VW Typ 87

Volkswagen
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Bild VW Kommandeurswagen Typ 87
Typ 87
Verkaufsbezeichnung	Kommandeurswagen
Produktionszeitraum	1941–1944
Klasse	Geländewagen
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor: 1,1 Liter (18 kW)
Länge	3830 mm
Breite	1620 mm
Höhe	1720 mm
Radstand	2400 mm
Leergewicht
Vorgängermodell	keines
Nachfolgemodell	keines

Der VW Typ 87, auch Kommandeurswagen genannt, ist eine Version des KdF-Wagen mit Allradantrieb, die von 1941 bis 1944 vom Volkswagenwerk vor allem für die Wehrmacht gebaut wurde. Die Wehrmacht bezeichnete das Fahrzeug als le. gl. PKW, 4-sitziger, 4-radgetriebener Geländewagen Typ 87. Der Allradantrieb samt Motor wurde vom Schwimmwagen Typ 166 übernommen.

Datei:Wehrmachts kaefer sinsheim.jpg

Heckansicht

Fahrzeugbeschreibung und Technik

Der Typ 87 ist eine geländegängige zweitürige Limousine. Sie ähnelt stark dem KdF-Wagen, von dem die Karosserie größtenteils übernommen wurde. Da der Typ 87 Geländereifen der Größe 5,25-16 hat, sind die Kotflügel breiter als beim KdF-Wagen. Dazu wurde an der Innenseite der Kotflügel ein Blechstreifen angesetzt; auch die Trittbretter sind entsprechend breiter. Unter der vorderen Haube, wo normalerweise das Reserverad steht, ist zusätzlich zum Tank ein 20-Liter-Benzinkanister untergebracht. Das Reserverad liegt über dem 40-Liter-Tank, dessen Einfüllstutzen dafür abgewinkelt wurde. Die Karosserie ist mit dem Fahrgestell verschraubt. Fast alle Wagen hatten ein Faltschiebedach.

Der Kommandeurswagen hat eine dem KdF-Wagen stark ähnelnde Bodengruppe, allerdings mit größerem Zentralrohr, um die Antriebswelle für den Vorderradantrieb aufzunehmen. Die Vorderräder sind einzeln an je zwei Längslenkern oben und unten mit Drehstabfedern aufgehängt (sogenannte Kurbellenkerachse), die Hinterachse ist eine an Längslenkern geführte Portal-Pendelachse mit Vorgelegen außen an den Halbachsen. Zur Aufnahme der Antriebswellen hat die Vorderachse spezielle Achsschenkel. Gelenkt wird mit einer Schraubenspindellenkung. Das hintere Differenzial ist selbstsperrend. Vom Motor wird die Antriebskraft über eine Einscheibentrockenkupplung auf ein manuell zu schaltendes Viergangwechselgetriebe übertragen, das um einen Geländegang erweitert ist. Der Geländegang wird zusammen mit dem Vorderradantrieb über einen zweiten Schalthebel in der Wagenmitte eingelegt. Bei eingeschaltetem Vorderradantrieb beträgt die Höchstgeschwindigkeit 10 km/h und die Steigfähigkeit 75 Prozent. Der Allradantrieb ist nicht für den Betrieb auf der Straße geeignet, weil es kein Mitteldifferential gibt.<ref>http://www.whq-forum.de/cms/361.0.html</ref> Der Motor ist ein luftgekühlter, im Heck eingebauter Vierzylinder-Viertakt-Boxer-Ottomotor mit 1131 cm³ Hubraum und 24,5 PS (18 kW) Nennleistung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h.

Die meisten an das Deutsche Afrikakorps ausgelieferten Wagen hatten eine Tropenausstattung mit besonderem Schutz gegen Staub an Kraftstoffzuführung, Luftfilter und Elektrik. Darüber hinaus umfasst die Tropenausrüstung auch spezielle Ballonreifen der Größe 200-16 für die Fahrt durch Sand, die nach dem Hersteller der Räder Kronprinzenräder genannt werden.

Nach Angaben von Georgano wurden 667 Exemplare des Typ-87-Kommandeurswagen während des Krieges gebaut. Danach wurden einige Fahrzeuge aus noch vorhandenen Beständen gefertigt. 1946 sind zwei Exemplare als Typ 287 gebaut wurden, die im Frontbereich statt der Stoßstangen vorn mit einer Geländerolle und hinten mit höher gelegten Auspuffrohren gefertigt wurden.<ref name="Georgano 1994" />

Technische Daten

Datei:Wehrmachts-VW-20180818 122609.jpg

Heckansicht

Motor
Motorbauart	Vierzylinder-Boxermotor (Otto)
Kühlung	Luftkühlung durch Gebläse
Ventilsteuerung	hängende Ventile, zwei je Zylinder, über Stoßstangen und Kipphebel von zentraler Nockenwelle betätigt
Gemischaufbereitung	Fallstromvergaser Solex 26 VF3
Zündfolge	1-4-3-2
Bohrung × Hub	75 mm × 64 mm
Hubraum	1131 cm3
Nennleistung	24,5 PS (18 kW) bei 3000 min−1
Maximales Drehmoment	6,8 kp·m (67 N·m) bei 2000 min−1
Kraftübertragung
Kupplung	Einscheibentrockenkupplung Fichtel & Sachs K10
Getriebe	Porsche-Vierganggetriebe mit Rückwärtsgang und zuschaltbarem Geländegang
Kraftübertragung	Heckantrieb mit zuschaltbarem Frontantrieb und Sperrdifferenzialen
Fahrwerk
Radaufhängung vorn	Kurbellenkerachse, Drehstabfedern
Radaufhängung hinten	Portal-Pendelachse, Längslenker, Drehstabfedern
Lenkung	Spindellenkung
Bremsanlage	Seilzugbetätigte Innenbackenbremsen, auf alle Räder wirkend; Handbremse auf alle Räder wirkend
Reifen	vorn und hinten 5,25-16<ref>Anm. 5,25" = 133 mm Nennbreite.</ref> oder 200-16
Maße und Gewichte
Abmessungen (L × B × H)	3830 × 1620 × 1720 mm
Bodenfreiheit	255 mm
Radstand	2400 mm
Spurweite	vorn: 1356 mm hinten: 1360 mm
Wendekreis	10 m
Maximal zulässige Fahrzeugmasse	1240 kg
Maximale Zuladung	450 kg
Sonstige Angaben
Kraftstoffverbrauch	8,5 l/100 km
Ölverbrauch	0,12 l/100 km
Tankinhalt	40 l + 20 l Reservekanister
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h
Fahrzeugbatterie	Bleisäureakkumulator 6 V, 75 Ah
Anlasser	Bosch EED 0,4/6
Lichtmaschine	Bosch REDK 130/6/2600

Literatur

• G. N. Georgano: World War Two Military Vehicles Transport & Halftracks. 1. Auflage. Osprey Automotive, London 1994, ISBN 1-85532-406-7. 
• Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Band 114 aus der Reihe Waffen-Arsenal, Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, ISBN 3-7909-0357-4. S. 30–34
• Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr, Motorbuchverlag, Stuttgart 1970, S. 78, 82

Weblinks

Commons: Volkswagen Kommandeurswagen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references> <ref name="Georgano 1994"> G. N. Georgano: World War Two Military Vehicles Transport & Halftracks. 1994, S. 85–88.  </ref> </references>