Renault Clio III

Renault
	BildBild Renault Clio Fünftürer (2005–2009)
Clio III (Typ R)
Verkaufsbezeichnung	Clio
Produktionszeitraum	2005–2014
Klasse	Kleinwagen
Karosserieversionen	Kombilimousine, Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,2–2,0 Liter; (48–148 kW); Dieselmotoren:; 1,5 Liter; (50–78 kW)
Länge	4032–4233 mm
Breite	1719–1768 mm
Höhe	1484–1496 mm
Radstand	2575 mm
Leergewicht	1080–1310 kg
Vorgängermodell	Renault Clio II
Nachfolgemodell	Renault Clio IV

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2005)<ref>Ergebnisse des Renault Clio beim Euro-NCAP-Crashtest</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Renault Clio III (Typ R) bezeichnet die dritte Generation des Kleinwagens Clio von Renault.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

Im Mai 2005<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Bauzeit (Memento vom 26. September 2014 im Internet Archive)</ref> begann die Produktion des dritten Clio (intern: Clio R). Im September 2005 wurde er eingeführt.

Wie bereits der Renault Modus im Jahr davor, konnte auch der neue Clio die Bestnote von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest erreichen.

Der Clio ist 2007 auch in einer Sonder-Edition erschienen. Zusammen mit dem Surf- und Snowboard-Ausrüster Rip Curl entstand dieses kleine „Update“. Das limitierte Sondermodell trägt neben den bekannten Farben auch die neue Lackierung Iceberg Blue sowie die Firmenlogos von Rip Curl. Motorenseitig erhält er die neuen Renault-Motoren; den 1,2-Liter-Turbomotor mit 74 kW (100 PS) und den 1,5-Liter-Turbodiesel mit 63 kW (85 PS). Ein wichtiges Merkmal dieses Sondermodells ist ein verringerter CO₂-Ausstoß.

Außerdem legte Renault den Clio F1-Team R27 auf, ein Clio Sport mit dem Fahrwerk der Cup-Modelle und einer Sonderlackierung.

Im Herbst 2007 stellte Renault auf der IAA in Frankfurt am Main die Serienversion des Clio Grandtour Viertürer vor, der im Januar 2008 vorgestellt wurde.

Ebenfalls im Januar 2008 erhielten der drei- und fünftürige Clio eine dezente Modellpflege, die eine Ausstattungsstraffung und neue Motoren beinhaltet. So fielen die 1,4- und 1,6-Liter-Benziner zugunsten des 1,2 TCE aus dem Programm. Der 1,5 dCi 63 kW (86 PS) erhielt einen sechsten Gang sowie einen Rußpartikelfilter.

Heckansicht

Heckansicht
Renault Clio Grandtour (2008–2009)

Renault Clio Grandtour (2008–2009)

Modellpflege[Bearbeiten]

Im Mai 2009 erhielt der Clio ein tiefgreifenderes Facelift, bei dem Front- und Heckbereich der aktuellen Renault-Designlinie angepasst wurden. Beim Grandtour beschränkten sich die Änderungen am Heck auf eine nun in Wagenfarbe lackierte Stoßleiste/Ladekante. Außerdem setzt man zwei neue Motoren ein: einen 1,6-l-Vierzylinder mit 94 kW (128 PS), der nur mit der neuen GT-Ausstattung erhältlich ist, sowie einen 2,0-l-Saugmotor mit 148 kW (201 PS), der den etwas schwächeren Vorgänger-Motor im RS ersetzt.

Anfang 2013 lief die Produktion des Clio III aus. Auf einigen europäischen Märkten wurde er bis Herbst 2014 als Clio Collection weiterhin angeboten.

