BMW R 20
Das im Jahr 1937 erschienene BMW-Motorrad-Modell R 20 war das Nachfolgemodell der R 2, und als 200-Kubikzentimeter-Maschine ebenso steuer- und führerscheinfrei zu fahren.
Geschichte[Bearbeiten]
Die R 20 wurde ab März 1937 gebaut.<ref name="BMW_3610071" />
Vermarktung[Bearbeiten]
In der Werbung stellte BMW die R 20 als „sparsame Gebrauchsmaschine mit einfacher Bedienung“ heraus.<ref name="BMW_3086538_Leistung_voran" /> Der Preis des Motorrades betrug bei der Markteinführung im April 1937 725 Reichsmark<ref name="BMW_3087565_PL_62" /> im Februar 1938 erfolgte eine Preiserhöhung auf 750 Reichsmark.<ref name="BMW_3087549_PL_63" />
Konstruktionsmerkmale[Bearbeiten]
Motor[Bearbeiten]
Der Läufer der 6V/50W Lichtmaschine für das Bordspannungsnetz saß nun direkt auf dem vorderen Kurbelwellenzapfen. Der Unterbrecher der Zündung wurde nun anders als beim Vorgängermodell R 2 vom Kurbelwellenzapfen betätigt.<ref name="BMW_570779_Motor" /> Die Batterie befand sich jetzt hinter dem Getriebe, unterhalb des Fahrersitzes.
Antrieb[Bearbeiten]
Eine Trockenkupplung und ein wie bislang hand-, aber nun auch fußschaltbares 3-Gang-Getriebe bildeten mitsamt der Antriebswelle den Antrieb.
Fahrwerk[Bearbeiten]
Das Fahrwerk bestand aus einem verschraubten Rohrrahmen ohne Hinterradfederung.<ref name="BMW_570758_Rahmen" /> Das Vorderrad erhielt eine Führung mit Teleskopgabel. Die Vorder- und Hinterradbremse waren dem damaligen Stand der Technik entsprechend als Halbnabenbremsen ausgeführt.
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten der R 20<ref name="BMW_53083501" /> |
|---|---|
| Bohrung | 60 mm |
| Hub | 68 mm |
| Hubraum | 192 cm³ |
| Leistung | 8 PS (5,9 kW) bei 5400 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h |
| Leergewicht | 130 kg |
| Gesamtgewicht | 330 kg |
| Tankinhalt (ltr) | 12 L |
Siehe auch[Bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten]
- Erwin Tragatsch: Alle Motorräder 1894–1981. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-87943-410-7.
- Udo Stünkel: BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4.
Weblinks[Bearbeiten]
- BMW R 20. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 3. August 2019 (Dossier des BMW Group Archivs).
- Ersatzteilliste für die BMW Krafträder R 20 – 200 ccm und R 23 – 250 ccm. In: BMW Geschichte. BMW AG, März 1941, abgerufen am 7. Dezember 2015 (Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 35 Seiten).
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references>
<ref name="BMW_3086538_Leistung_voran"> BMW Krafträder in Technik und Leistung voran: R 20, R 35, R 61, R 71, R 51, R 66. In: BMW Geschichte. BMW AG, Januar 1938, abgerufen am 31. Dezember 2015 (Dokument im BMW Group Archiv). </ref> <ref name="BMW_3087549_PL_63"> Preisliste Nr. 63. In: BMW Geschichte. BMW AG, 10. Februar 1938, abgerufen am 31. Dezember 2015 (Dokument im BMW Group Archiv). </ref> <ref name="BMW_3087565_PL_62"> Preisliste Nr. 62. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1. April 1937, abgerufen am 31. Dezember 2015 (Dokument im BMW Group Archiv). </ref> <ref name="BMW_3610071"> Die Serienfertigung der BMW R 20 läuft an. In: BMW Geschichte. BMW AG, März 1937, abgerufen am 31. Dezember 2015 (Dokument im BMW Group Archiv). </ref> <ref name="BMW_570779_Motor"> BMW R 20 Explosionszeichnung des Motors. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1937, abgerufen am 7. Dezember 2015 (Zeichnung im BMW Group Archiv). </ref> <ref name="BMW_570758_Rahmen"> BMW R 20 Konstruktionszeichnung. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1937, abgerufen am 7. Dezember 2015 (Konstruktionszeichnung im BMW Group Archiv). </ref> <ref name="BMW_53083501"> Handbuch für das BMW-Kraftrad R 20. In: BMW Geschichte. BMW AG, Mai 1937, abgerufen am 30. Dezember 2015 (Handbuch mit Bildern, 36 Seiten). </ref> </references>
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| Klasse | Typ | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| bis 250 cm³ | Tourenmotorrad | R 2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| bis 500 cm³ | Tourenmotorrad | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| bis 750 cm³ | Tourenmotorrad | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
|
|
Prototypen, Rennmotorräder | R 7 | R 36 | |||||||||||||||||||||
| WR 750 | WR 500 | |||||||||||||||||||||||
| 500 Kompressor | ||||||||||||||||||||||||
| R 51 RS | ||||||||||||||||||||||||
|
|
Militärmotorräder | R 12 | ||||||||||||||||||||||
| R 75 Gespann | ||||||||||||||||||||||||
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