Aprilia RS-GP

Aprilia
Datei:MotoGP 2025 Malaysian Grand Prix - Aprilia Racing - Marco Bezzecchi.jpg Marco Bezzecchi auf der RS-GP25 beim Malaysia-GP 2025
RS-GP
Hersteller	Aprilia
Verkaufsbezeichnung	RS-GP
Produktionszeitraum	ab 2015
Klasse	Rennmotorrad
Motordaten

Die Aprilia RS-GP ist ein Rennmotorrad, das von Aprilia entwickelt wurde und seit 2015 in der MotoGP-Klasse, der höchsten Prototypen-Kategorie der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft, eingesetzt wird.<ref>Markus Zörweg: Ein langer Weg - Aprilia präsentiert RS-GP für 2015. In: Motorsport-Magazin.com. Motorsport-Magazin.com GmbH, 5. März 2015, abgerufen am 10. Mai 2026. </ref> Betreut wurde der Einsatz des Motorrades anfangs von Gresini Racing. Ab der Saison 2022 tritt Aprilia als eigenständiges Werksteam (Aprilia Racing) an. Der Saison entsprechend wird der Bezeichnung die aktuelle Jahreszahl angefügt.

Technik

2015er-Modell

Das Motorrad basiert auf dem Aprilia-ART-Projekt (Aprilia Racing Team). Die ART-Maschine wiederum basierte auf der Aprilia RSV4 und wurde in der CRT-Kategorie eingesetzt. Um konkurrenzfähig zu sein, wurden einige Elemente angepasst. Unter anderem wurden Pneumatische Ventilfedern verwendet. Die Zylinder hatten eine Bohrung von 81 mm, statt 78 mm bei der RSV4.

Die Teleskopgabel vorn bestand aus Magnesium und arbeitete, wie auch die Schwinge, mit Dämpferelementen von Öhlins.

Ab dem Großen Preis von Italien 2015 in Mugello kam das sogenannte „Seamless-Getriebe“ zum Einsatz. Damit war es möglich, die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung zu wechseln.<ref>motorsport-total.com Aprilia rüstet auf: In Mugello erstmals mit Seamless-Getriebe</ref><ref>motorradonline.de (Memento vom 27. Juni 2015 im Internet Archive) MotoGP-Seamless-Getriebe und Technik in der Superbike-WM</ref>

2016er-Modell

Das Motorrad für die Saison 2016 wurde neu konstruiert und basierte nicht mehr auf der Aprilia RSV4. Die Leistung des neuen V4-Motors wurde mit mehr als 184 kW (250 PS) angegeben. Die Kurbelwelle rotierte entgegengesetzt zu den Rädern der Maschine. Theoretisch sollte so das Motorrad dadurch handlicher werden, da sich die Kreiselkräfte teilweise aufheben. Zusätzlich sinkt die Neigung zu einem sogenannten Wheelie.<ref>motorsport-total.com Aprilia RS-GP: Blick unter die Verkleidung</ref><ref>Besser vorwärts – oder lieber andersherum? (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Besser vorwärts – oder lieber andersherum?</ref>

2020er-Modell

Für die Saison 2020 wurde der V4-Motor grundlegend überarbeitet. Dabei wurde der Bankwinkel von 72° auf 90° vergrößert, so wie bei Ducati, Honda und KTM.<ref>Vom Hinterbänkler zum WM-Anwärter: Der Aufschwung von Aprilia im Detail</ref> Dadurch entfiel die Ausgleichwelle aufgrund weniger Vibrationen bei gleichzeitig mehr Leistung und besserem Ansprechverhalten.

