Mercedes-AMG One
| Mercedes-AMG | |
|---|---|
Mercedes-AMG One, Goodwood Festival of Speed 2022
| |
| ONE | |
| Produktionszeitraum | 2022–2025 |
| Klasse | Sportwagen |
| Karosserieversionen | Coupé |
| Motoren | Ottomotor: 1,6 Liter (422 kW) + 4 Elektromotoren: 450 kW |
| Länge | 4756 mm |
| Breite | 2010 mm |
| Höhe | 1261 mm |
| Radstand | 2720 mm |
| Leergewicht | 1695 kg |
Der Mercedes-AMG One (Eigenschreibweise: Mercedes-AMG ONE; interne Bezeichnung: C 298) ist ein von Mercedes-AMG entwickelter, zweisitziger Plug-in-Hybrid-Supersportwagen.<ref name="mediadaimler_20170911">Weltpremiere Showcar Mercedes-AMG Project ONE: Mercedes-AMG bringt Formel 1-Technologie für die Straße. In: media.daimler.com, 11. September 2017 (Pressemitteilung).</ref> Die Auflage der Kleinserie war auf 275 Exemplare begrenzt.<ref name="motor1-533694">Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Customer Deliveries Reportedly Delayed To 2022. In: motor1.com. 17. September 2021, abgerufen am 17. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Geschichte[Bearbeiten]
Das Konzeptfahrzeug mit der Benennung Project One wurde am 11. September 2017 auf der Internationalen-Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main erstmals öffentlich vorgestellt.<ref name="welt-168444475">Thomas Geiger: Das Krasseste, was AMG je gemacht hat. In: welt.de. 9. September 2017, abgerufen am 12. September 2026.</ref>
Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge sollte 2019 beginnen.<ref name = "AB1"/> Aufgrund von Komplikationen bei zulassungsrelevanten Anpassungen des Antriebsstrangs sowie der Software musste die Markteinführung jedoch mehrfach verschoben werden.<ref name="motor1-533694"/> Am 30. Dezember 2022 erfolgte die Auslieferung an den ersten Kunden.<ref name="mercedes-319589">Der erste AMG One wurde ausgeliefert: 1.063 PS-Hypercar Mercedes-AMG One wird an ersten Kunden übergeben. In: mercedes-fans.de. 31. Dezember 2022, abgerufen am 2. Januar 2023.</ref>
In den Vereinigten Staaten wurde der Supersportwagen nicht angeboten, da das Erfüllen von US-Straßennormen die Leistung und den Fahrcharakter erheblich beeinträchtigen würde.<ref name="motor1-589617">Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Not Coming To The US As Regulations Would Hurt Performance. In: motor1.com. 2. Juni 2022, abgerufen am 2. Juni 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technik[Bearbeiten]
Karosserie und Fahrwerk[Bearbeiten]
Der One ist 4,76 m lang, 2,01 m breit und 1,26 m hoch. Sein Radstand beträgt 2,72 m. Die Karosserie besteht aus Kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff („Carbon“). Die Türen sind als Schmetterlingstüren gestaltet.<ref name="motor1-012022"/> Verstellbare Öffnungen auf den vorderen Kotflügeln sorgen für Abtrieb.<ref name="chip-108303">Jürgen Wolff: Mercedes-AMG One ist endlich fertig: Hypercar brachte Hersteller an die Grenzen. In: efahrer.chip.de. 13. Juni 2022, abgerufen am 19. April 2025.</ref> In den beiden Rennstrecken-Modi ist das Fahrwerk vorn um 30, hinten um 37 mm abgesenkt.<ref name="motor1-012022"/>
Antriebsstrang[Bearbeiten]
Die Antriebseinheit des One ist aus der in der Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2016 eingesetzten Power-Unit PU106C Hybrid von Mercedes AMG HPP abgeleitet. Um den Formel-1-Verbrennungsmotor straßentauglich zu ertüchtigen, wurde dieser umfangreich modifiziert, indem unter anderem das Kurbelgehäuse verstärkt, die Gemischbildung auf eine kombinierte Saugrohr- und Direkteinspritzung verändert und das Verdichtungsverhältnis reduziert wurde.<ref>Das schlagende Herz des Mercedes-AMG ONE. In: Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GmbH, 8. Januar 2026, abgerufen am 8. Januar 2026: „Wir wissen, dass der AMG ONE den Formel-1-Motor von 2016 nutzt. Dennoch mussten einige Änderungen am Motor vorgenommen werden, um ihn straßentauglich zu machen. Worin unterscheidet er sich am meisten?
