Filder Air Service
| Flugbetrieb Filder Air Service Flugzeugvercharterungsgesellschaft mbH | |
|---|---|
| IATA-Code: | M3 |
| ICAO-Code: | NRX |
| Rufzeichen: | NORIS |
| Gründung: | 1999 |
| Betrieb eingestellt: | 2000 |
| Fusioniert mit: | European Air Express |
| Sitz: | Rückersdorf, Deutschland
|
| Heimatflughafen: | Flughafen Nürnberg |
| Unternehmensform: | GmbH |
| Leitung: | Kai Schröder |
| Flottenstärke: | 4 |
| Ziele: | International und Charter |
| Flugbetrieb Filder Air Service Flugzeugvercharterungsgesellschaft mbH ist 2000 mit European Air Express fusioniert. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor der Übernahme. | |
Filder Air Service, eigentlich Flugbetrieb Filder Air Service Flugzeugvercharterungsgesellschaft mbH, war eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Rückersdorf.
Geschichte[Bearbeiten]
Die Gründung der Filder Air Service erfolgte 1999. Im Februar desselben Jahres übernahm man zwei Jetstream 31 von der schwedischen Fluggesellschaft Flying Enterprise, um mit diesen Flüge für die ebenfalls 1999 neu gegründete italienisch-schweizerische Tell Air durchzuführen. Obwohl eine Betriebsaufnahme der Tell Air nie realisiert werden konnte, erweiterte man die Flotte im Juli 1999 um eine dritte Jetstream 31. Außerdem war es gelungen, zwei gebrauchte ATR 42, die zuvor bei Zambia Airways Verwendung gefunden hatten, von BNY-Leasing zu erwerben.
Schon bald zeigte die zu dem Zeitpunkt stark wachsende European Air Express Interesse an einer Übernahme der Filder Air Service. Hatte diese bis dato nur Flugzeuge von anderen Gesellschaften eingesetzt, sah man mit Filder Air Service nun die Chance auf eine eigene Flotte und ein eigenes Air Operator Certificate. So übernahm European Air Express 65 % aller Firmenanteile, um Filder Air Service im Einvernehmen mit dem bisherigen Eigentümer Kai Schröder zu einer gemeinsamen Gesellschaft zusammenschließen zu können.
Bereits im April 2000 war die Fusion abgeschlossen und die beiden Jetstream 31 wurden auf den Strecken Mönchengladbach – München und Mönchengladbach – Luton eingesetzt. Die übrigen zwei ATR 42 mussten allerdings noch bis zum Januar 2001 auf ihren Einsatz bei der European Air Express warten, da das Luftfahrt-Bundesamt einige Unklarheiten in Bezug auf die elektronische Wartungsdokumentation der Flugzeuge bemängelt hatte.<ref>berlin-spotter.de: Airline Portrait – EAE, abgerufen am 11. November 2015</ref><ref>Flightglobal Archive: Flight International 18 – 24 April 2000 (englisch), abgerufen am 11. November 2015</ref>
Flugziele[Bearbeiten]
Filder Air Service vercharterte die eigenen Flugzeuge hauptsächlich, betrieb jedoch auch Linienflüge von Nürnberg nach Düsseldorf, Leipzig und Straßburg.<ref>Flightglobal Archive: Flight International 28 March – 3 April 2000 (englisch), abgerufen am 11. November 2015</ref>
Flotte[Bearbeiten]
Zur Fusion im April 2000 bestand die Flotte der Filder Air Service aus vier Flugzeugen:
- 2 Jetstream 31
- 2 ATR 42
Zwischenzeitlich betrieb man ebenfalls eine Fairchild Swearingen Metro.<ref>planeboys.de: Filder Air Service, abgerufen am 11. November 2015</ref>
Siehe auch[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />
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