2022er-Modell

Zum Ende der Saison 2021 wurde der Vertrag mit Gresini Racing aufgekündigt und Aprilia stieg zur Saison 2022 als Werksteam in die MotoGP-Klasse ein. Das Motorrad blieb weitestgehend gleich. Aprilia setzte als erster Hersteller auch am Heck der Maschine Flügel als aerodynamische Anbauten ein, die den Anpressdruck des Hinterrades steigern sollten.<ref>Aprilia RS-GP: Wie 2020 die Wende eingeleitet wurde</ref>

2026er-Modell

Für die Saison 2026 präsentierte Aprilia eine dem F-Schacht (F-Duct) ähnliche aerodynamische Lösung. Dabei wird Luft über zwei Kanäle, die direkt über den vorderen Flügeln platziert sind, nach hinten geleitet. Der Austritt ist an der oberen seitlichen Verkleidung, genau dort, wo der Fahrer seine Unterarme platziert, wenn er auf einer Geraden unterwegs ist. Legt er die Unterarme ab, so wird der Luftfluss unterbrochen, nimmt er sie weg, wie beispielsweise beim Bremsen vor der Kurve, ist der Luftfluss wiederhergestellt und generiert den gewünschten Abtrieb. Das System soll den Luftwiderstand auf den Geraden verringern und damit eine höhere Endgeschwindigkeit ermöglichen.<ref>Simon Patterson: How Aprilia is using a banned McLaren F1 trick in MotoGP. 26. Februar 2026, abgerufen am 1. März 2026 (). </ref> Die Elektronik, wie beispielsweise die Traktionskontrolle und die Aerodynamik wurden überarbeitet, um möglichst konkurrenzfähig zu sein. Die aerodynamischen Überarbeitungen sind am einfachsten an den neuen tiefer gezogenen Frontflügeln zu erkennen.<ref>Aprilia-Chefentwickler Sterlacchini über die Arbeit an der 2026er-RS-GP – MotoGP. 15. Januar 2026, abgerufen am 1. März 2026. </ref> Insgesamt soll die Maschine leichter zu fahren sein und somit noch besser an das Limit gebracht werden. Sowohl das Werksteam als auch das Kundenteam werden ein technisch identisches Motorrad erhalten. Pro Fahrer wurden zwei Exemplare gefertigt. Optisch bleibt es bei der klassischen Apriliafarbe schwarz mit weißen und auch violetten Streifen. Neu auf der Verkleidung ist der geflügelte Löwe (leone alato), der als historisches Wahrzeichen der Stadt Venedig auf der Maschine abgebildet ist.<ref>MotoGP 2026: Aprilia enthüllt RS-GP26 und formuliert klare Titelambitionen. Abgerufen am 1. März 2026. </ref> Im Zuge des Grand Prix von Italien in Mugello wurde Monster Energy als neuer Hauptsponsor vorgestellt.<ref>Tobias Mühlbauer: Monster-Deal für Aprilia: MotoGP-Spitzenreiter schnappt Yamaha den Hauptsponsor weg. In: Motorsport-Magazin.com. 29. Mai 2026, abgerufen am 30. Juni 2026. </ref> Dies sorgte auch für ein geändertes optisches Design der Maschine. Das Monster Energy Logo prangt nun gut sichtbar auf der Seitenverkleidung. Der geflügelte Löwe wanderte dafür zum Heck der Maschine. Nach der Saisonhalbzeit brachte Aprilia weitere aerodynamische Entwicklungen an der Schwinge und am Heck zum Einsatz, obwohl der Fokus zu einem großen Teil auf der Entwicklung der Prototypen für die Saison 2027 liegt<ref>Markus Zörweg: Nächstes Technik-Update! Aprilia gibt im MotoGP-Titelkampf Vollgas. In: Motorsport-Magazin.com. 28. August 2026, abgerufen am 3. September 2026. </ref>

Renngeschichte

2010er Jahre

2015

Die erste Saison mit der Maschine begann Aprilia mit den Fahrern Álvaro Bautista und Marco Melandri. Einsatzteam war dabei das italienische Team Gresini Racing, welches zuvor langjähriges Kundenteam von Honda gewesen war. Wegen anhaltend enttäuschender Ergebnisse wurde Melandri beim Großen Preis von Deutschland durch Michael Laverty ersetzt.<ref>Michael Laverty ersetzt Melandri. 12. Juli 2015, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. Juli 2015; abgerufen am 12. Juli 2024. </ref> Wegen Problemen mit seinem Arbeitgeber Forward Racing kündigte Stefan Bradl zur Mitte der Saison seinen Vertrag dort und ersetzte ab dem Großen Preis von Indianapolis Melandri bei Aprilia.