Renault Clio Dreitürer (2009–2012)

Renault Clio Dreitürer (2009–2012)
Heckansicht

Heckansicht
Renault Clio Fünftürer (2009–2012)

Renault Clio Fünftürer (2009–2012)
Renault Clio Grandtour (2009–2013)

Renault Clio Grandtour (2009–2013)

Ausstattung[Bearbeiten]

Der Renault Clio wurde in den folgenden Ausstattungsvarianten angeboten:

Yahoo Edition
Authentique (bis 2010) / Tonic (seit 2009; nur Österreich)<ref name="renault-angebote.at">Renault Clio Grandtour Tonic 1,2 16V - Kombi bei ÖAMTC, abrufbar am 15. Juli 2018.</ref> (Grundausstattung)
Expression (2009)
Emotion (2010; nur Österreich)<ref name="renault-angebote.at" />
Dynamique (2009)
TomTom Edition
Luxe (2009)
Gordini (2010)<ref>Jörn Thomas: Aufgepeppter Sportzwerg mit 201 PS. 20. September 2010, abgerufen am 3. Oktober 2024. </ref>
GT (Sportausstattung, seit 2009)
RS Cup (2009)
F1-Team R27 (bis 2009) (3367 Stück)
Privilège (bis 2007)
Initiale (höchste Ausstattung bis 2008)
Exception (höchste Ausstattung seit 2008)
Rip Curl (Sonderausstattung)
20th (Sonderausstattung, Österreich, 2010)<ref name="renault-angebote.at" />
Sport Auto-Edition (auf 99 Exemplare limitiert) (2012)<ref>Renault Clio RS „sport auto-Edition“, abgerufen am 27. September 2014</ref>
Ange & Démon (limitiert auf 666 davon sind 99 Stück auch als Sport Auto-Edition bekannt) (je 222 Matt-Weiß, Matt-Grau, Matt-Rot) (2012)
Red Bull Racing RB7 (2012) (weniger als 1000)
Akrapovic Edition (50 Exemplare)

Technik[Bearbeiten]

Der Clio III basiert wie der Renault Modus und der Nissan Micra (K12) auf der von Renault und Nissan entwickelten B-Plattform.<ref>Renault Clio ► Alle Generationen, neue Modelle, Tests & Fahrberichte. In: auto-motor-und-sport.de. 4. März 2016, abgerufen am 3. Oktober 2024. </ref><ref>Roland Hildebrandt: Renault Clio: Seine Geschichte in Bildern. In: de.motor1.com. 28. Januar 2019, abgerufen am 3. Oktober 2024. </ref>

Motoren[Bearbeiten]

