GAZ-61

GAZ-61
	GAZ-61 – GrundversionGAZ-61 – Grundversion
	GAZ-61 – Grundversion
Basisinformation
Hersteller	Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ)
Modell	GAZ-61 auch ГАЗ-61
Produktionszeit	1939–1945
Varianten	siehe Artikel
Vorgängermodell	GAZ-21
Nachfolgemodell	GAZ-64
Besatzung	1 Fahrer (5 Sitzplätze)
Technische Daten
Eigengewicht	1.650 kg
Nutzlast	350 kg
Länge	4.670 mm
Breite	1.750 mm
Höhe	1.905 mm
Radstand	2.845 mm
Bodenfreiheit	210 mm
Steigfähigkeit	78 %
Watfähigkeit	720 mm
Motor	Sechszylinder-Viertakt-Ottomotor; Bohrung: 82,0 mm Hub: 110,0 mm; Verdichtung: 6,5:1
Hubraum	3485 cm³
Leistung	85 PS (63 kW)
Geschwindigkeit	100 bis 107 km/h
Verbrauch	17,0 l/100 km
Getriebe	Schaltgetriebe, 3 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Antriebsformel	4×4
Bereifung	7.00-16"

Der GAZ-61 ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist ein Personenwagen des sowjetischen Herstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ), der ab 1939 in Kleinserie gebaut wurde. Das mit Allradantrieb ausgestattete Fahrzeug wurde hauptsächlich militärisch genutzt.

Fahrzeuggeschichte[Bearbeiten]

Der GAZ-61 wurde vom Konstrukteur W. A. Gratschow entworfen und beruht auf dem amerikanischen Ford V8-40. Schon vorher hatte es bei GAZ Experimentalfahrzeuge zur Erprobung von besserer Geländegängigkeit gegeben wie zum Beispiel den GAZ-21. Der genaue Zeitpunkt des Beginns der Serienproduktion des GAZ-61 wird unterschiedlich angegeben, erste Fahrzeuge sollen jedoch 1939 entstanden sein.<ref name="OldRussianCars">Beschreibende Seite mit Erwähnung der gebauten Varianten (englisch)</ref>

Der GAZ-61 in der Grundversion hat die Karosserie des damals weit verbreiteten GAZ-M1. Hauptunterschied ist der Allradantrieb des GAZ-61. Das Fahrzeug hatte Starrachsen an Blattfedern und Trommelbremsen. Es wurde in verschiedenen (weiteren) Versionen<ref name="OldRussianCars" /> gebaut:

GAZ-61 – Grundversion, 1940–1941 gebaut.
GAZ-61-40 – Phaeton.
GAZ-61-73 – 1941 eingeführte Version mit Ganzmetallkarosse. Höchstgeschwindigkeit: 107 km/h.
GAZ-61-415 – Version als offener Pick-up mit der Karosserie des GAZ-M415.
GAZ-61-417 – Leichte Artilleriezugmaschine.

Die Angaben der gefertigten Stückzahlen schwanken. Je nach Quelle ist von 181 bis 238 Fahrzeugen die Rede. Der GAZ-61 wurde also nur in geringer Stückzahl produziert. Die zivile Variante des Fahrzeugs, der GAZ-M1 ohne Allradantrieb, wurde dagegen über 60.000 mal gebaut.<ref>Webseite zum GAZ-M1 (englisch)</ref> Eingesetzt wurde der GAZ-61 als Fahrzeug für die Führungsebene der Roten Armee im Zweiten Weltkrieg. So nutzte beispielsweise Iwan Stepanowitsch Konew einen GAZ-61.<ref>Webseite zum GAZ-61 mit technischen Daten und Notiz zur Nutzung durch Konew (englisch)</ref> Mindestens ein Fahrzeug fiel im Krieg der deutschen Wehrmacht in die Hände.<ref>Bild und kurze Notiz zum erbeuteten GAZ-61</ref> Mindestens ein GAZ-61 mit geschlossener Karosserie ist erhalten geblieben. Das Fahrzeug befindet sich in einem Museum und wurde 2014 in Moskau ausgestellt.

Literatur[Bearbeiten]

Lewis H. Siegelbaum: Cars for Comrades. The Life of the Soviet Automobile. Cornell University Press, Ithaca 2011, ISBN 0-8014-6148-0, S. 60.
Evgenij Pročko: GAZ-64/67, GAZ-61/AR-NATI (4x4). Warschau 2005, ISBN 83-7219-227-8.