2016

Die zweite Saison der RS-GP bestritten die Fahrer Álvaro Bautista und Stefan Bradl.

2017

Zur Saison 2017 wurden mit dem Briten Sam Lowes, der aus der Moto2-Klasse aufstieg, und dem Spanier Aleix Espargaró, der vorher für Suzuki gefahren war, zwei neue Fahrer unter Vertrag genommen.<ref>Aleix Espargaró wechselt zu Aprilia. In: motogp.com. 26. Juni 2016, abgerufen am 28. Juni 2016. </ref><ref>Ernest Marson: Romano Albesiano (Aprilia): «2017 in die Top-5». In: speedweek.com. 10. März 2016, abgerufen am 28. Juni 2016. </ref>

2018

Für die Saison 2018 wurde mit Scott Redding ein neuer Fahrer als Ersatz für Sam Lowes verpflichtet. Aleix Espargaró blieb dem Team erhalten.

2019

Nach einer Saison wurde Redding durch den Italiener Andrea Iannone ersetzt. Dieser war zuvor bei Suzuki unter Vertrag gewesen.

2020er Jahre

2020

Ursprünglich wollte Aprilia weiterhin mit der Kombination Espargaró/Iannone antreten. Aufgrund der Dopingsperre von Iannone Ende 2019 wurde der Brite Bradley Smith als Stammfahrer verpflichtet, der im Jahr zuvor schon einige Wildcard-Einsätze für das Team absolviert hatte. Nach elf Rennen wurde Smith durch den Italiener Lorenzo Savadori ersetzt. Dieser bestritt die letzten drei Rennen der verkürzten Saison.<ref>Michael Höller: MotoGP: Aprilia ersetzt Smith durch Savadori. 27. Oktober 2020, abgerufen am 2. März 2026. </ref>

2021

Datei:Aleix Espargaró leads the pack 2021 Sachsenring (cropped).jpg

Aleix Espargaró auf der Aprilia RS-GP21 während des Deutschland GP 2021

Mit dem dritten Platz von Aleix Espargaró beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone erreichte Aprilia die erste Podiumsplatzierung in seiner MotoGP-Geschichte. Mit Maverick Viñales war zur Mitte der Saison ein neuer Fahrer verpflichtet worden, der Lorenzo Savadori ersetzte. Dieser blieb dem Team als Testfahrer erhalten.

2022

Ab der Saison 2022 trat Aprilia als Aprilia Racing als eigenständiges Team in der MotoGP-Klasse an. Aleix Espargaró gelang beim Großen Preis von Argentinien der erste Sieg für Aprilia in der MotoGP-Klasse. Er beendete die Saison als WM-Vierter mit der besten Platzierung seine Karriere in der MotoGP-Klasse und hatte sieben Punkten Rückstand auf WM-Rang drei.

2023

Die Fahrerpaarung Espargaró/Viñales blieb für 2023 erhalten. Viñales kam am Beginn der Saison besser mit der Maschine zurecht als Espargaró. Espargaró gewann zu Saisonmitte die Rennen in Großbritannien und Katalonien. Durch Platz zwei von Viñales in Barcelona schaffte Aprilia zudem den ersten Doppelsieg in der MotoGP-Klasse.

Zusätzlich zu den beiden Werksmaschinen wurden erstmalig auch Maschinen für ein Kundenteam hergestellt. Das RNF MotoGP Racing Team wechselte, nachdem es aus der Auflösung des Petronas Sepang Racing Team hervorgegangen war, von Yamaha zu Aprilia.