Ja, der Motor gleicht zum Großteil dem Formel-1-Motor von 2016. Zur Erreichung der Ziellaufleistung mussten wir aber zum Beispiel das Verdichtungsverhältnis reduzieren und das Kurbelgehäuse verstärken. Das Herz des Formel-1-Motors ist aber gleich geblieben – das war auch der Sinn dieses Fahrzeugs. Hinzu kommen weitere Komponenten, die wir hinzugefügt haben, wie zum Beispiel die Kanaleinspritzung oder den elektrisch beheizten Katalysator.“</ref>
Die Gesamtleistung des 1,6-Liter-V6-Ottomotors und der vier Elektromotoren beträgt 782 kW (1063 PS).<ref name="motor1-012022" /> Der als Mittelmotor angeordnete V6-Ottomotor mit einem Hubraum von 1,6 Litern leistet 422 kW (574 PS) bei 9000/min. Der Ladungswechsel erfolgt über 4-Ventil-Zylinderköpfe mit pneumatischen Ventilfedern, die vier Nockenwellen werden über Stirnräder angetrieben. Der Motor ist mit einem elektrisch unterstützten Abgasturbolader und nachgeschaltetem Ladeluftkühler ausgerüstet. Die Schaufelräder des Turboladers und eine 80 kW (109 PS) starke elektrische Maschine sitzen auf derselben Welle im heißen „V“ zwischen den Zylinderköpfen. Dadurch wird ein verzögerungsfreies Ansprechen des Motors erreicht und eine teilweise Rückgewinnung von nicht genutzter thermischer Energie möglich. Ein 120 kW (163 PS) starker Elektromotor wirkt über Zahnräder auf die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und erzeugt im Schleppbetrieb Strom zum Laden der Antriebsbatterien. Die Verbrennungsluft wird über ein Saugluftgehäuse mit einer am Fahrzeugdach positionierten Lufthutze zugeführt. Die Kraftabgabe an die aktiv gelenkten Hinterräder erfolgt über ein neu entwickeltes, automatisiertes Schaltgetriebe mit sieben Vorwärtsgängen. Zwei Elektromotoren mit je 120 kW (163 PS) treiben die Vorderräder an. Durch sie ist eine aktive Drehmomentverteilung und der rein elektrische Antrieb über eine Strecke von rund 18 Kilometern möglich. Aus Haltbarkeitsgründen ist die Maximaldrehzahl des Ottomotors auf 11.000/min begrenzt, sein Revisionsintervall beträgt 50.000 km (PU106C Hybrid: 14.000/min bzw. 4000 km).<ref name="AMS1" /><ref name="mediadaimler_20170911" /><ref name="TG1" /><ref name="motor1-533694" /> Die Kosten für die Revision des Fahrzeugs können nach Herstellerangaben bis zu 850.000 Euro betragen.<ref name="stern-32902610">Christian Hensen: Trotz feuchter Strecke – Hypercar AMG One holt Rekord auf der Nordschleife. In: stern.de. 11. November 2022, abgerufen am 11. Dezember 2022.</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
| Modell | One |
|---|---|
| Motorbauart/Zylinder | V6 Hybrid |
| Hubraum | 1599 cm³ |
| Motoraufladung | Abgasturbolader |
| Bohrung × Hub | 80,0 × 53,03 mm |
| Leistung (Ottomotor) bei min−1 | 422 kW (574 PS) bei 9000 |
| Literleistung | 359 PS/l |
| Leistung (Elektromotoren) | 450 kW (611 PS) |
| Systemleistung | 782 kW (1063 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 352 km/h (abgeregelt) |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 2,9 Sekunden |
| Beschleunigung (0–200 km/h) | 7,0 Sekunden |
| Beschleunigung (0–300 km/h) | 15,6 Sekunden |
| Getriebe | Automatisiertes 7-Gang-Schaltgetriebe |
| Verbrauch (WLTP) | 8,7 l/100 km |
