Middlebridge Scimitar

Middlebridge Scimitar Limited
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Emblem Middlebridge.JPG
Rechtsform	Limited
Gründung	1987
Auflösung	1990
Auflösungsgrund	Liquidation
Sitz	Beeston, Nottinghamshire
Branche	Automobilhersteller

Middlebridge Scimitar Limited war ein britischer Hersteller von Automobilen,<ref name="Beaulieu" /> der von 1987 bis 1990 in geringen Stückzahlen eine Variante des Kombicoupés Reliant Scimitar GTE produzierte. Außerdem unterhielt das Unternehmen vorübergehend den Motorsportrennstall Middlebridge Racing.

Unternehmensgeschichte[Bearbeiten]

Gründer des Unternehmens waren John McCauley und Peter Boam, zwei ehemalige Mitarbeiter des Automobilzulieferers Lucas Industries. McCauley und Boam übernahmen Ende 1986 die Produktionsrechte am Reliant Scimitar GTE, dessen Fertigung Reliant kurz zuvor eingestellt hatte. Der japanische Unternehmer Kohji Nakauchi, Inhaber der Firmengruppe Middlebridge, kam als Finanzier hinzu, und Dennis Nursey wurde als Leiter des Tagesgeschäfts eingebunden.<ref name="History 2">Geschichte von Middlebridge Scimitar, Teil 2 (abgerufen am 28. März 2026).</ref> Das neu gegründete Unternehmen Middlebridge Scimitar bezog Werksanlagen in Beeston in der Grafschaft Nottinghamshire und begann 1987 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Middlebridge.

Middlebridge baute eine abgewandelte Version des Reliant Scimitar. Die Produktion erfolgte in Handarbeit. Die Fertigung blieb von Beginn an weit hinter den Erwartungen zurück. Middlebridge baute regelmäßig nur ein oder zwei Autos pro Woche. Damit arbeitete der Automobilbereich nicht kostendeckend. Hohe Lagerkosten für die von Reliant übernommenen Ersatzteile kamen hinzu, außerdem war das 1987 aufgenommene Motorsportprogramm sehr teuer. Die größte finanzielle Einzelbelastung war der Kauf eines Oldtimers: Middlebridge ersteigerte 1989, in der Hochphase einer internationalen Spekulationswelle im Oldtimerbereich, einen klassischen Bentley-Rennwagen, hatte aber nicht genügend Eigenmittel, um den Kaufpreis von 10 Mio £ zu bezahlen. Dennis Nursey, der das Geschäft für Middlebridge eingegangen war, versuchte, sich mit Behauptungen, das Auto sei nicht echt, von dem Kauf zu lösen. Ein Gerichtsverfahren blieb ohne Erfolg: Das Gericht stellte Anfang 1990 die Verpflichtung Middlebridges zur Kaufpreiszahlung fest.<ref name="History 3">Geschichte von Middlebridge Scimitar, Teil 3 (abgerufen am 28. März 2026).</ref> Daraufhin stellten Boam, McCauley, Nakauchi und Nursey umgehend die Automobilproduktion bei Middlebridge Scimitar ein und beantragten Insolvenz. Das Unternehmen wurde 1990 liquidiert. Bis dahin waren etwa 80 Scimitar entstanden.<ref name="Beaulieu" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die Fertigungsrechte wurden anschließend von der Graham Walker Ltd. erworben, die jahrelang weiter Scimitars auf Bestellung fertigte.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Das einzige Serienmodell war der Nachfolger des von Reliant übernommenen Kombicoupés Reliant Scimitar. Allerdings wurden 450 Details geändert. Ein V6-Motor von Ford mit 2900 cm³ Hubraum trieb die Fahrzeuge an.

Das Cabriolet GTC blieb ein Prototyp.

Middlebridge Scimitar von 1990

Middlebridge Scimitar von 1990
Heckansicht

Heckansicht

Motorsportengagement[Bearbeiten]

Unmittelbar nach der Unternehmensgründung begann Middlebridge mit einem Motorsportengagement. 1987 entstand das Team Middlebridge Racing, das zunächst in der Formel Ford 2000 und 1988 in der Britischen Formel-3-Meisterschaft antrat. 1989 war Middlebridge mit zwei Autos und finanzieller Unterstützung des Süßwarenherstellers Cadbury in der europaweit ausgetragenen Internationalen Formel-3000-Meisterschaft engagiert.<ref>Geschichte des Motorsportengagements auf middlebridge-scimitar.co.uk (abgerufen am 28. März 2026).</ref>

Parallel dazu gab es mehrere Versuche, in die Formel-1-Weltmeisterschaft aufzusteigen: Für die Saison 1987 wurde mehrfach das Team Middlebridge-Trussardi gemeldet, das einen Benetton B186 einsetzen und von John Macdonald geleitet werden sollte. Die FISA akzeptierte diese Meldungen allerdings nicht.<ref>Autosport, 17. September 1987.</ref> Kurz vor Beginn der Saison 1990 übernahm Middlebridge das etablierte Formel-1-Team Brabham, dessen Anteilseigner der japanische Middlebridge-Zweig bis 1992 blieb.

Literatur[Bearbeiten]

George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1034. (englisch)

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Middlebridge Scimitar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Internetauftritt des Middlebridge Enthusiasts Scimitar Set
Allcarindex (englisch, abgerufen am 1. März 2015)

Einzelnachweise[Bearbeiten]

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"> </ref> <ref name="Beaulieu"> George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1034. (englisch) </ref> </references>

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