2024

Die Saison 2024 verlief für Aprilia wechselhaft. Einerseits gelang Viñales beim Grand Prix of The Americas in Austin sein erster und einziger Sieg für Aprilia und der einzige nicht-Ducati-Sieg der Saison. Andererseits war man nicht in der Lage, den Konkurrenten Ducati ernsthaft zu fordern. Aleix Espargaró trat seine letzte Saison für Aprilia an, nachdem er beim Großen Preis von Katalonien seinen Rücktritt als aktiver Stammfahrer in der MotoGP verkündet hatte.<ref>Aleix Espargaro erklärt Rücktritt: Am Ende der MotoGP-Saison 2024 ist Schluss</ref> Er war seit 2017 für Aprilia aktiv gewesen und beendete seine letzte Saison ohne Podiumsplatzierung auf Rang elf der Gesamtwertung. Ihm gelang es dennoch den Sprint zu seinem Heim-Grand-Prix in Katalonien zu gewinnen. Viñales gab überraschend ebenfalls seinen Abgang zu Saisonende bekannt. Er wechselte zu KTM und wurde im Gesamtklassement Siebter.<ref>Maverick Vinales verrät: Beim MotoGP-Wechsel von Aprilia zu KTM auf Instinkt gehört</ref> Das neue, US-amerikanische, Kundenteam Trackhouse Racing Team übernahm den Startplatz von RNF Racing, nachdem dieses nicht für die Saison 2024 zugelassen worden war.<ref>Schock: MotoGP wirft RNF raus! Neues Aprilia-Team für 2024 ausgeschrieben</ref>

2025

Datei:MotoGP 2025 Malaysian Grand Prix - Aprilia Racing - Marco Bezzecchi.jpg

Marco Bezzecchi auf der RS-GP25 beim Malaysia-Grand-Prix 2025

Für die Saison 2025 wurden der amtierende Weltmeister Jorge Martín und der Italiener Marco Bezzecchi als Fahrer verpflichtet. Das Trackhouse Racing Team startete weiter als Aprilia-Kundenteam und verpflichtete den amtierenden Moto2-Weltmeister Ai Ogura als neuen Fahrer neben Raúl Fernández. Alle vier eingesetzten Maschinen entsprachen technisch der gleichen Ausbaustufe. Nach schwierigen Saisonstart war man ab Saisonmitte konkurrenzfähig und Bezzecchi erreichte in Großbritannien seinen ersten Sieg. Martín hatte mit seiner schweren Verletzung aus den Testfahrten zu Beginn der Saison zu kämpfen und musste die ersten drei Rennen auslassen. Er fiel durch einen Sturz beim Rennen in Katar erneut für längere Zeit aus und wurde erneut von Testfahrer Savadori vertreten. Sein Comeback gab Martín beim Grand Prix von Tschechien in Brünn. Bezzecchi fuhr in Portugal und Spanien zwei weitere Siege ein, dazu kamen drei Sprintsiege. Trackhouse-Pilot Raúl Fernández feierte seinen ersten Sieg in der MotoGP-Klasse beim Grand Prix von Australien. Martín fiel durch einen Sturz in Japan erneut aus und trat erst wieder beim letzten Rennen in Valencia an. Aprilia schloss die Saison auf Rang zwei in der Konstrukteurswertung ab. Bezzecchi erreichte mit WM-Rang drei das beste Ergebnis eines Aprilia-Fahrers seit dem Werkseinstieg 2022.