| Kohlenstoffdioxid-Emissionen | 198 g/km |
| Elektrische Reichweite (WLTP) | 18,1 km |
| Grundpreis | 2,75 Millionen Euro ohne MwSt. |
- Mercedes-AMG Project ONE auf der IAA 2017
-
Frontansicht
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Heckansicht
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Heckfinne
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Hinterrad mit Carbon-Einsätzen
-
Kühlergrill und aufgemalter Mercedes-Stern
Sonstiges[Bearbeiten]
Am 28. Oktober 2022 umrundete ein von Maro Engel gelenkter AMG One die Nordschleife des Nürburgrings in 6:35,183 Minuten. Er löste damit einen Porsche 991 GT2 RS mit Manthey-Performance-Kit als schnellstes Serienfahrzeug auf der Rennstrecke ab.<ref name="motor1-621242">Manuel Lehbrink: Mercedes-AMG One umrundet Nürburgring in 6:35.183 Minuten. In: de.motor1.com. 11. November 2022, abgerufen am 11. November 2022.</ref> Am 23. September 2024 wurde der Rekord auf 6:29,090 Minuten verbessert.<ref name="mbpassio-202410">Markus Jordan: AMG One setzt neuen Weltrekord auf der Nürburgring Nordschleife. In: mbpassion.de. 2. Oktober 2024, abgerufen am 2. Oktober 2024.</ref>
Weblinks[Bearbeiten]
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![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Mercedes-AMG_Project_One_Back_IMG_0746.jpg){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Mercedes-AMG_Project_One,_Frankfurt_(1Y7A3446).jpg){kind=link}
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- Offizielle Website des One auf mercedes-amg.com
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references> <ref name = "AB1">Georg Kacher, Jan Götze, Katharina Berndt: Über 1000 PS im AMG Hypercar. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.</ref>
<ref name = "AMS1">Holger Wittich, Jens Dralle, Andreas Haupt: Hypercar mit 4 Elektromotoren. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.</ref>
<ref name = "TG1">Charlie Turner: The Mercedes-AMG One feels like a GT3 car "in fast forward". Speed, drifts and being sick: AMG boss talks about his F1-inspired hypercar. 12. Oktober 2018, abgerufen am 13. Januar 2020.</ref> </references>
Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) |
C-Klasse (Baureihe 206) |
CLA (Baureihe 178) |
CLE (Baureihe 236) |
E-Klasse (Baureihe 214) |
S-Klasse (Baureihe 223) |
V-Klasse (Baureihe 447) |
G-Klasse (W 464/W 465) |
GLA (H 247) |
GLB (X 248) |
GLC (X 254) |
GLC Coupé (C 254) |
GLE (V 167) |
GLE Coupé (C 167) |
GLS (X 167) |
AMG GT (C 192) |
AMG PureSpeed |
AMG SL (R 232)
Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
CLA (Baureihe 174) |
EQA (H 243) |
GLB (X 244) |
EQE SUV (X 294) |
EQE (V 295) |
EQS SUV (X 296) |
EQS (V 297) |
VLE (W 449) |
G (W 465) |
C-Klasse (W 520) |
GLC (X 540) |
AMG GT 4-Türer (C 590)
Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943:
Typ 400 |
Typ 630/Modell K |
W 01 |
W 02 |
W 03 |
W 04 |
W 05 |
W 06 |
W 07 |
W 08 |
W 10 |
W 11 |
W 15 |
W 18 |
W 19 |
W 21 |
W 22 |
W 23 |
W 24 |
W 28 |
W 29 |
W 30 |
W 31 |
W 103 |
W 130 |
W 133 III |
W 136 |
W 138 |
W 139 |
W 142 |
W 143 |
W 149 |
W 150 |
W 152 |
W 153
seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | CLA (Baureihe 118) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL (X 164) | M-Klasse/GLE (W 166) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLK/SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | B-Klasse (W 247) | GLB (X 247) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | AMG GT 4-Türer (X 290) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | AMG One (C 298) | Vaneo W 414 | T-Klasse (W 420) | G-Klasse (W 460/W 461/W 463) | X-Klasse (Baureihe 470)
Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQB (X 243) |
EQC (N 293) |
EQT (W 420) |
EQV (B. 447)
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 |
W 14 |
W 17 |
W 25 D |
W 103 |
C 111 |
C 112 |
W 129 |
W 130 |
W 144 |
W 145 |
W 146 |
W 147 |
W 148 |
W 157 |
W 160 |
W 161
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA |
EXT-92 |
Coupé Studie |
Vision A 93 |
Studie A |
MCC |
Studie SLK I |
Studie SLK II |
FCC |
AA Vision |
Maybach Studie |
Altra |
Vision SLR |
Vision SLA |
Vision GST |
Vision CLS |
Vision GST 2 |
Vision R |
Vision B |
Ocean Drive
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 |
W 125 |
W 154 |
W 165 |
T 80 |
W 194 |
W 196 |
C9 |
C11 |
C291 |
C292 |
CLK GTR/LM (W 297) |
CLR |
W01 |
W02 |
W03 |
W04 |
W05 Hybrid |
W06 Hybrid |
W07 Hybrid |
W08 EQ Power+ |
W09 EQ Power+ |
W10 EQ Power+ |
W11 EQ Performance |
W12 E Performance |
W13 E Performance |
W14 E Performance |
W15 E Performance
Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Sprinter |
Vito (Baureihe 447)
Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) |
Citan (W 420) |
Harburger |
MB 100 |
L 319 |
T 1 |
T 2 |
Vaneo |
Vario |
Viano/Vito (Baureihe 638) |
Viano/Vito (Baureihe 639) |
Rennwagen-Schnelltransporter
Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo |
Actros |
Arocs |
Atego |
Atron |
Axor |
Econic |
Zetros |
Unimog (U 405, U 437.4)
Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) |
L 300 (W 15) |
L 301 (W 136) |
L 1000 (W 37) |
G 3a |
L 1500 |
L 3000 |
L 4500 |
L 6500
seit 1945:
L 311 |
L 312 |
L 315 |
L 321 |
L 325 |
L 326 |
LP 333 |
L 337 |
L 710 |
L 911 |
L 1113 |
LK |
NG (Neue Generation) |
SK (Schwere Klasse) |
U 2010 |
U 401 |
U 402 |
U 403 |
U 404 |
U 405 |
U 406 |
U 407 |
U 408 |
U 409 |
U 411 |
U 413 |
U 416 |
U 417 |
U 418 |
U 419 |
U 421 |
U 424 |
U 425 |
U 426 |
U 427 |
U 431 |
U 435 |
U 436 |
U 437 |
Actros |
Antos
Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE |
MB-trac
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity |
Citaro |
Citaro CNG |
Citaro K |
Conecto |
Integro |
Intouro |
Medio |
Sprinter City |
Sprinter Mobility |
Sprinter Transfer |
Sprinter Travel |
Tourismo |
Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 |
O 303 |
O 305 |
O 305 GG |
O 305 GT |
O 305 GTD |
O 307 |
O 317 |
O 320 |
O 321 |
O 322 |
O 3500 |
O 402 |
O 404 |
O 405 |
O 405 G |
O 405 GN |
O 405 GTD |
O 405 GTZ |
O 405 N |
O 407 |
O 510 (Tourino) |
O 520 (Cito)
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| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 01 (Typ 5) | W 15 (Typ 170) | |||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
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