Modell	Hubraum	Leistung	Drehmoment	V_max	Bauzeit	Bemerkung
Benziner
1.2 16V	1149 cm³	48 kW (65 PS)/6100	105 Nm bei 4250/min	159 km/h	05/2005–07/2008	in Österreich nicht erhältlich
		55 kW (75 PS)/5500	107 Nm bei 4250/min	167 km/h	05/2005–11/2014	wurde als letzte Variante mit dem Namen „Collection“ weitergebaut
		58 kW (79 PS)/5500	108 Nm bei 4250/min	163 km/h	09/2006–03/2013	nur mit Quickshiftgetriebe
1.2 16V TCe<ref group="M">TCE = Turbo Control Efficiency</ref>		74 kW (101 PS)/5500	145 Nm bei 3000/min	184 km/h	05/2007–04/2011
1.2 16V TCe 100		76 kW (103 PS)/5500	155 Nm bei 3500/min	188 km/h	05/2011–10/2012
1.4 16V	1390 cm³	72 kW (98 PS)/6000	127 Nm bei 3750/min	183 km/h	05/2005–10/2012	in Deutschland nicht erhältlich
1.6 16V	1598 cm³	65 kW (88 PS)/5000	140 Nm bei 3000/min	177 km/h	05/2005–05/2007	in Österreich nicht erhältlich
1.6 16V (Automatik)*		82 kW (112 PS)/6000	151 Nm bei 4250/min	190 km/h	05/2005–03/2013	* ab 05/2007 nur noch mit Automatik
1.6 16V		94 kW (128 PS)/6750	155 Nm bei 4250/min	190 km/h	06/2009–10/2012	Clio GT
2.0 16V	1997 cm³	102 kW (139 PS)/6000	195 Nm bei 3750/min	205 km/h	09/2006–07/2008	auch mit Automatik
	1998 cm³	145 kW (197 PS)/7250	215 Nm bei 5500/min	223 km/h<ref group="M">bis Ende 2007: 215 km/h</ref>	02/2006–04/2009	Renault Sport
	1998 cm³	148 kW (201 PS)/7100	215 Nm bei 5400/min	224 km/h	09/2008–10/2012	Renault Sport
Diesel
1.5 dCi	1461 cm³	50 kW (68 PS)/4000	160 Nm bei 1700/min	162 km/h	05/2005–10/2012	ohne FAP<ref group="M">FAP = Filtre à Particules (Rußpartikelfilter)</ref>
		55 kW (75 PS)/4000	180 Nm bei 1750/min	165 km/h	08/2010–10/2012	mit FAP
		63 kW (86 PS)/4000	220 Nm bei 2250/min	174 km/h	05/2005–08/2010	5-Gang ohne FAP / ab 2006, 6-Gang mit FAP
		65 kW (88 PS)/4000	220 Nm bei 2250/min	176 km/h	08/2010–03/2013	mit FAP
		76 kW (103 PS)/4000	240 Nm bei 2000/min	186 km/h	09/2006–08/2010	mit FAP
		78 kW (106 PS)/4000	240 Nm bei 2000/min (240 Nm bei 1750/min)	190 km/h	05/2005–09/2006 08/2010–03/2013	ab 2010 mit FAP

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Clio Renault Sport[Bearbeiten]

Im Sommer 2006 kam die dritte Clio-Generation auch als Sportversion R.S. zu den Händlern.

Der 2.0-l-16V-Motor leistet 145 kW (197 PS) und überträgt die Kraft mittels eines 6-Gang-Schaltgetriebes auf die Vorderräder. Das maximale Drehmoment liegt bei 215 Newtonmetern bei 5.550/min. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 6,9 Sekunden erfolgen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h (inzwischen mit geänderter Getriebeübersetzung 223 km/h).

Es wurden viele technische Verbesserungen wie beispielsweise der Aerodynamik, der Lenkung und des Fahrverhaltens vorgenommen. Der Radstand wurde um 10 mm auf 2.590 mm vergrößert, wodurch die Straßenlage verbessert wurde. Die Bremsen wurden modifiziert, der RS besitzt eine Vierkolben-Bremsanlage von Brembo; somit soll der Clio von 100 km/h auf 0 km/h in weniger als 35 Metern abgebremst werden können.

An Bord befinden sich sechs Airbags, viele Ablagefächer und ein maximales Stauvolumen von insgesamt 1.050 Litern. Der Clio verbraucht knapp 10 Liter Super.

Vom Clio R.S. gab es ab 2007 eine weitere Ausführung, den Clio Renault Sport F1-Team R27, welcher in limitierter Stückzahl produziert wurde. Dieses Modell besitzt den gleichen Motor wie der normale Clio RS, verfügt aber zusätzlich noch unter anderem über Recaro-Schalensitze und anthrazitfarbene Felgen. Bis zum Produktionsende im Jahr 2009 verließen 3367 Fahrzeuge das Werk im französischen Dieppe. In Deutschland lag der Grundpreis dieser F1-Edition bei 24.900 Euro.

Mitte 2009 wurde auch dem Clio R.S. ein Facelift zuteil. Des Weiteren hob man die Leistung auf 148 kW (201 PS) an. Außerdem gab es eine Cup-Version die durch eine abgespeckte Ausstattung und Sportfahrwerk mit geänderten Federn/Dämpfern straffer abgestimmt ist.