2026

Für 2026 blieb die Fahrerpaarung im Werksteam gleich. Auch im Kundenteam Trackhouse Racing Team blieben beide Fahrer erhalten. Während den Vorsaisontestfahrten zeigte sich die RS-GP26 in allen Bereichen verbessert und auf Augenhöhe mit dem Hauptkonkurrenten Ducati. Bezzecchi stellte in Buriram einen neuen Streckenrekord auf.<ref>Thomas Kuttruf: Stark: Bezzecchi beendet Buriram-Test mit Rekordrunde, Aprilia ist bereit! – MotoGP. In: www.speedweek.com. Red Bull Media House GmbH, 22. Februar 2026, abgerufen am 2. März 2026. </ref> Beim Saisonauftakt auf dem gleichen Kurs in Thailand erreichte Bezzecchi die Pole-Position und den Grand-Prix-Sieg. Martín wurde Vierter. Raúl Fernández belegte Rang drei, während Ai Ogura Fünfter wurde. Nach dem zweiten Rennen in Brasilien belegten Bezzecchi und Martín die ersten beiden Plätze der WM-Wertung. Bezzecchi gelang es als erstem Aprilia-Fahrer und als fünftem Fahrer überhaupt in der Geschichte der MotoGP-Klasse vier Rennen in Folge zu gewinnen. Martín war durch Rang zwei erstmals wieder seit dem letzten Rennen der Saison 2024 auf dem Podium vertreten. Durch ebenfalls gute Ergebnisse von Ogura sind weiterhin alle Aprilia-Fahrer in den Top-10 zu finden. Mit einem weiteren Doppelsieg von Bezzecchi und Martín beim Grand Prix der USA festigten beide ihre Titelambitionen. Martín gewann zudem tags zuvor den Sprint und damit zum ersten Mal wieder ein Rennen seit dem Sprint zum Großen Preis von Malaysia 2024. Trackhouse-Pilot Ogura fuhr im Grand Prix zudem als erster Japaner seit über 20 Jahren die schnellste Rennrunde, fiel aber durch einen technischen Defekt an seiner Maschine vorzeitig aus.<ref>https://www.facebook.com/CRASH.NET.MOTOGP/posts/fun-fact-of-the-day-ai-ogura-set-the-fastest-lap-of-the-race-last-time-out-in-au/1394724832700637/</ref> Beim Spanien-Grand-Prix, der vierten Saisonstation, musste sich Aprilia erstmals in der Saison geschlagen geben, zeigte aber trotz dessen ein starkes Mannschaftsbild. Bezzecchi wurde Zweiter, Martín Vierter. Die beiden Trackhouse-Maschinen belegte die Ränge fünf und sechs. Am Montagstest nach dem Rennwochenende probierten alle Stammfahrer und auch Testfahrer Lorenzo Savadori neue Teile aus. Dazu zählten eine neue Frontverkleidung sowie neue Elemente an der Unterseite der Seitenverkleidung.<ref>Yannik Grafmüller: Trackhouse brilliert im Jerez-Test: Klare Bestzeit für Aprilia! In: Motorsport-Magazin.com. 27. April 2026, abgerufen am 27. April 2026. </ref>

Beim Frankreich-Grand-Prix besetzte Aprilia erstmals in der Geschichte alle drei Podestplätze und Ai Ogura erreichte mit Rang drei seinen ersten Podestplatz in der MotoGP-Klasse. In Mugello holte Marco Bezzecchi erstmals den Sieg beim Großen Preis von Italien. Beim nächsten Rennen in Ungarn verursachte Martín beim Anbremsen auf Kurve 1 nach dem Start einen Massensturz, bei dem neben anderen Fahrern sowohl sein Teamkollege Bezzecchi als auch Markenkollege Fernandez zu Sturz kamen. Ogura beendete das Rennen auf dem vierten Platz. Martín erhielt im Nachgang dafür eine doppelte Long Lap Penalty als Strafe für das nächste Rennen.<ref>Yannik Grafmüller: MotoGP-Horror für Aprilia: Harte Strafe gegen Jorge Martin nach Startunfall in Ungarn! In: Motorsport-Magazin.com. 7. Juni 2026, abgerufen am 7. Juni 2026. </ref>

Beim Großen Preis von Tschechien wurde Bezzecchi nach einem tätlichen Angriff auf einen Streckenposten vom Grand Prix ausgeschlossen. Trackhouse-Pilot Ai Ogura sicherte sich seine erste Pole-Position in der MotoGP-Klasse. Bei der folgenden Dutch TT fuhr Ogura seinen ersten MotoGP-Sieg ein. Durch den zweiten Platz von Teamkollege Fernández war es zudem der erste Doppelsieg der Teamgeschichte. Der WM-Gesamtführende Bezzecchi stürzte beim gleichen Rennen und verlor die WM-Führung, die er seit dem zweiten Saisonlauf in Brasilien innegehabt hatte, an Teamkollege Martín. Beim letzten Rennen auf dem Sachsenring vor der Sommerpause belegten Ogura und Fernández die Podestplätze hinter Sieger Marc Márquez. Beim ersten Rennen nach der Saisonhalbzeit im britischen Silverstone belegten die Aprilia-Piloten sowohl im Sprint als auch im Grand Prix die ersten drei Plätze. Für Fernández war es der erste Sieg in der Saison, damit haben alle vier Piloten von Aprilia mindestens ein Rennen in der aktuellen Saison gewonnen.

