abgerufen am 10. Mai 2018 (). </ref>

Das Western Antique Aeroplane & Automobile Museum in Hood River in Oregon besitzt eine flugbereite C-165 von 1940.<ref>Cessna Aircraft; 1940 Cessna Airmaster 165. Western Antique Aeroplane & Automobile Museum, abgerufen am 10. Mai 2018 (). </ref>

Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref></ref>
Besatzung	1
Passagiere	3
Länge	7,57 m
Spannweite	10,31 m
Höhe	2,21 m
Flügelfläche	17 m²
Leermasse	590 kg
max. Startmasse	1007 kg
Reisegeschwindigkeit	124 kn (230 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	141 kn (261 km/h)
Dienstgipfelhöhe	18.900 ft (5.761 m)
Reichweite	478 NM (885 km)

Weblinks

Commons: Cessna C-165 Airmaster – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

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Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962

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