Renault Type C
| Renault | |
|---|---|
Renault Type C Tonneau (1900)
| |
| Type C | |
| Produktionszeitraum | 1900 |
| Klasse | Kleinwagen |
| Karosserieversionen | Phaeton, Tonneau, Coupé, Kastenwagen |
| Motoren | Ottomotor: 0,45 Liter (2,2 kW) |
| Länge | 2400 mm |
| Breite | 1200 mm |
| Höhe | 1450 mm |
| Radstand | 1500 mm |
| Leergewicht | 400–450 kg
|
| Nachfolgemodell | Renault Type D |
Der Renault Type C war das dritte Personenkraftwagen-Modell von Renault, entworfen von Louis Renault.
Beschreibung[Bearbeiten]
Bereits im November 1899 wurde über dieses Modell in der Presse berichtet.<ref name="Toutes" /> Die Präsentation fand allerdings erst im April 1900 statt.<ref name="Toutes" /> Gleichzeitig begann die Produktion. Der Type C war das bis dahin größte Modell von Renault und hatte keinen Vorgänger. Gleichzeitig in Produktion befand sich der Renault Type B. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Je nach Quelle entstanden 137<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Prewarcar ( des Vorlage:IconExternal vom 9. August 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch, abgerufen am 8. August 2014)</ref> oder 179<ref>voitures.renault.free.fr (französisch, abgerufen am 30. August 2014)</ref> Fahrzeuge. Nachfolger wurde der Renault Type D.
Ein Einzylindermotor von De Dion-Bouton mit 80 mm Bohrung und 90 mm Hub leistete aus 452 cm³ Hubraum 3 PS.<ref name="Toutes" /><ref name="100 years" /> Eine Quelle gibt davon abweichend 80 bis 90 mm Bohrung, 80 bis 110 mm Hub, aber einheitlich 450 cm³ Hubraum an.<ref name="Dossiers1" /> Dies war der erste wassergekühlte Motor eines Renault. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 30 km/h<ref name="Dossiers1" /> bis 40 km/h<ref name="Toutes" /> angegeben.
Ein Fahrzeug erhielt einen Einbaumotor von Aster, der ebenfalls 3 PS leistete.
Bei einem Radstand von 150 cm war das Fahrzeug 240 cm lang, 120 cm breit und 145 cm hoch. Das Leergewicht betrug zwischen 400 kg und 450 kg. Zur Wahl standen zweisitziger Phaeton mit und ohne hinterem Notsitz, Tonneau, Coupé mit hinterem Notsitz und Kastenwagen.<ref name="Dossiers1" />
Der Neupreis betrug 4500 Franc für den Phaeton.<ref name="Dossiers1" />
Gelenkt wurden die meisten Fahrzeuge mit einem senkrecht stehenden Lenkhebel. Einige Fahrzeuge erhielten ebenso wie die folgenden Modelle eine leicht schräg stehende Lenksäule mit Lenkrad.
Die Herren Schrader und Oury starteten am 28. April 1900 mit einem Aster-motorisierten Type C zu einer 5000 Kilometer langen Reise durch Frankreich.<ref name="Dossiers1" />
Das Auktionshaus Bonhams versteigerte am 2. November 2012 einen Tonneau für 68.991 Euro.<ref>Versteigerung durch Bonhams (englisch, abgerufen am 8. August 2014)</ref>
Literatur[Bearbeiten]
- Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977, S. 25–39.
- Autorenkollektiv: Renault. 100 years of motoring progress.
Weblinks[Bearbeiten]
- Histomobile (englisch, abgerufen am 8. August 2014)
- voitures.renault.free.fr (französisch, abgerufen am 30. August 2014)
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references> <ref name="Dossiers1">Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977.</ref> <ref name="Toutes"></ref> <ref name="100 years">Autorenkollektiv: Renault. 100 years of motoring progress.</ref> </references> Vorlage:Klappleiste/Anfang
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