Technische Daten

Aprilia RS-GP25 (Modell 2026)

Motor
Motortyp	90°-Viertakt-V4 (bis 2020 72°), flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Pneumatische Ventilfedern,
Hubraum	1000 cm³
Bohrung × Hub	81 mm × ?
Elektronik	Elektronische Einheits-ECU Typ BAZ-340 von Marelli
Gemischbildung	Kraftstoffeinspritzung
Kraftstoff	BP
Schmierstoffe	Castrol
Motorschmierung	Trockensumpfschmierung
Datenaufzeichnung	2D
maximale Leistung	ca. 220 kW / 300 PS<ref>Erklärt: So viel langsamer wird die MotoGP ab 2027 mit dem neuen Reglement</ref>
maximale Geschwindigkeit	> 350 km/h
Abgasanlage	SC Project
Getriebe
Type	6-Gang-Kassettengetriebe, seamless<ref>Press Release: Aprilia Racing Unveils The RS-GP25 And The New Rider Line-Up. 18. Januar 2025, abgerufen am 2. März 2026 (). </ref>, mit alternativen Übersetzungsverhältnissen
Kupplung	Trockene Mehrscheiben-Rutschkupplung
Chassis und Fahrwerk
Rahmen	Zweirohrrahmen aus Aluminium, Schwinge aus CFK
Vorderradfederung	Öhlins Magnesium, voll einstellbare Teleskopgabel
Hinterradfederung	Öhlins Pro-Link, voll einstellbares Monofederbein
Reifen/Felgen	Vorne: 120/60, hinten: 200/69, 17 Zoll vorn und hinten, Hersteller: Michelin, Magnesium-Schmiedefelgen von Marchesini
Bremsscheiben vorne/hinten	Brembo-Doppelscheibe aus Carbon-Keramik, 320–355 mm Durchmesser (vorn) Brembo-Einscheibe aus Stahl (hinten), 218 mm Durchmesser
Bremssattel vorne/hinten	Brembo-GP4-Aluminium-Monoblock, Vierkolben-Festsattel, radial montiert<ref>MotoGP-Technik: Der Brembo GP4-Bremssattel im Detail</ref> (vorn) Brembo-Einkolbenfestsattel
Gewicht	157 kg (FIM-Reglement)
Tank	22 l (FIM-Reglement)

Statistik

Einzelergebnisse

(Stand: Großer Preis von Österreich, 20. September 2026)

Saison	Team	Motorrad	Startnr.	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Punkte	WM-Platz
2022	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP22	12	Spanien Maverick Viñales
					12	16	7	10	10	14	10	12	7	DNF	3	2	13	3	13	7	7	17	16	DNF			122	11.
			32	Italien Lorenzo Savadori
									DNF	21		22			20		19										0	28.
			41	Spanien Aleix Espargaró
					4	9	1	11	3	3	3	3	4	4	4	9	6	6	3	16	11	9	10	DNF			212	4.
2023	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP23	12	Maverick Viñales
					25	127	4	Ret7	Ret9	12	DNF	DNF7	53	68	23	56	88	199	24	11	DNF	11	46	104			204	7.
			32	Italien Lorenzo Savadori
										18		11		19													12	24.
			41	Spanien Aleix Espargaró
					96	15	DNF4	5	58	68	169	34	15	97	11	128	DNF	5	10	8	85	DNF	DNF	8			206	6.
	Malaysia CryptoData RNF MotoGP Team	Aprilia RS-GP22	25	Spanien Raúl Fernández
					Ret	14	Ret	15	WD	17	15	12	10	Ret	Ret	8	109	9	13	16	15	Ret	17	5			51	20.
			32	Italien Lorenzo Savadori
									12															13			12	24.
			88	Portugal Miguel Oliveira
					Ret7	INJ	58	Ret5	INJ	DNF	10	DNF	4	DNF	56	6	12	18	12	13	DNF	DNF	DNS	INJ			76	16.
2024	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP24	12	Spanien Maverick Viñales
					109	DNF1	11	9	53	128	85	53	127	138	7	DNF	16	6	67	DNF9	8	7	7	15			190	7.
			41	Spanien Aleix Espargaró
					83	88	75	Ret	95	41	119	DNS	WD	63	93	10	Ret	8	Ret	9	168	9	13	54			163	11.
			32	Italien Lorenzo Savadori
								DNF			21	DNS			20												0 (0)	28.
	Vereinigte Staaten Trackhouse MotoGP Team	Aprilia RS-GP23																		DNF	DNF	DNF	18				0 (0)
			25	Spanien Raúl Fernández
					DNF	DNF	109	11	119	6	12	8	10	DNF	DNF	16	18	13	10	15	106	DNF	16	18			66	16.
			88	Portugal Miguel Oliveira
					15	9	11	88	DNf	10	14	15	62	DNF	12	DNF5	11	10	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	12			75	15.
2025	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP25	1	Spanien Jorge Martín
	INJ				INJ	INJ	DNF	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	7	DNF	49	10	138	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	DNF	34	21.
	72		Italien Marco Bezzecchi
				6	DNF6	6	99	148	14	14	88	56	23	DNF2	24	34	37	DNF	21	4	DNF1	31	116	13	15	353	3.
	32		Italien Lorenzo Savadori
				20	DNS	15		18	9	18	17	17	DNF	DNF				DNF				16	16	16		8	24.
	Vereinigte Staaten Trackhouse MotoGP Team		25	Spanien Raúl Fernández
					DNF	15	12	17	15	7	12	10	78	8	9	56	9	DNF	11	119	78	63	12	DNF	WD	24	172	10.
			79	Japan Ai Ogura
					54	DSQ	99	157	8	10	DNS	INJ	10	DNF	DNF	14	14	11	69	Ret	DNS9	INJ	13	10	7	DNF9	89	17.
2026	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP26	72	Italien Marco Bezzecchi
					1	14	1	2	23	49	14	DNF3	EX	DNF4	WD	33	33	DNF2	33								264	3.*
			89	Spanien Jorge Martín
					45	23	21	4	11	NC	22	DNF6	93	35	56	21	55	53	21								306	1.*
			32	Italien Lorenzo Savadori
								DNF
	Vereinigte Staaten SuperFile Trackhouse MotoGP Team 1		25	Spanien Raúl Fernández
					33	10	87	66	8	174	81	DNF4	76	21	35	1	DNF8	67	12								203	8.*
			79	Japan Ai Ogura
					54	55	DNF6	5	37	88	88	4	22	12	24	DNF2	INJ	INJ	44								222	6.*
			32	Italien Lorenzo Savadori
																	17

* Laufende Saison

 

Das Unternehmen Superfile tritt erst ab dem Ungarn-GP als Titelsponsor auf

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Grand-Prix-Siege

Saison	Rennen
2022	Argentinien
2023	Vereinigtes Konigreich Katalonien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
2024	USA-TexasGrand Prix of the Americas
2025	Vereinigtes Konigreich Australien Portugal ValenciaGroßer Preis von Valencia (Motorrad)
2026	Thailand Brasilien Vereinigte Staaten Frankreich Italien Niederlande Vereinigtes Konigreich

Sprint-Siege

Saison	Rennen
2023	Katalonien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
2024	USA-TexasTexas Katalonien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
2025	San MarinoDatei:Flag of San Marino.svg IndonesienDatei:Flag of Indonesia.svg Australien
2026	Vereinigte Staaten Frankreich Italien Niederlande Vereinigtes Konigreich

Weblinks

Commons: Aprilia RS-GP – Sammlung von Bildern

• Aprilia RS-GP auf aprilia.com

Einzelnachweise

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Aktuelle Motorräder: RSV4 | Tuono V4 | RS 660 | Tuareg 660 | Tuono 660 | Tuono 125 | RS 125 | RX 125 | SX 125 | SR GT | SXR

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